通知稱(chēng)自發(fā)布日起，超過(guò)現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)船型的大型干散貨、油品船舶下滑態(tài)勢(shì)，不再采取“一船一議”方式靠泊管理，而必須嚴(yán)格執(zhí)行“論證-審查-核準(zhǔn)”程序。這意味著，即日起，淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)船舶?？恐袊?guó)港口將遭遇嚴(yán)格管理，使其“巨輪計(jì)劃”面臨擱淺。您如何看待這一?對(duì)中國(guó)的鍍鋅槽鋼進(jìn)口會(huì)有哪些影響?天津闊恒獲悉從行業(yè)監(jiān)管角度看現(xiàn)貨市場(chǎng)，這個(gè)通知主要是針對(duì)大型船舶港口作業(yè)的問(wèn)題提出的。港口不具備容納超過(guò)40萬(wàn)噸巨輪的能力分配決策，硬要網(wǎng)開(kāi)一面準(zhǔn)其進(jìn)入，那么從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)對(duì)埋下隱患，是不負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)。這次交通運(yùn)輸部的這個(gè)文件本身與2006年《關(guān)于加強(qiáng)港口碼頭靠泊能力核查管理工作的通知》相比并沒(méi)有更多新增的內(nèi)容依舊嚴(yán)峻。這次實(shí)際上是對(duì)2006年通知的再次強(qiáng)化績(jī)效考核，對(duì)于中國(guó)港口長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和規(guī)范管理也將發(fā)揮積極作用。

鍍鋅角鋼、鍍鋅槽鋼在鍍鋅過(guò)程中，已經(jīng)普遍認(rèn)識(shí)到465℃是浸鋅的合理溫度450℃±5℃屬于低溫?zé)徨冧\范疇，其鍍鋅層結(jié)構(gòu)合理，耐腐蝕性能與機(jī)械性能均較好。超過(guò)Zn-Fe合金反應(yīng)的惡性腐蝕區(qū)，達(dá)到520℃以上，在鋅液溫度540℃左右的Zn-Fe合金反應(yīng)過(guò)程中，生成的Zn-Fe合金相層緊密而牢固，又由于鋅液的流動(dòng)性較好而縮短了鋅對(duì)鐵基體熔解擴(kuò)散的時(shí)間，也就是說(shuō)，浸鋅的時(shí)間要短一些。這個(gè)溫度進(jìn)行浸鋅，對(duì)瑪鋼工件成分中的高碳、高硅，Zn-Fe合金反應(yīng)不敏感。隨著鋅液溫度的提高，Zn-Fe合金反應(yīng)激烈，合金相層增厚，鍍鋅層結(jié)構(gòu)改變，純鋅層變薄，甚至表面變得粗糙暗淡無(wú)光。這也是在低溫批量熱鍍鋅工藝為什么鋅液溫度高時(shí)。