當(dāng)下，公路工程施工具有施工周期長(zhǎng)，流動(dòng)性大，加之施工場(chǎng)所的特殊性導(dǎo)致施工速度較慢等問(wèn)題，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)施工作業(yè)的效率和質(zhì)量都做了一定的研究，對(duì)于使用做了一系列的要求，因此在鋼筋加工這一方面，有了數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)的出現(xiàn)，給鋼筋加工作業(yè)提供了很大的便利。目前，高速公路很多都是建在山嶺丘地上，地形比較險(xiǎn)峻，這樣就給建筑施工帶來(lái)了一定的困難，由于受地質(zhì)以及地形等條件的限制，同時(shí)也加大了短期內(nèi)對(duì)鋼筋籠的需求量，若是地質(zhì)較好的地區(qū)，大多可以采用旋挖鉆機(jī)成孔，彎曲中心。數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)在建設(shè)施工中的應(yīng)用。與的工藝相比較來(lái)說(shuō)，采用數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)進(jìn)行加工可以儲(chǔ)存時(shí)間，質(zhì)量管理的風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)還能夠保證產(chǎn)品的成本?？傊捎谑┕すに嚨母淖?，因此就需要有一定的生產(chǎn)設(shè)備來(lái)施工的生產(chǎn)周期，因此數(shù)控鋼筋籠滾設(shè)備是建筑施工的。

數(shù)控鋼筋彎曲中心，整機(jī)長(zhǎng)度12米，可加工長(zhǎng)度12米及12米以內(nèi)鋼筋?？杉庸や摻钪睆?2毫米三級(jí)抗震螺紋鋼筋。1、采用日本原裝進(jìn)口三菱PLC，矢量重載變頻器調(diào)速（彎曲部分）、精密伺服系統(tǒng)（行走部分）、進(jìn)口傳感器。大內(nèi)存空間PLC，強(qiáng)大的軟件處理能力。2、采用進(jìn)口軸承、精密伺服減速機(jī)、國(guó)內(nèi)大廠電動(dòng)機(jī)。行走軌道采用大型H鋼梁。3、中心柔性鋼筋鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保彎曲精度。4、彎曲面板改進(jìn)設(shè)計(jì)，不接觸鋼筋，無(wú)磨損。5、彎曲主機(jī)定位夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高彎曲精度。6、伸縮式彎曲軸實(shí)現(xiàn)了鋼筋的雙向彎曲。7、高強(qiáng)度自動(dòng)上料架，承載原材料更多。8、一次性可彎曲多根鋼筋，生產(chǎn)效率高，是傳統(tǒng)設(shè)備的10倍以上。9、軟件功能強(qiáng)大，可彎曲多達(dá)十幾個(gè)角度的復(fù)雜圖形10、設(shè)備自帶空壓機(jī)，用戶只需自備380V，50Hz外接電源11、選用進(jìn)口知名品牌三菱PLC及CNC控制，內(nèi)存大，可存儲(chǔ)500多種圖形。 12、彎曲軸及彎曲模采用采用優(yōu)質(zhì)合金材料并經(jīng)熱處理，耐磨性高，壽命長(zhǎng)久。