在使用錨桿的過程中，如何來維護(hù)錨桿呢?又因受采動(dòng)壓力影響，致使許多錨桿失效，影響巷道正常使用，危及人員。該采取哪些措施呢?通常有以下幾個(gè)方面：

  1.在施工安裝錨桿(錨索)等巷道維修過程中，特別是在采后巷施工時(shí)，必須注意，不時(shí)進(jìn)行敲幫問頂，發(fā)現(xiàn)問題，必須立即處理。為確保施工，每一施工地點(diǎn)，必須摻設(shè)至少4根報(bào)險(xiǎn)木支柱。

  2.新加的錨桿、錨索，在移交采煤二隊(duì)之前，由掘進(jìn)隊(duì)負(fù)責(zé)處理失效山東錨桿和錨索。但超前支護(hù)至采后巷的錨桿、錨索的日常維護(hù)工作，由采煤二隊(duì)負(fù)責(zé)。由于采動(dòng)壓力對(duì)錨桿支護(hù)影響很大，因此，采煤二隊(duì)必須指定專人負(fù)責(zé)，每天必須至少檢查一次巷道支護(hù)情況，發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)處理。

  3.每4米再增補(bǔ)一組錨索。每組錨索由2根錨索和1根錨梁組成。錨梁可使用舊的11#礦用工字鋼加制作，長2米，錨索眼口距為1.4米，錨索長5米，傾角為 70°(分別向兩幫傾斜，對(duì)破碎頂板起到懸吊作用)。

  4.加強(qiáng)超前支護(hù)的管理。南北回風(fēng)巷超前支護(hù)長度不得小于20米;超前支護(hù)采用2排單體液壓支柱配頂梁的方式;硬墩側(cè)應(yīng)做好背幫處理;頂梁與頂板之間應(yīng)接觸嚴(yán)實(shí)，其接觸面積不得小于80%。

  5.在原來錨桿支護(hù)的基礎(chǔ)上，再增補(bǔ)一排錨桿。錨桿使用長度為1.9m，嚴(yán)禁使用1.5m的錨桿。錨桿的施工，必須嚴(yán)格按照錨桿支護(hù)質(zhì)量的要求，確保錨桿支護(hù)有效。巖層破碎地段，必須加縱向錨梁或鋪50×50mm的金屬網(wǎng)，防止錨桿托盤上的巖石被壓碎漏空而失效。

  6.加強(qiáng)采后巷維護(hù)管理。由于采動(dòng)壓力較明顯的影響將至采后巷20m，對(duì)巷內(nèi)支護(hù)的影響很大，因此，超前支護(hù)應(yīng)延伸至采后巷20m左右，待壓力趨于平穩(wěn)時(shí)再予以撤出;由于采動(dòng)壓力影響，采煤二隊(duì)必須經(jīng)常檢查采后巷30m范圍內(nèi)巷內(nèi)支護(hù)情況，對(duì)失效錨桿、錨索(頂板巖石被壓碎脫落，至錨桿托盤、錨索梁1/3及以上懸空或錨桿松動(dòng)等，統(tǒng)稱失效錨桿、錨索)，必須及時(shí)處理。

自鉆式中空錨桿和連接套筒是需要連接的，但是這個(gè)數(shù)據(jù)模型是怎樣制造才能使得尺寸剛剛好呢？下面我們來為大家介紹一下自鉆式中空錨桿和連接套筒之間的數(shù)值模型是怎樣的。

自鉆式中空錨桿
       在有限元軟件ANSYS中建立了自鉆式中空錨桿錨桿體與連接套筒之間螺紋連接的數(shù)值模型，基于材料塑料雙線性隨動(dòng)硬化模型。當(dāng)自鉆錨固件在承軸向拉伸并研究兩者的變形時(shí)，空心錨體和連接套管的應(yīng)力分布和變化。進(jìn)一步分析了連接套管和空心錨固體之間螺紋連接失效的原因。zui后，比較了實(shí)驗(yàn)數(shù)值計(jì)算的結(jié)果。
       結(jié)果表明，連接套管與空心錨體之間的螺紋連接失效主要是螺紋脫模。主要原因是當(dāng)自鉆錨固件在承承受軸向載荷時(shí)，發(fā)生連接套管和空心錨固件主體的徑向變形。連接套管會(huì)膨脹，空心錨體會(huì)產(chǎn)生“頸縮”現(xiàn)象;另外，當(dāng)在承承受較大載荷時(shí)，空心錨體和連接套筒螺紋螺釘將發(fā)生塑性變形，并發(fā)生螺紋。擠壓并壓平。