據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車(chē)品牌高強(qiáng)鋼板的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車(chē)型的車(chē)身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國(guó)鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。高強(qiáng)鋼的延展率只有普通鋼材的一半。當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過(guò)程中，會(huì)變得完全不同，完全不像沖壓加工開(kāi)始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動(dòng)應(yīng)力的大大增加。因此，開(kāi)裂、山東聊城當(dāng)?shù)鼗貜?、山東聊城當(dāng)?shù)仄鸢櫋⑸綎|聊城當(dāng)?shù)毓ぜ叽?、山東聊城當(dāng)?shù)啬＞吣p、山東聊城當(dāng)?shù)匚⒑附幽p等成為了高強(qiáng)鋼成型過(guò)程中的問(wèn)題焦點(diǎn)?；诟邚?qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動(dòng)和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開(kāi)裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測(cè)量屈變力的單位）、山東聊城當(dāng)?shù)卦鰪?qiáng)的回彈、山東聊城當(dāng)?shù)丶庸び不膬A向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對(duì)于模具來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。

Q420B高強(qiáng)鋼板價(jià)格預(yù)測(cè)全球經(jīng)濟(jì)低迷不振，制造業(yè)面臨持續(xù)收縮壓力，且有繼續(xù)加劇的跡象，國(guó)內(nèi)多部門(mén)出臺(tái)一攬子政策，穩(wěn)增長(zhǎng)和穩(wěn)信貸政策加快落地，支撐新增信貸。進(jìn)入四季度，加大信貸支持力度仍是重點(diǎn)，預(yù)計(jì)貨幣政策將持續(xù)推進(jìn)寬信用，推動(dòng)新增信貸保持同比多增勢(shì)頭，央行更是運(yùn)用多種工具，保持市場(chǎng)流動(dòng)性處于合理充裕狀態(tài)，為穩(wěn)增長(zhǎng)提供適宜的貨幣金融環(huán)境，刺激制造業(yè)恢復(fù)發(fā)展。不過(guò)在此之前，制造業(yè)依然低迷，對(duì)鋼材需求減弱，利空鋼材價(jià)格走勢(shì)。