冷加工對機械性能的影響：鋼的成形性能極大地取決于材料在冷加工時其屈服強度達到極限抗拉強度時的速率。屈服強度和極限抗拉強度曲線帶之間的縮小說明成形是被限制的。曲線帶之間的縮小顯示，大部分屈服強度可以一直使用，任何進一步變形會導致破裂。另外一方面，鋼加工性的增加顯示曲線帶卻沒有收斂，在相同冷加工變形量的情況下，這種材料它有極高的塑性，在成形過程中允許有嚴重的變形。以上就是冷拔六角鋼方鋼扁鋼異型鋼棒材冷成形的加工工藝。冷拔六角鋼方鋼扁鋼異型鋼棒材冷成形過程完全不同于低合金鋼和普通碳鋼，因為強度更高，更硬，塑性更好，加工硬化速率更快，而且還必須維持其固有的耐腐蝕性能。這些特性必須需要更大的動力，工藝設(shè)備磨損的允許差增加，加工過程需要避免表面污染和耐腐蝕性能的削弱。選擇通常按照規(guī)格要求的性能來的，如耐蝕性或耐熱性，強度，塑性等。冷拔六角鋼方鋼扁鋼異型鋼棒材的加工硬化的結(jié)果，和隨后對力學性能的影響，在成形加工時的選擇起著至關(guān)重要的作用。

近年來，伴隨汽車行業(yè)的快速發(fā)展，鋼材的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，市場需求增加，冷拔六角鋼方鋼扁鋼預(yù)估異型鋼消耗也在不斷增加。緊固件技術(shù)的現(xiàn)狀和未來成為我國汽車發(fā)展的一個非常值得關(guān)注的領(lǐng)域，為了適應(yīng)汽車更、更節(jié)能、降低噪聲、污染物排放不斷加嚴的要求，對緊固件的質(zhì)量提出了更高的要求，這就促使生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)原材料的選購方面要更加細心，車用緊固件技術(shù)將朝著輕量化、適載量、美觀度等方向發(fā)展。冷拔六角鋼緊固件常采用各種強化處理手段來提高其承載能力。經(jīng)過熱處理后，其強度的提高可達75%，須經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的螺紋緊固件，就應(yīng)認真考慮材料的淬透性能，以便保證足夠的淬硬層深度，或者考慮用冷卻速度較緩的冷卻劑，以減少淬裂和引起過大殘余應(yīng)力或淬火變形的可能性。經(jīng)切削加工的螺紋緊固件要求其材料具有良好的切削性能，以延長刀具壽命并提高生產(chǎn)效率，這時，常常會選擇易切削鋼。

冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼用途:制作滲碳零件、緊固件、沖鍛模件及不需熱處理的低負荷零件，如螺栓、螺釘、拉條、法蘭盤及化工用貯器、蒸汽鍋爐等化學成份C:0.12～0.19Mn :0.35～0.65P :≤0.035S :≤0.035Cr :≤0.25Ni :≤0.25Cu :≤0.25Si:0.17～0.37鋼廠現(xiàn)貨規(guī)格冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ30合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ35合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ40合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ45合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ45合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ50合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ60合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ65合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ70合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ80合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ90合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ100合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ110合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ130合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼Φ120合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼10-300合金鋼冷拉冷拔六角鋼圓鋼方鋼扁鋼異型鋼等鋼1-50合金鋼板備注:a)使用廢鋼冶煉的鋼允許銅含量不大于0.30%;b)熱壓力加工用鋼的銅含量應(yīng)不大于0.20%;c)鋼浴淬火鋼絲用的35～85鋼的錳含量為0.30%～0.60%，鉻含量不大于0.10%，鎳含量不大于0.15%，銅含量不大于0.20%，硫、磷含量應(yīng)符合鋼絲標準要求;d)08鋼用鋁脫氧冶煉鎮(zhèn)靜鋼，錳含量下限為0.25%，硅含量不大于0.03%，鋁含量為0.02%～0.07%，此時鋼的牌號為08Al。沖壓用沸騰鋼含硅量不大于0.03%。