無縫鋼管是鋼錠或實心管坯經(jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷拔制成，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟截面鋼材，廣泛于制造結構件和機械零件，如石鉆桿、汽車傳動軸、汽車方向拉桿、車架以及建筑施工中腳架等。 　　現(xiàn)在無縫方管技術普遍是冷軋，而華隆管業(yè)所擁有“熱軋無縫方管”則是熱軋，熱軋是在再結晶溫度以上對鋼材進行軋制，可以破壞鋼錠鑄造組織，細化鋼材晶粒，并顯微組織缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。 　　這種改善主要體現(xiàn)在沿軋制方向上，使鋼材在一定程度上不再是各向同性體，鋼材澆注時形成氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作下被焊合，熱軋時金屬塑性高，變形抗力低，大大減少了金屬變形能量消耗。自創(chuàng)以來，一直堅持“服務、質量、價格合理、客戶至上、服務周到、讓利客戶、薄利多為則，誠實守信為宗旨”經(jīng)營理念，管理上堅持以人為本，服務上以客戶為尊。 　　【大方管】大方管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫長條鋼材。鋼管具有中空截面，大量作輸送流體管道，如輸送石、天然氣、煤氣、水及某些固體物料管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟截面鋼材，廣泛于制造結構件和機械零件，如石鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中鋼腳架等。

　　成品材市場反平淡，整體甚至趨于清冷，除個別地區(qū)和品種部分時間段成交尚可，部分終端生產企業(yè)開始進行節(jié)前備貨，大部分終端市場成交情況并未發(fā)生太大變化。而在鋼價連日上漲過后，即便有備貨需求鋼貿商和終端企業(yè)反而不再敢貿然入場備貨了，除了有協(xié)議量必須入庫存，已經(jīng)很少有主動入場采購動作，隨著節(jié)假日臨近，市場更趨向于觀望狀態(tài)。 　　另外，黑色系方面上漲也難以維系，除了前期暴跌過后在技術面有修補需要以及“地條鋼”和春節(jié)補庫等因素外，推動節(jié)前狂漲成因恐怕還是有資本運作身影，此波行情由企業(yè)主導推動，資金托市跡象明顯，目是貿易商進行冬儲備貨，合鋼廠冬儲打好開年“仗”，為開春之市作好鋪墊。 　　而在信息面利好逐步消化情況下，304不銹鋼方管價格持續(xù)上漲動力明顯不足。從這點來看，做比較成功。但起于恐怕也會止于，周黑色系市場趨于弱勢，螺紋鋼以及熱卷沖高回落，鐵礦石、焦煤、焦炭勉強收漲，但總體與周初強勁走勢已不能同日而語。 　　而隨著春節(jié)臨近，無論市場來是現(xiàn)貨市場都將進入淡季，目前已有部分貿易商、下游終端生產企業(yè)和施工單位提前放假或正準備放假，部分商家已盤庫不愿對外售而故意提高報價，不銹鋼方管市場很難再有反轉行情。因此，此波行情僅界定為階段性反彈，僅此而已，不具備持續(xù)性。

　　無縫方管市場供需雙方市場預判已經(jīng)轉向低迷之繼一系列地方法規(guī)“微”之后，一直持續(xù)低迷樓市，開始了取消限購模式。由于無縫方管市場供需雙方市場預判已經(jīng)轉向低迷之際，購房子觀望情緒依然濃厚，其實鼓勵，限購解綁是“千方百計去庫存”段之一還將繼續(xù)，是大勢所趨。 　　無論是為了打壓房價整體收縮，還是擔心樓市，當初限購法規(guī)都是一種針對市場干預業(yè)績增長，如今放開，有助于無縫方管市場理性回歸。面對新政臺，樓市限購解綁對現(xiàn)低迷無縫方管市場來說是一利好。 　　擁有無縫方管產品和煉鋼材料工具是重復鋼協(xié)得結論是，如果同時擁有無縫方管產品和煉鋼材料工具是重復，但未來哪種會更加重要目前仍沒有定論。這與一些業(yè)內人士觀點一致，這些人士認為整個供鏈當使鐵礦石掉期/來對沖鋼材風險。 　　有一些汽車生產企業(yè)例證尤其證實這一點，他們采這種方式，通過鐵礦石掉期交易，來對沖鋼材合約中材料條款。其他人士則認為，成品鋼材附加值較高，遠不能從鐵礦石中抵消，例如某終端戶采購鍍鋅產品，可能并不想使鐵礦石來對沖其風險。