上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上，有效緩解了上道工序生產(chǎn)壓力，提高了產(chǎn)能。為了規(guī)避品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，攀鋼釩將鋼軌質(zhì)量管控同精益六西格瑪結(jié)合起來，PFMEA（過程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產(chǎn)品納入風(fēng)險(xiǎn)管理，建立周例會(huì)、月例會(huì)及每一支鋼軌溯源制度，快速實(shí)現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品全流程質(zhì)量精細(xì)化和量化管理，穩(wěn)定了鋼軌合格率。

通過開展群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)和勞動(dòng)競賽，推行標(biāo)準(zhǔn)化操作，強(qiáng)化設(shè)備一體化管控，保障軋機(jī)運(yùn)行功能精度，改善了生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)流程，了鋼軌生產(chǎn)效率，滿足了用戶要求。國貿(mào)公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門，強(qiáng)化產(chǎn)供運(yùn)銷銜接，圍繞國內(nèi)外兩個(gè)市場，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場營銷和服務(wù)體系，了鋼軌品牌形象，國內(nèi)外兩個(gè)市場份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國內(nèi)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中表現(xiàn)亮眼，更在“一帶一路”沿線 和地區(qū)為中國高鐵名片增輝添彩。

低硫主焦煤采購存在一定難度，高硫主焦煤采購較為順暢，噸焦利潤在200元左右，加之當(dāng)前限產(chǎn)影響較小，焦企開工率處于高位，但對后期環(huán)保政策有一定擔(dān)憂。

竇洪真認(rèn)為，焦化廠目前有一部分焦炭庫存，但沒有更多余量，前期產(chǎn)品漲價(jià)后已經(jīng)將5月庫存基本清掉。此次調(diào)研的各大焦化廠目前庫存均偏低，沒有庫存壓力。排產(chǎn)主要按照下游長協(xié)用量來確定，并且自身大棚和筒倉數(shù)量有限，銷售方面基本沒有貿(mào)易商的采購額度，主要直供華北等地鋼廠，均為多年的長協(xié)用戶。

“山西焦企利潤在300—400元/噸，利潤率近20%。”竇洪真告訴記者，受利潤水平較好驅(qū)動(dòng)，焦化廠生產(chǎn)積極性較高。