鋼只為建造一個(gè)更強(qiáng)、更輕、更可持續(xù)的世界做貢獻(xiàn)卡車、箱體或混凝土攪拌車中的 耐磨板有助于降低車輛重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，增加合法卡車載荷，甚至縮小車輛尺寸，從而往往更省油。較輕車體的重量降低使車隊(duì)能以相同數(shù)量的車輛運(yùn)送更多的載荷。例如，由 鋼制造的更輕垃圾箱在某些應(yīng)用中可以增加裝載容量10-20％或甚至更多。 這種額外的容量可降低每天車輛的往返趟數(shù)，因?yàn)檐囕v可以運(yùn)載更多的有效載荷。較低的空車重量也降低了油耗，從而減少運(yùn)營(yíng)成本。作為一個(gè)額外的優(yōu)勢(shì)， 耐磨板在其壽命期結(jié)束時(shí)100％可以回收，而不損失其特性或性能。所以，無(wú)論您是需要移去一座山、挖溝渠或搬運(yùn)重物， 鋼都將辛勤工作，為建立一個(gè)更強(qiáng)、更輕、更可持續(xù)發(fā)展的世界作貢獻(xiàn)。

在塑性成形中，東西與16mm厚nm360耐磨鋼板工件都反轉(zhuǎn)或其間一方反轉(zhuǎn)用于成形零件或零件毛坯的塑性加工辦法稱之為反轉(zhuǎn)塑性成形。反轉(zhuǎn)塑性成形歸于接連局部成形，其明顯長(zhǎng)處是變形載荷小，可在小設(shè)備上成形大工件。一起反轉(zhuǎn)塑性成形具有節(jié)材節(jié)能，節(jié)省出資，成形精度高，具有可成形傳統(tǒng)技術(shù)無(wú)法成形的工件的長(zhǎng)處反轉(zhuǎn)塑性成形技術(shù)可分為：據(jù)反轉(zhuǎn)塑性成形過(guò)程中16mm厚nm360耐磨鋼板工件與東西的運(yùn)動(dòng)方法及其相互關(guān)系，可將反轉(zhuǎn)塑性成形技術(shù)分類：根據(jù)成形質(zhì)料為管料或非管料，可分為管料反轉(zhuǎn)成形與體積反轉(zhuǎn)成形。其間體積反轉(zhuǎn)成形鑄造技術(shù)是要點(diǎn)，它又可細(xì)分為輥鍛、斜軋、楔橫軋、仿形斜軋、輾環(huán)、齒輪橫軋、錐齒輪軋制、徑向鑄造、搖擺輾壓、旋轉(zhuǎn)鑄造，以及這些年開發(fā)的新技術(shù)——軸向進(jìn)給橫軋與實(shí)心盤輾壓反轉(zhuǎn)成形的特點(diǎn)是：1、變形載荷小，只要全體變形載荷的0.2%～10%。2、設(shè)備重量輕，體積小，價(jià)格便宜。3、近于靜壓變形，沖擊振動(dòng)小，對(duì)廠房無(wú)特別要求，廠房造價(jià)低。4、發(fā)生的噪聲小，有利于改進(jìn)勞動(dòng)條件，完成文明出產(chǎn)。5、易于完成機(jī)械化與自動(dòng)化，勞動(dòng)強(qiáng)度低。

6、能夠成形別的技術(shù)無(wú)法或難于成形的工件。擺輾能夠成形0.2mm的圓片；輾環(huán)能夠成形直徑10m、高6m的反應(yīng)堆加強(qiáng)環(huán)；旋壓能夠成形直徑5m的封頭；輥彎能夠成形重型汽車車廂板。7、商品精度高，冷擺輾精度可達(dá)0.02mm，冷精輾環(huán)可達(dá)0.05mm。8、易于控制變形和變形量。反轉(zhuǎn)成形技術(shù)廣泛用于精細(xì)鍛件成形與雜亂鍛件模鍛制坯，也適用于出產(chǎn)大型特別鍛件的成形。特別是因?yàn)榉崔D(zhuǎn)成形技術(shù)能夠用較小設(shè)備成形較大的16mm厚nm360耐磨鋼板工件，節(jié)省出資下降出產(chǎn)成本。開展這種成形技術(shù)，將加速中國(guó)塑性加工職業(yè)技術(shù)改造晉級(jí)，一起開展反轉(zhuǎn)塑性成形技術(shù)還能夠提高商品質(zhì)量及增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。