一、通俗砂漿錨桿普通不設墊板和螺母有時僅設置墊板，但無帶絲扣的螺母，無法在中空錨桿裝置后供應托板力，錨桿的效果完全處于被動形態(tài)，只要當巖體位移時，錨桿才開端發(fā)揚坐用。這就晦氣于節(jié)制巖體開挖后早期的松動與位移。

  二、通俗砂漿錨桿常采用先灌漿后插筋的工藝，報酬要素對灌漿度影響較大，特殊是當施工向上仰斜或長度大于3.0m的錨桿，灌漿水平更難于包管，常招致實踐的有用錨固區(qū)與設計要求相差甚遠，而當時又缺乏查驗砂漿度的有用辦法。錨桿的抗拔實驗也無法斷定這類全長粘結型錨桿能否知足設計要求因只需在不小于錨桿體直徑的25～35倍的長度內灌滿砂漿，在極限荷載的效果下老是桿體鋼材呈現頸縮與毀壞。因而，當時普遍運用的砂漿錨桿留下深深的隱患，更風險的是凡間這種隱患不被人們發(fā)覺。

  三、因為錨桿施工中砂漿度難以節(jié)制.鉆孔內的孔隙、空腔以及桿體鋼筋暴露景象往往難以防止，為地下水特殊是含侵蝕介質的地下水的入侵供應了通路，招致鋼質桿體的銹蝕，嚴重影響錨桿的經久性。

  四、在脆弱破裂巖體等不良地層中鉆孔，拔出鉆桿后，常呈現塌孔景象，通俗砂漿錨桿的應對才能差。

 在使用錨桿的過程中，如何來維護錨桿呢?又因受采動壓力影響，致使許多錨桿失效，影響巷道正常使用，危及人員。該采取哪些措施呢?通常有以下幾個方面：

  1.在施工安裝錨桿(錨索)等巷道維修過程中，特別是在采后巷施工時，必須注意，不時進行敲幫問頂，發(fā)現問題，必須立即處理。為確保施工，每一施工地點，必須摻設至少4根報險木支柱。

  2.新加的錨桿、錨索，在移交采煤二隊之前，由掘進隊負責處理失效山東錨桿和錨索。但超前支護至采后巷的錨桿、錨索的日常維護工作，由采煤二隊負責。由于采動壓力對錨桿支護影響很大，因此，采煤二隊必須指定專人負責，每天必須至少檢查一次巷道支護情況，發(fā)現問題，必須及時處理。

  3.每4米再增補一組錨索。每組錨索由2根錨索和1根錨梁組成。錨梁可使用舊的11#礦用工字鋼加制作，長2米，錨索眼口距為1.4米，錨索長5米，傾角為 70°(分別向兩幫傾斜，對破碎頂板起到懸吊作用)。

  4.加強超前支護的管理。南北回風巷超前支護長度不得小于20米;超前支護采用2排單體液壓支柱配頂梁的方式;硬墩側應做好背幫處理;頂梁與頂板之間應接觸嚴實，其接觸面積不得小于80%。

  5.在原來錨桿支護的基礎上，再增補一排錨桿。錨桿使用長度為1.9m，嚴禁使用1.5m的錨桿。錨桿的施工，必須嚴格按照錨桿支護質量的要求，確保錨桿支護有效。巖層破碎地段，必須加縱向錨梁或鋪50×50mm的金屬網，防止錨桿托盤上的巖石被壓碎漏空而失效。

  6.加強采后巷維護管理。由于采動壓力較明顯的影響將至采后巷20m，對巷內支護的影響很大，因此，超前支護應延伸至采后巷20m左右，待壓力趨于平穩(wěn)時再予以撤出;由于采動壓力影響，采煤二隊必須經常檢查采后巷30m范圍內巷內支護情況，對失效錨桿、錨索(頂板巖石被壓碎脫落，至錨桿托盤、錨索梁1/3及以上懸空或錨桿松動等，統(tǒng)稱失效錨桿、錨索)，必須及時處理。