高強(qiáng)灌漿料保水性一般保水性好的灌漿料在施工過程中不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的泌水現(xiàn)象。而保水性差的灌漿料，水容易內(nèi)部析出至表面，在水滲流之處留下許多毛細(xì)管孔道，這樣就影響它的耐久性，冬天容易被凍裂。黏聚性黏聚性是指新拌灌漿料的組成材料之間有一定的黏聚力，確保不發(fā)生分層、離析現(xiàn)象，使得灌漿料能夠保持整體均勻穩(wěn)定的性能。黏聚性差很容易使泥漿和骨料分離，澆注后很容易出現(xiàn)蜂窩、空洞等現(xiàn)象；黏聚性過大很容易導(dǎo)致灌漿料的流動(dòng)度變差，這樣就無法跟接觸面更好的接觸密實(shí)，使施工質(zhì)量受到影響。 壓漿劑不同的環(huán)境對(duì)壓漿劑的影響也是不一樣的。壓漿的時(shí)候漿體溫度應(yīng)在五度到三十度之間，這樣的溫度對(duì)壓漿劑施工才是好的。壓漿及壓漿后三分鐘內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度應(yīng)大于五度，這樣才可以讓壓漿劑達(dá)到效果，否則應(yīng)采取保養(yǎng)措施。在高于三十五度的環(huán)境中施工時(shí)，應(yīng)選擇夜間或早晚施工，否則溫度過高也是會(huì)影響到壓漿劑性能的。而在低于五度的時(shí)候，應(yīng)按冬期施工技術(shù)要求處理，適量提高含氣量指標(biāo)。 常德大橋孔道壓漿料報(bào)價(jià) 預(yù)拌壓漿料是工廠事先通過試驗(yàn)設(shè)計(jì)，然后在工廠配成均勻的粉體，包裝成袋，在施工現(xiàn)場按說明加水?dāng)嚢璩蓾{體，壓漿技術(shù)能更好地保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線不外露而遭銹蝕，使預(yù)應(yīng)力鋼絞線與混凝土結(jié)合良好，保證預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)孔道壓漿的特點(diǎn)，壓漿劑（料）需具有微膨脹、無收縮、大流動(dòng)、自密實(shí)、極低泌水率、充盈度高、氣囊沫層薄直徑小、強(qiáng)度高、防銹阻銹、低堿無氯、粘接度高，管道壓漿材料是由減水劑、膨脹劑、防沉劑、消泡劑、緩凝劑、阻銹劑、礦物摻合料等配制而成。 灌漿料是一種以無機(jī)材料為主的材料，相對(duì)于有機(jī)結(jié)構(gòu)膠的加固方法來講，灌漿料具有較好的防火、耐高溫性能。高強(qiáng)灌漿料是一種新型建材，是混凝土的升級(jí)版，是以高強(qiáng)度資料為骨料，以水泥作為結(jié)合劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質(zhì)配制而成，耐久性強(qiáng)，強(qiáng)度可達(dá)70Mpa以上?；炷恋孛嫫茡p嚴(yán)峻時(shí)，不主張持續(xù)運(yùn)用一般混凝土、或者水泥進(jìn)行修補(bǔ)，因?yàn)橐话慊煳錆h灌漿料新浪凝土、水泥強(qiáng)度低，運(yùn)用一段時(shí)間后就會(huì)再次呈現(xiàn)地上破損。

公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道圧漿料注漿料是由減水、膨脹、保塑、增強(qiáng)、抗離析、礦物摻合料等多種組分材料干拌而成的混合料。

在施工現(xiàn)場按一定比例與水泥、水混合攪拌均勻后，用于后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿。

客戶如選用壓漿劑，本公司將試驗(yàn)與客戶所用水泥相容性，以滿足施工技術(shù)指標(biāo)要求。

1.低水膠比：水膠比僅為0.26～0.28；

2.高流動(dòng)性：漿體的出機(jī)初始流動(dòng)度可達(dá)10S，60min后流動(dòng)度仍保持在25S以內(nèi)；

3.高穩(wěn)定性：漿體24h自由泌水率和3h鋼絲間泌水率均為0；

4.高抗分離性:產(chǎn)品滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)ETAG013要求，仿真試驗(yàn)5m管零泌水、無缺陷；

5.絕濕膨脹：漿體在預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)絕濕條件下仍能產(chǎn)生膨脹，補(bǔ)償漿體收縮，提高了硬化漿體體積穩(wěn)定性，保證壓漿質(zhì)量；

6.早強(qiáng)高強(qiáng)：3d抗壓強(qiáng)度≥20MPa，28d抗壓強(qiáng)度≥50MPa；

7.高耐久性：28d電通量≤1000C,28d抗凍等級(jí)≥F500。

材料適配

管道壓漿前，應(yīng)事先對(duì)采用的壓漿料進(jìn)行試配。水泥、減水劑、膨脹劑、礦物摻和料、水等各種材料的稱量應(yīng)準(zhǔn)確到±1%（均以質(zhì)量計(jì)）。水膠比不應(yīng)超過0.33。經(jīng)試驗(yàn)證試驗(yàn)，漿體性能各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均滿足上述技術(shù)參數(shù)表要求后方可使用。

全國可發(fā)貨，量大從優(yōu)

 

壓漿料注漿料帶模注漿施工工藝和作業(yè)流程

1、術(shù)語和定義

  （1）拱頂帶模注漿

    通過對(duì)襯砌臺(tái)車進(jìn)行改造，在襯砌臺(tái)車模板中心線位置沿臺(tái)車縱向方向設(shè)置一定數(shù)量的注漿孔，并安裝注漿用固定法蘭，在澆筑混凝土前預(yù)埋活性粉末混凝土（RPC）注漿管，混凝土澆筑結(jié)束后及時(shí)從預(yù)埋注漿管處進(jìn)行注漿。

    （2）主注漿孔

    距離上一循環(huán)襯砌近的注漿孔為 注漿孔，稱為主注漿孔。

    （3） RPC預(yù)埋注漿管

    由普通硅酸鹽水泥、硅砂、礦物摻和料、聚羧酸減水劑、高強(qiáng)鋼絲網(wǎng)、其他助劑等經(jīng)過高溫?zé)岷系忍囟üに嚄l件生產(chǎn)出來的水泥基復(fù)合材料，簡稱RPC注漿管。

項(xiàng)目	SM-RPC管
管抗壓強(qiáng)度/（KN/m)	≥100
管抗折強(qiáng)度/MPa	≥18
長度（mm）	≥600
外徑（mm）	36±1
內(nèi)徑（mm）	15±0.5

 

    

（4）膨脹注漿料

    由優(yōu)等硅酸鹽水泥、超細(xì)摻和料、聚羧酸減水劑、膨脹劑、硅砂等為主要成分，經(jīng)均勻復(fù)合而成的，具有膨脹性能，良好的流動(dòng)性和泵送性，與襯砌混凝土具有良好的結(jié)合性能，通過高壓注漿機(jī)注入到隧道襯砌與防水板間的脫空區(qū)的一種注漿料/壓漿料。

   （5）襯砌臺(tái)車注漿孔設(shè)計(jì)

    5.1 注漿孔數(shù)量

    按照臺(tái)車長度設(shè)計(jì)注漿孔數(shù)量，9-12m臺(tái)車不少于4個(gè)注漿孔。如果襯砌中有鋼筋網(wǎng)時(shí)可適當(dāng)增加注漿孔數(shù)量。

    5.2 注漿孔位置

    12m臺(tái)車注漿孔位置布置見下圖，主注漿孔距離側(cè)端模為60-100cm。端模排氣孔（也作為注漿孔）距端模邊緣100-150cm。中間排氣孔（注漿孔）安置在混凝土灌注口之間平均分布。

    在初始設(shè)計(jì)注漿孔位置時(shí)，當(dāng)設(shè)計(jì)位置與臺(tái)車鋼梁位置有沖突時(shí)，可將注漿孔位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

    5.3 注漿孔要求

    首先，在襯砌臺(tái)車模板頂部開孔，孔徑為40mm。

    其次，在襯砌臺(tái)車開孔處焊接固定法蘭，固定法蘭采用四周滿焊方式，防止漏漿或注漿時(shí)法蘭脫落。固定法蘭連接螺栓在模板外側(cè)，法蘭厚度1cm。

全國發(fā)貨量大從優(yōu)