公路橋梁II型盆式橡膠支座水平力：一個(gè)縱向水平力制動(dòng)力——從上部結(jié)構(gòu)，風(fēng)荷載。水平力——離心力從上部結(jié)構(gòu)，風(fēng)荷載。3，橋梁抗震區(qū)：根據(jù)設(shè)計(jì)地震烈度，根據(jù)規(guī)格和組合計(jì)算。2，設(shè)計(jì)和計(jì)算的板式橡膠支座設(shè)計(jì)計(jì)算包括確定橡膠軸承，橡膠支座壓縮檢查偏轉(zhuǎn)和校核計(jì)算抗滑穩(wěn)定橡膠軸承。1（1）確定的規(guī)模，橡膠軸承，橡膠軸承平面尺寸的板式橡膠支座橡膠板平面尺寸的抗壓強(qiáng)度與底梁和墩頂混凝土局部承壓強(qiáng)度是由一般的橡膠軸承，抗壓強(qiáng)度控制設(shè)計(jì)。（2）確定的厚度，橡膠支座梁因溫度變化和其他因素，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生 縱向水平位移是通過橡膠板剪切變形的?？偤穸群蜋M向位移之間滿足關(guān)系。公路橋梁II型盆式橡膠支座撓度梁荷載撓度，梁端會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，但不允許用橡膠支座空隙現(xiàn)象。偏轉(zhuǎn)束角，橡膠軸承表面會產(chǎn)生不均勻的壓縮變形，另一端，平均壓縮變形，根據(jù)材料力學(xué)公式計(jì)算，該橡膠支座與梁底部分無效，橡膠軸承是軸承的一種。

在使用荷載作用下盆環(huán)承壓，且數(shù)值不大。由予鋼盆中橡膠側(cè)向力的作用，盆環(huán)理應(yīng)受拉，但由于支承混凝土的彈性壓縮，使盆式橡膠支座發(fā)生病底狀變形因而使盆環(huán)受壓。這種變形使盆環(huán)產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力，可抵消部分盆環(huán)拉應(yīng)力，對盆環(huán)受力是有利的。當(dāng)將這些支座直接支承在鋼墊板上加壓時(shí)，盆環(huán)應(yīng)力也列于表4—7。此時(shí)支座處于剛性支承狀態(tài)，益環(huán)上的應(yīng)力有拉有壓，即使有的支座盆環(huán)上產(chǎn)生壓應(yīng)力，但數(shù)值上遠(yuǎn)小于彈性文承者。在剛性支承條件下，盆環(huán)仍產(chǎn)生壓應(yīng)力的原因有以下可能，一方面由于盆式橡膠支座的韌始狀態(tài)盆底可能不平，因而承壓時(shí)，由支座盆底的變形，會引起盆環(huán)受壓。另一方面支座承壓時(shí)，支座鋼盆上的荷載由橡膠面擴(kuò)展到支座底面，盆底反力對盆環(huán)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，使岔環(huán)上口承壓。

盆式橋梁支座的質(zhì)量因素 1、所采用的橡膠的膠質(zhì)，這是影響盆式橡膠支座質(zhì)量的主要因素，目前由于市場競爭激烈，客戶壓價(jià)厲害，某引起橡膠支座生產(chǎn)廠家就從這塊降低成本，采用劣質(zhì)橡膠。這個(gè)從外觀上可以看出一二，好的橡膠，表面油亮，黝黑，用手指按壓能感覺到一點(diǎn)點(diǎn)彈性，質(zhì)量差點(diǎn)的橡膠，表面發(fā)烏，沒有光澤。但是膠質(zhì)真正的好壞，就需要做實(shí)驗(yàn)，簡單的從抗壓彈性模量和抗剪彈性模量等方面去判斷是不能發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，一般需要做中間膠層膠片試驗(yàn)進(jìn)行檢測方可發(fā)現(xiàn)問題。 2、內(nèi)部鋼板：鋼板是板式橡膠支座承載力的保證，所以鋼板在厚度上一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，材質(zhì)上一定要采用成品板材，杜絕折彎板等，在處理上一定要做到除銹，噴砂，從而保證橡膠與鋼板的粘接。（部分不良廠家采用廢鐵皮替代、或者以厚度薄的替代厚鋼板，導(dǎo)致產(chǎn)品強(qiáng)度存儲量不足，容易發(fā)生嚴(yán)重問題，目前部分地方要求檢測極限抗壓，就是為了發(fā)現(xiàn)該質(zhì)量缺陷） 3、生產(chǎn)工藝：板式橡膠支座現(xiàn)在還沒有完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，硫化之前的步驟基本都是手工操作，下片，裁片，疊層等工序的好壞與工人的熟練程度有很大關(guān)系。在硫化機(jī)上的硫化時(shí)間和溫度控制也很重要，不同的規(guī)格的橡膠支座硫化時(shí)間是不一樣的，如果達(dá)不到相應(yīng)的硫化時(shí)間，那么就會形成夾生，里邊的膠沒有充分硫化，影響產(chǎn)品質(zhì)量。