本文將對(duì)其中對(duì)拉動(dòng)不銹鋼復(fù)合管欄桿需求有重要影響的前四項(xiàng)“新基建”項(xiàng)目的耗鋼情況進(jìn)行具體解析，城際高速鐵路和城市軌道交通方面，城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，、交通運(yùn)輸部、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。按照規(guī)劃中制定的目標(biāo)，至十三五末。中國鐵路的營業(yè)里程應(yīng)該達(dá)到15萬公里，其中高鐵應(yīng)為3萬公里，2019年，國鐵集團(tuán)貫徹加強(qiáng)鐵路補(bǔ)短板建設(shè)的決策部署，扎實(shí)推進(jìn)鐵路工程建設(shè)，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運(yùn)營里程為139萬公里以上。其中高鐵35萬公里。2020年國鐵計(jì)劃投產(chǎn)的新線為4000公里。其中高鐵為2000公里，根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號(hào)），長三角區(qū)域2019年鐵路建設(shè)完成建設(shè)投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約104億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元，城市軌道交通方面?！?019年中國內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示。截至2019年12月31日。中國內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營線路67302公里，2019年當(dāng)年新增運(yùn)營線路長度為969公里，按照11億元/公里的投資計(jì)算，2019年城軌投資完成額可達(dá)到1065億元。

下階段，昆鋼攀云鈦公司還將有臺(tái)EB爐臺(tái)凝殼爐條球形鈦粉生產(chǎn)線建成落地，終形成年產(chǎn)萬噸鈦及鈦合金錠材噸高品質(zhì)球形鈦粉的生產(chǎn)能力。屆時(shí)，昆鋼攀云鈦公司將成為全國大的鈦及鈦合金熔鑄和延伸加工生產(chǎn)基地。為拓展市場，占領(lǐng)鈦材產(chǎn)品制高點(diǎn)，昆鋼楚豐新材料集團(tuán)云鈦公司集中力量，攻克了拉錠室隔離閥尺寸受限結(jié)晶器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安裝精度要求較高電子束掃描軌跡設(shè)置等難關(guān)，于月日熔煉出 卷毫米寬幅鈦板卷，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)格的新突破；經(jīng)過幾個(gè)月的精心策劃和組織，國內(nèi)寬的毫米EB爐熔鑄板坯改造完成，實(shí)現(xiàn)了大寬幅熱軋鈦帶生產(chǎn)，為下一步生產(chǎn)出更多品種和規(guī)格的鈦材，拓展市場奠定了良好基礎(chǔ)。由昆鋼投資億元自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造加工的全國產(chǎn)化大型電子束冷床熔煉爐EB爐在攀枝花云鈦實(shí)業(yè)有限公司建成試車。 塊長米寬米的鈦扁錠在喜慶的鞭聲中平穩(wěn)出爐，標(biāo)志著“昆鋼鈦業(yè)制造”已躋身真空熔煉領(lǐng)域的領(lǐng)先行列。該EB爐項(xiàng)目從啟動(dòng)到熱試出錠歷經(jīng)天，傾注了全體技術(shù)人員和建設(shè)者的心血，實(shí)現(xiàn)了從電子束高壓電源柜電子束掃描控制等核心系統(tǒng)到循環(huán)冷卻真空抽取進(jìn)料方式拉錠控制等配套系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)制造安裝調(diào)試校驗(yàn)控制操作系統(tǒng)的全流程百分之百國產(chǎn)化，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，補(bǔ)齊了我國在鈦鋯鎳等難熔金屬材料真空熔煉技術(shù)領(lǐng)域的短板，基本解除了相應(yīng)領(lǐng)域被“卡脖子”的威脅，為發(fā)展高端應(yīng)用領(lǐng)域的新材料提供了基礎(chǔ)支撐。