雖然，在防護(hù)方面有著明文規(guī)定，但是實(shí)際中難以執(zhí)行，道路上仍有大部分未安裝后下部防護(hù)裝置。甚至，部分安裝的湖北黃岡防撞護(hù)欄竟然是非固定式的，可以前后移動(dòng)。為什么，湖北黃岡防撞護(hù)欄不受待見(jiàn)呢。期間，我們也咨詢(xún)了多位卡友，原因集中在安裝了后湖北黃岡防撞護(hù)欄之后，1、不利于貨車(chē)、掛車(chē)靠近卸貨平臺(tái)，極易發(fā)生剮蹭。

2、安裝后，貨車(chē)尾部離去角變小，容易剮蹭。3、離地間隙變小，影響通過(guò)性。4、安裝的后防護(hù)欄剛度、強(qiáng)度過(guò)大，雖然能起到防止鉆入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相對(duì)較少，同樣不利于后車(chē)。所以，在現(xiàn)實(shí)生活中，大多數(shù)工地上的自卸車(chē)即便裝了后湖北黃岡防撞護(hù)欄也是搖搖擺擺，并不能起到防護(hù)作用。

那么，因?yàn)樽饔貌淮蠡蛘呗闊?，就不裝了嗎。在曾經(jīng)的案例中，某轎車(chē)追尾貨車(chē)發(fā)生嚴(yán)重交通事故，判定轎要責(zé)任，承擔(dān)次要責(zé)任，為什么呢。因?yàn)樨涇?chē)湖北黃岡防撞護(hù)欄安裝不合格加重了事故的后果。如果貨車(chē)安裝了符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的后防護(hù)欄，在碰撞事故發(fā)生時(shí)有效的阻止后車(chē)的鉆入碰撞，在一定的程度上避免或者減輕后車(chē)駕乘人員所受到的傷害。湖北黃岡橋梁護(hù)欄

無(wú)論工業(yè)發(fā)達(dá)，還是新興工業(yè)化，都有一批支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，尤其是產(chǎn)業(yè)集中度高、湖北黃岡本地規(guī)模大的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，既是行業(yè)和主力軍，又是國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)能力的保證。有索尼、湖北黃岡本地豐田、湖北黃岡本地新日鐵的支撐，成為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)；有三星、湖北黃岡本地浦項(xiàng)鋼鐵，才使走向。浦項(xiàng)鋼鐵正是有了高度的產(chǎn)業(yè)集中度，從1986年建廠至今30多年，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不曾因不銹鋼復(fù)合管市場(chǎng)變化出現(xiàn)較動(dòng)，鋼鐵主業(yè)始終保持強(qiáng)勁盈利能力，人均產(chǎn)鋼1700噸，是上的水，曾為浦項(xiàng)題詞“鋼鐵顯國(guó)威”。五次大規(guī)模并購(gòu)重組不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)業(yè)集中度，分別打造和確立了美、湖北黃岡本地日、湖北黃岡本地歐、湖北黃岡本地韓、湖北黃岡本地中在相應(yīng)歷史時(shí)期的鋼鐵強(qiáng)國(guó)地位，其競(jìng)爭(zhēng)力明顯。不銹鋼復(fù)合管業(yè)發(fā)展歷史經(jīng)驗(yàn)表明，鋼企做優(yōu)做強(qiáng)必須建立在“規(guī)模大”之上，“規(guī)模就是生產(chǎn)力”“產(chǎn)業(yè)集中度是競(jìng)爭(zhēng)力”“兼并重組是硬道理”。只有具備一定規(guī)模，做大做強(qiáng)，的競(jìng)爭(zhēng)中具備發(fā)言權(quán)、湖北黃岡本地發(fā)揮影響力，面對(duì)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，也有更大的抵御能力和回旋余地。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)不銹鋼復(fù)合管鋼鐵工業(yè)已發(fā)展到必須以兼并重組推動(dòng)鋼企轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新階段，以產(chǎn)業(yè)集中度為目的的兼并重組，勢(shì)在必行。月進(jìn)入尾聲，旺季并未如期而至。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄鋼廠普遍下調(diào)十月格，凸顯鋼廠庫(kù)存壓力。目前終端需求尚可，但市場(chǎng)情緒依然謹(jǐn)慎，月底出貨為主，且隨著唐山等多地解除重污染預(yù)警，下周產(chǎn)量有增長(zhǎng)的可能，預(yù)計(jì)鋼價(jià)短期主穩(wěn)，后市仍有下行空間。橋梁護(hù)欄