海南汽車(chē)大梁板一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過(guò)程中，會(huì)變得完全不同，完全不像沖壓加工開(kāi)始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動(dòng)應(yīng)力的大大增加。因此，開(kāi)裂、海南同城回彈、海南同城起皺、海南同城工件尺寸、海南同城模具磨損、海南同城微焊接磨損等成為了海南高強(qiáng)鋼成型過(guò)程中的問(wèn)題焦點(diǎn)?；诤Ｄ细邚?qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動(dòng)和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開(kāi)裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。海南汽車(chē)大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測(cè)量屈變力的單位）、海南同城增強(qiáng)的回彈、海南同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對(duì)于模具來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。潤(rùn)滑影響成型性這是不爭(zhēng)的事實(shí)。因此，高性能潤(rùn)滑劑可提供一種更高性能的膜以保護(hù)金屬免于斷裂、海南同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤(rùn)滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動(dòng)不間斷并能控制起皺或斷裂。針對(duì)這一問(wèn)題，美國(guó)IRMCO公司作為世界知名從事潤(rùn)滑研究制造的專(zhuān)業(yè)公司，海南汽車(chē)大梁板自三十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤(rùn)滑技術(shù)解決了高強(qiáng)鋼的成型問(wèn)題。下面，結(jié)合多年來(lái)的研究和使用從潤(rùn)滑角度并結(jié)合該潤(rùn)滑技術(shù)的特點(diǎn)談一下看法和意見(jiàn)。如下：其一，嚴(yán)酷條件下的潤(rùn)滑保障。

海南汽車(chē)大梁板深加工與鋼鐵主業(yè)的協(xié)同發(fā)展過(guò)去僅局限于汽車(chē)板生產(chǎn)為主的鋼鐵企業(yè), 近年來(lái)在汽車(chē)板深加工領(lǐng)域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經(jīng)完成了全國(guó)范圍的海南汽車(chē)板剪切配送布點(diǎn), 并且比較早就開(kāi)始著手熱沖壓成形、海南附近內(nèi)高壓成形等先進(jìn)的深加工工藝的研究。再如武鋼通過(guò)收購(gòu)蒂森克虜伯激光拼焊集團(tuán), 實(shí)現(xiàn)了海南汽車(chē)板汽車(chē)大梁板深加工生產(chǎn)的跳躍式發(fā)展。汽車(chē)板本身屬于長(zhǎng)流程產(chǎn)品, 每個(gè)工藝環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)終產(chǎn)品質(zhì)量有影響。如果汽車(chē)板生產(chǎn)企業(yè)逐漸關(guān)注產(chǎn)品的延伸加工, 不僅可以發(fā)揮鋼鐵企業(yè)原有的材料優(yōu)勢(shì), 還可以使材料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)協(xié)同發(fā)展, 形成上下游聯(lián)動(dòng), 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應(yīng)用過(guò)程中的問(wèn)題及時(shí)反饋到鋼鐵生產(chǎn)的主流程中, 從而促進(jìn)海南汽車(chē)大梁板材料本身的質(zhì)量改進(jìn)和升級(jí)換代, 實(shí)現(xiàn)兩者的協(xié)同發(fā)展