鋁合金是世界上應(yīng)用zui為廣泛的合金材料之一，除了鋁合金門窗外，zui常見鋁合金非鋁合金輪轂?zāi)獙佟Ｈ巳硕枷矚g鋁合金輪轂，但是知道鋁合金輪轂來由的人卻是少之又少，所以今天我們就來簡單說一下鋁合金輪轂的起源。鋁合金輪轂以其質(zhì)量輕、散熱快、減震性能好可靠，外觀漂亮等優(yōu)點深得人們喜愛。而賽車運動所需要的正是要具備這些的特質(zhì)的輪轂，因此早在1920年，賽車設(shè)計師哈利米勒（harry a.miller）就萌生了制作鋁合金輪轂的想法，并為此申請了概念 。可惜的是由于種種原因，他并未制作任何鋁合金輪轂。但是，布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托雷布加迪（ettore bugatti）十分中意這一創(chuàng)意，并于1924年在莫爾塞姆的鑄造廠成功地用自己設(shè)計的模具鑄造了鋁輪、輻條以及剎車鼓，并將其安裝在布加迪Type 35上。一般來說，簧下質(zhì)量越低，慣性矩越小，操縱性也就越好。鋁合金剛好具有質(zhì)量較輕的特質(zhì)，這也就使得安裝鋁合金輪轂的布加迪Type 35在操縱方面十分得心應(yīng)手。對于早期長達幾小時甚至幾天的賽車比賽來說，鋁合金輪轂無疑是給車手疊了一層“buff”，這也是布加迪能能夠在1925年至1930年間統(tǒng)治世界賽道的原因之一。不過，鋁合金輪轂的首次實戰(zhàn)就沒有這么順利了。在1924年8月3日的里昂大獎賽上，布加迪將鋁合金輪轂安裝在參加比賽的Type 35賽車上，該輪轂由8個扁平輻條，一個可移動的輪緣和一個集成的制動鼓構(gòu)成。埃托雷·布加迪稱這款鋁合金輪轂為一款精美的雕塑藝術(shù)品，一次藝術(shù)與技術(shù)的完美融合。往往打臉就是來得這么快。當日大獎賽上，所有安裝鋁合金輪轂的布加迪Type 35賽車都沒有完成比賽。原因是賽車使用的輪胎并沒有采用正確地硫化處理，導(dǎo)致了胎面在高速運動中飛了出去。但問題是出在輪胎上，對于鋁合金的輪轂影響不大，所以埃托雷布加迪依舊對自己的輪轂創(chuàng)新充滿心。在接下來的幾年里，埃托雷布加迪制造了七種不同類型的鋁合金輪轂，還分別為Type 35、Type 39型和Type 51賽車設(shè)計了三種不同的剎車系統(tǒng)。一般來說，車輪的空氣流動性越好，渦流越低，對于車輪的設(shè)計就越嚴苛復(fù)雜。而同樣的，對于空氣動力學(xué)要求嚴格的賽車對于制動器的散熱要求同等嚴苛。在高負荷的賽車運動中，制動器產(chǎn)生的熱量必須迅速且充分地消散，而扁平化與開放式的輪轂設(shè)計剛好可以滿足這一點。為此，埃托雷布加迪開始不斷改進鋁合金輪轂的造型，并順手注冊了“關(guān)于與冷卻盤的車輪有關(guān)的改進”“彈性車輪與徑向和軸向彈簧輪輞相對于車輪中心”等 。值得一提的是，這些與鋁合金輪轂有關(guān)的 只不過是他個人所擁有的500項 中的寥寥一筆。也就從此時起，多輻條輪轂成為了布加迪的標志性特征。后來，布加迪的工程師則是將輪轂造型改為多輻條Y型布局，這種布局更加穩(wěn)定，能承受的壓力也更大。到了現(xiàn)在，鋁合金輪轂的普及度已經(jīng)不用多說了。想成為一家立足于世界的車企，著眼于未來必不可少，很顯然，布加迪做到了，布加迪成功地把鋁合金輪轂帶向了世界。

        對于門窗幕墻型材，有質(zhì)量缺陷隱患的主要在以下幾點：（1）主要受力桿件；（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組裝連接方式；（3）防護技術(shù)方案；對照鋁合金門窗、幕墻的設(shè)計規(guī)范，確認受力桿件的技術(shù)參數(shù)（壁厚與力學(xué)性能），對照節(jié)點圖，確認結(jié)構(gòu)和連接方式，關(guān)注門窗幕墻可能出現(xiàn)高空墜落隱患的結(jié)構(gòu)件，重點在于與鋁合金產(chǎn)品相關(guān)的力學(xué)性能、特征值、表面處理（貼玻璃面）等參數(shù)確認。對于工業(yè)型材，鋁制品的應(yīng)用范圍擴大，我們需要了解出廠產(chǎn)品的后續(xù)加工、應(yīng)用場景、技術(shù)要求等更多的息，特別是對以下產(chǎn)品需要慎重：（1）特定、特殊用途的鋁型材。例如航空航天專用材料、軌道交通、汽車輕量化、衛(wèi)生醫(yī)療等有特定要求的應(yīng)用領(lǐng)域；（2）需要簽訂質(zhì)量缺陷、法律責(zé)任并涉及賠償額度大的鋁型材合同。例如重點公司（軍工企業(yè)）、重點項目（超高層建筑、特殊區(qū)域工程項目）等；（3）發(fā)往歐盟、美國、日本等發(fā)達 的工業(yè)產(chǎn)品。例如環(huán)保、產(chǎn)品標識、防護申明等，業(yè)內(nèi)有企業(yè)莫名其妙成被告的情況。2.質(zhì)量缺陷過程管控--從管理角度，依靠管理體系是根本解決辦法。對于鋁行業(yè)而言，部分企業(yè)管理體系有效性一般，依靠日常管控系數(shù)較低，需要有針對性的重點管理，建議如下：（1）建立《內(nèi)部質(zhì)量缺陷清單》。一份常規(guī)清單，針對產(chǎn)品的性能指標；一份臨時清單，特定項目。清單僅僅用于內(nèi)部管控，嚴禁外發(fā)。（2）重要參數(shù)監(jiān)控分析。如有可能，建議用控制圖。（3）提高檢驗頻次，增加后續(xù)監(jiān)督抽查，并嚴格管理檢測記錄。（4）明確并落實各環(huán)節(jié)人員責(zé)任。記得十多年前，做新加坡地鐵工程項目，客戶跟各工序人員見面并合影拍照，然后告訴我們，照片會對應(yīng)姓名、職位、負責(zé)環(huán)節(jié)等息一起存檔備案，新加坡 會感謝我們?yōu)楹细癞a(chǎn)品付出了努力，如果因產(chǎn)品質(zhì)量缺陷而造成不利影響，存檔息將作為追責(zé)的依據(jù)。灌輸、強調(diào)質(zhì)量意識是對的，關(guān)鍵時候“責(zé)任到人”產(chǎn)生的威懾力效果 。3.售后服務(wù)及應(yīng)急預(yù)案--受制于企業(yè)管理的流程和文化，售后服務(wù)容易出現(xiàn)推諉扯皮、拖延搪塞，回復(fù)和跟進處理速度相對偏慢，建議針對質(zhì)量缺陷建立相應(yīng)的內(nèi)部應(yīng)急預(yù)案。近日網(wǎng)上未經(jīng)確認的消息：特斯拉被德國一家租賃公司取消了85輛Model 3的訂單，退訂金額高達500萬歐元，理由是特斯拉之前交付的15輛汽車存在嚴重質(zhì)量問題。該公司公開表示，特斯拉的出現(xiàn)的問題眾多，包括輪胎、油漆和車身損壞，充電控制器缺陷、線路故障、緊急呼叫按鈕丟失等問題。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，快速反應(yīng)，組建專業(yè)團隊協(xié)商出解決方案，避免更大損失才是上策。在息數(shù)據(jù)高速發(fā)展的今天，回避問題，漠視質(zhì)量缺陷， 是不明智的！五、質(zhì)量瑕疵的控制：相對于缺陷而言，瑕疵的話題沒那么恐怖，從問題嚴重性上分析，缺陷的后果是巨額賠償，甚至直接責(zé)任人要受到法律制裁，對企業(yè)和個人都是無法承重的打擊。瑕疵畢竟屬于技術(shù)和經(jīng)濟范疇，能通過商業(yè)行為找到解決方案。1.可量化質(zhì)量參數(shù)：出于好奇心，我選取部分鋁型材企業(yè)做過過程能力指數(shù)測試，抽取樣品中有業(yè)內(nèi)公認質(zhì)量 梯隊，也有中小型企業(yè)，*終結(jié)果比想象的差，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，結(jié)果跟性能參數(shù)關(guān)聯(lián)度高，跟企業(yè)關(guān)聯(lián)度低，為避免爭議，只公布各性能參數(shù)的過程能力范圍，以便大家可以找到管控重點?；瘜W(xué)成分：達到Ⅱ級及以上，過程能力充分，技術(shù)管理能力很好；力學(xué)性能：達到Ⅲ級及以上，過程能力充分，技術(shù)管理能力較勉強；幾何尺寸：達到Ⅳ級及以下，過程能力不足，技術(shù)管理能力很差；涂層厚度：達到Ⅲ級及以上，過程能力充分，技術(shù)管理能力較勉強；室溫抗剪特征值：達到Ⅲ級及以上，過程能力充分，技術(shù)管理能力較勉強；高溫抗剪特征值：達到Ⅳ級及以下，過程能力不足，技術(shù)管理能力很差。其他指標抽取的企業(yè)樣品數(shù)較少，不能妄下結(jié)論。通過上述結(jié)果可以看出，困擾從業(yè)人員的根本問題在于過程能力指數(shù)偏低，過程波動帶來的直接后果是不合格品出現(xiàn)的概率偏高，只能用后續(xù)檢驗做補救，這種管理屬于“亡羊補牢”式，讓大家陷入不合格品的汪洋大海中不能自拔，成為常態(tài)，也是很多企業(yè)管理人員痛苦的根源！過程能力指數(shù)與標準偏差和允許公差范圍有關(guān)，前者重點在于“人、機、料、法、環(huán)、測”的持續(xù)改進，后者在于與客戶的溝通協(xié)商，二者都是過程能力指數(shù)變化的重要因素。2.不可量化質(zhì)量問題：表面質(zhì)量問題，是質(zhì)量瑕疵被投訴的重災(zāi)區(qū)，無法量化，也很難形成統(tǒng)一的標準，產(chǎn)生很多質(zhì)量異議，銷售、生產(chǎn)、質(zhì)量、加工廠、客戶之間，處于一種動態(tài)博弈形態(tài)，某一階段可以達成產(chǎn)品標準，隨時會因為某一模塊出現(xiàn)變化，形成新的異議，處于“異議→投訴→協(xié)商→標準→異議”的循環(huán)之中。感性認識指標具有一定的靈活性，需要專業(yè)技術(shù)人員和銷售團隊集體攻關(guān)。對內(nèi)，加強細節(jié)管控，對外，與客戶積極溝通，了解客戶抱怨的真實原因和期望，有針對性解決問題。3.關(guān)于質(zhì)量瑕疵的總結(jié)：（1）所有的工業(yè)產(chǎn)品都可以找到瑕疵，鋁型材產(chǎn)品更加容易找到，面對問題先有足夠的心理承受能力，才有解決問題的思路；（2）所有客戶都是可以溝通的，關(guān)鍵是溝通的人和方法，遇到阻力，需要綜合分析多層次的原因；（3）質(zhì)量瑕疵的成本不能高于過程制造成本，企業(yè)不是科研單位，解決問題的管理方案是受成本限制的；（4）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略很重要，產(chǎn)品質(zhì)量瑕疵的和處理是為企業(yè)戰(zhàn)略服務(wù)的；（5）質(zhì)量瑕疵有很強的時效性，不同階段客戶的關(guān)注點是會發(fā)生變化。六、結(jié)束語：經(jīng)過四十多年的和宣傳，中國的質(zhì)量管理進入一個相對成熟的階段，產(chǎn)品質(zhì)量有了大幅度的提高，市場也是與時俱進，對于產(chǎn)品質(zhì)量有更高的預(yù)期。鋁加工產(chǎn)品也是如此。持續(xù)改進成為質(zhì)量的永恒主題。明確質(zhì)量缺陷和質(zhì)量瑕疵的分類，堅決防止有缺陷的產(chǎn)品出廠，嚴格控制有瑕疵的產(chǎn)品流入敏感客戶手中，是鋁加工質(zhì)量管理重點。企業(yè)經(jīng)營看結(jié)果，結(jié)果源于過程。認真研究過程中的相關(guān)要素，分別給與適當?shù)年P(guān)注和管控，才是解決問題的根本。小技巧改變的是局部，大智慧決定的是根基，只有踏踏實實做好現(xiàn)場基礎(chǔ)工作，才能從根本上扭轉(zhuǎn)鋁型材行業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀。