市場上的精密鋼管貿(mào)易商當被問起為什么現(xiàn)在還沒有選擇冬儲時，相當大的一部分貿(mào)易商的答案都是對過了春節(jié)的精密鋼管市場行情沒有多大的心，現(xiàn)在的精密鋼管貿(mào)易商的心思都在怎么減少庫存上，不要說冬儲了，就連補充一些缺少的資源都非常的緊張。也許你會喜歡《精密鋼管的特點及介紹》。

   低庫存將不會給春節(jié)過后的經(jīng)營帶來實質(zhì)的盈利，但有些精密鋼管貿(mào)易商總結(jié)說，現(xiàn)在維持低庫存的狀態(tài)持續(xù)到春節(jié)后將會在節(jié)后預留出比較大的操作空間，也有助于提高精密鋼管價格。

    但正是因為多數(shù)的貿(mào)易商都是這樣想的，多數(shù)都選擇了低價格盡快出貨的經(jīng)營策略，造成了當前的低價位精密鋼管行情長久不衰。

     汽車業(yè)：國資委20日新聞發(fā)布會上表示一季度中央企業(yè)效益出現(xiàn)深度下滑。盡管3月凈利潤回升明顯，但與上年同期差距較大。其中汽車產(chǎn)業(yè)作為板材的重要需求端，受銷售終端和供應商復工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個億。海外疫情對訂單的沖擊和零部件供應的影響將持續(xù)影響汽車產(chǎn)業(yè)二季度生產(chǎn)恢復。短期下滑明顯。

     造船業(yè)：據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-3月份，全國造船完工700萬載重噸，同比下降27.3%。其中，全國完工出口船685萬載重噸，同比下降26.3%；3月底，手持船舶訂單7955萬載重噸，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船訂單7319萬載重噸，同比下降4.4%。海外疫情影響下，國內(nèi)不少造船廠出口訂單取消，資金壓力增大，鋼材原料采購謹慎。

     期貨震蕩下跌，現(xiàn)貨心態(tài)轉(zhuǎn)弱

     今日鋼坯上調(diào)10至3100元/噸，早盤現(xiàn)貨報價部分探漲10-20，午后高價成交謹慎，主流報價持穩(wěn)。

     具體來看：