公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列GJZ、GYZ、GJZF4、GYZF4板式橡膠支座規(guī)格符號意義如下: GYZ為圓形板式橡膠支座；GJZ為矩形板式橡膠支座；GJZF4為矩形四氟滑板式橡膠支座；GYZF4為圓形四氟滑板式橡膠支座；la×lb（或d）——平面尺寸或直徑；RCK —承壓力；S—形狀系數(shù)；t—支座總厚度；t0—單層鋼板厚度；t1—中間橡膠層厚度；△l1—不計制動力時位移量；△l2—計入制動力時位移量；te—橡膠層總厚度；tanθ—允許轉(zhuǎn)角正切值；RGK—抗滑承壓力。 板式橡膠支座的適用范圍： 1、普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m,位移量較小的橋梁,不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu),正交橋梁用矩形支座,曲線橋,斜交橋及圓柱礅橋用圓形支座. 2、四氟板式橡膠支座適用大跨度,多跨連續(xù),簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁,它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊,矩形,圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用分別與矩形,圓形普通板式橡膠支座相同.

板式橡膠支座已經(jīng)成為國內(nèi)公路與城市橋梁廣泛采用和深受歡迎的一種支座型式。板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，zui大支座反力約達(dá)2.2MN。板式橡膠支座幾乎在世界各地普遍采用。zui早在1936年法國巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次世界大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多 相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經(jīng)驗。尤其是法國的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。 橋梁板式橡膠支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能適應(yīng)梁部結(jié)構(gòu)的變形（位移和轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這些性能要求，板式橡膠支座在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而保證在 豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的zui大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定柔性，以適應(yīng)車輛制動力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時，支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。