板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，zi大支座反力約達(dá)2.2MN。 板式橡膠支座幾乎在世界各地普遍采用。zui早在196年法國(guó)巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開(kāi)始使用橡膠支座，在第二次世界大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多 相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經(jīng)驗(yàn)。尤其是法國(guó)的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)能適應(yīng)梁部結(jié)構(gòu)的變形（位移和轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這些性能要求，板式橡膠支座在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而保證在 豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的zui大壓縮變形不得超過(guò)橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定柔性，以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時(shí)，支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。

LNR板式橡膠支座的水平變位能力是有的限值的,隨著變形的增大,支座水平受壓面積不斷減小,其所能提供的承載力也不斷減小,為提供承載能力,支座發(fā)生變位的大小支座的平面尺寸、橡膠的剪切強(qiáng)度相適應(yīng)。LNR橡膠支座作為滯回型耗能裝置,只有在發(fā)生較大變形時(shí),其耗能減震作用才能有效地發(fā)揮橋梁LNR水平分散力橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的重要部件，LNR水平力分散型橡膠支座能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形(位移和轉(zhuǎn)角)可靠地傳遞給橋梁的下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的受力情況與理論計(jì)算圖式相符合。橋梁LNR水平分散力橡膠支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)，支座的布置合理與否將直接影響到支座的受力狀況，進(jìn)而影響到橋梁的受力狀況，橋梁LNR水平力分散型支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。 作用。