雙向土工格柵是以聚丙烯、江蘇南京高密度聚乙烯為原料，經特別的擠壓，雙向拉伸而制成?？蓽p少所需的結構性填土，均勻荷載分布，具有較高的雙向拉伸模量和抗拉強度，較高的抗機械破壞能力，耐久能力。 開挖基床：設置砂墊層(高差不大于10厘米)，碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向應于主要受力方向一致，縱向搭接15-20厘米，橫向10厘米，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵每隔1.5-2米用U型釘固定地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數(shù)視技術要求。 雙向土工格柵的質量檢測方法： 一、江蘇南京取樣 在同批塑料土工格柵產品中，隨機抽取1卷，截取全幅寬1M長為樣品。 二、江蘇南京外觀 在自然光線下距產品0.5米目測。 三、江蘇南京尺寸偏差 將塑料土工格柵展平測量寬度并計算偏差。 四、江蘇南京每延米拉伸強度的檢測 試樣狀態(tài)調節(jié)與試驗的標準環(huán)境。樣品應在溫度（20±2）℃ 環(huán)境下至少12小時，并在該環(huán)境狀態(tài)下進行試驗。 五、江蘇南京設備 設備為拉力試驗機，讀數(shù)精度為1.0N。 六、江蘇南京樣品的制備 雙向土工格柵采用單肋法測試時，裁取試樣時將樣品兩側面去掉兩個肋后，在寬度方向均勻裁取10個試樣。試樣長度至少包括兩個完整單元，且長度不小于250毫米。

公路改造工程中經編滌綸土工格柵的施工要求介紹 　　經編滌綸土工格柵作為一種柔性材料，可以承受較大的拉力，通過在土體的受拉變形區(qū)域設置土工格柵，可以有效傳遞土體的拉應力，進而使鋼筋結構形成受拉構件，受荷載因素的影響，土與土工格柵之間的摩擦力會在一定程度上限制土體的側向變形，由于土與土工格柵之間具有相對較高的粘附程度，提高了結構的剪應力和抗拉強度，改善了新老路基的結合位置和路堤橫斷面的沉降，進而達到防止橫向裂縫和縱向裂縫的目的，土工格柵施工前，需要了解改擴建工程所在地區(qū)的氣候、江蘇南京本地水文、江蘇南京本地地質等情況，收集相關資料，充分了解路基、江蘇南京本地路面是否發(fā)生塌陷、江蘇南京本地翻漿等情況，然后根據(jù)設計情況選擇相應的處理措施，對施工現(xiàn)場進行放樣測量，放出路堤邊坡坡腳和公路路基陸域邊樁，然后測量加寬路段的橫斷面標高，確保圖紙數(shù)據(jù)與標高一致，當差異較大時，檢測人員應立即向監(jiān)理工程師報告，其次，施工場地要平整，保證路基的平整度和密實度滿足要求。 　　在公路改擴建路基加寬過程中，設計了規(guī)格為3040mm的土工格柵用于施工，應根據(jù)表1中的參數(shù)進行施工，在路基加寬過程中，根據(jù)目前加寬段的實際情況，需要使用抗拉強度為30kN/m的塑料土工格柵沿坡腳鋪設至基床面，土工格柵間距為0.6m，碎石之間無需鋪設土工格柵。