鋼板是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。鋼板是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。
世界20#鋼板生產(chǎn)模式，爐內(nèi)溫度950℃ 傳統(tǒng)中厚板的生產(chǎn)方式早出現(xiàn)的單一1050℃,厚度3mm一4mm以上的20#鋼板。帶鋼進(jìn)卷取 爐的厚度為巧mm一17mm.年生產(chǎn)能力在20一30萬t以內(nèi)。
扁鋼、鋼板、鋼帶理論重量W（kg/m）W=0.00785×寬×厚
方鋼理論重量W（kg/m）W=0.00785×邊長2
Q195鋼板、Q235鋼板、10#鋼板、20#鋼板、35#鋼板、45#鋼板、60#鋼板，45號鋼板、合金板、12Cr1MoV合金板、15CrMo合金板、Cr5Mo合金板、16mn鋼板、65mn鋼板、鍋爐容器板、低合金高強(qiáng)度系列、鍋爐及壓力容器鋼板、電站工程結(jié)構(gòu)鋼板系列、橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板系列、耐腐蝕鋼板系列 、復(fù)合鋼板系列。高層建筑結(jié)構(gòu)用 鋼板系列、模具鋼板系列、造船及海洋平臺用鋼板系列、管線鋼板系列、合金結(jié)構(gòu)等多種鋼板。

船體結(jié)構(gòu)用鋼板是用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航區(qū)船舶船體、甲板等的鋼板。船舶工作條件較惡劣，特別是在大風(fēng)浪時(shí)受力狀態(tài)極為復(fù)雜，承受著轉(zhuǎn)大的沖擊和交變負(fù)荷，有的還要在低溫地區(qū)航行；船舶外殼要受到海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐濁以及海生物、生物的腐蝕作用。特別是船舶的龍骨、水線部位、主甲板邊板、船尾部位受到的腐蝕更為嚴(yán)重，船舶形狀及其加工方法很復(fù)雜，在制造過程中，鋼板需經(jīng)放樣、成型（剪裁、冷彎、熱彎、水火彎板等）、焊接、矯正、分段焊接、整體裝配等工藝操作。對般體用鋼關(guān)鍵性的性能要求是必須有良好的韌性。此外，還要求具有較高的強(qiáng)度，良好的咐蝕性能、焊接性能、加工成型性能以及良好的表面質(zhì)量。為了保證船體結(jié)構(gòu)用鋼的質(zhì)量，提高材料韌性，其化學(xué)成分的突出特點(diǎn)是錳碳比較高，一般要求Mn/C在2.5以上，對碳含量也有嚴(yán)格的要求，并應(yīng)由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。

研究主要包括以下三個(gè)方面:（1）節(jié)約型建筑用鋼低成本生產(chǎn)工藝關(guān)鍵共性技術(shù)研究:包括節(jié)約型建筑用鋼低成本冶煉技術(shù)、節(jié)約型建筑用鋼夾雜物控制技術(shù)、節(jié)約型建筑用鋼控軋控冷及組織控制技術(shù)；（2）節(jié)約型建筑用鋼品種開發(fā):包括低成本節(jié)約型熱軋帶肋鋼筋產(chǎn)品開發(fā)，高強(qiáng)度抗震、耐候、耐火H型鋼產(chǎn)品開發(fā)，鋼結(jié)構(gòu)連接件用低成本高強(qiáng)度非調(diào)質(zhì)冷鐓鋼產(chǎn)品開發(fā)，并形成規(guī)格配套的系列產(chǎn)品族；（3）制訂、修訂節(jié)約型建筑用鋼相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，研究與關(guān)鍵鋼材品種相應(yīng)的應(yīng)用技術(shù)體系，并在此基礎(chǔ)上研究和提出適合節(jié)約型建筑用鋼特性和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)施工規(guī)范，滿足現(xiàn)代工程建筑快速發(fā)展的需求。
結(jié)構(gòu)鋼是用于制造各種工程結(jié)構(gòu)及機(jī)器結(jié)構(gòu)的鋼，具有較好的強(qiáng)韌性和良好的加工性能，是工業(yè)上用途極廣的鋼種。工程結(jié)構(gòu)鋼一般不經(jīng)熱處理使用，對可焊性和耐蝕性的要求較高，主要采用碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼；機(jī)器結(jié)構(gòu)鋼又分滲碳鋼、調(diào)質(zhì)鋼、彈簧鋼、軸承鋼等，一般在熱處理后使用，大多采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼。