從結果看，去產能確實壓減了中國過剩的鋼鐵產能：2006年以來中國壓減粗鋼產能超1.5億噸（不含地條鋼），到2018年底，已提前完成“十三五”確定的鋼鐵去產能1.0億-1.5億噸的上限指標。供給側結構性改革也為解決全球鋼鐵過剩問題做出貢獻。

制造業(yè)一直是我國工業(yè)的主體，也是我國國民經濟發(fā)展的重要支柱。鋼鐵行業(yè)則是與制造業(yè)緊密相關的基礎產業(yè)，也是制造業(yè)的重要組成部分，為 建設提供了重要的原材料保障。據 統(tǒng)計局數據，今年上半年，我國鋼鐵行業(yè)在保持平穩(wěn)運行的前提下，出現了產量大幅增長、進口鐵礦石價格急劇上升、行業(yè)利潤明顯下滑等情況。

我國正在由制造大國向制造強國邁進，而建設世界鋼鐵強國，對于建設制造強國具有重要意義。這就需要推進鋼鐵工業(yè)結構性改革，實現鋼鐵工業(yè)轉型升級，以推動制造業(yè)高質量發(fā)展。鋼鐵行業(yè)轉型升級的方向是什么？如何推動鋼鐵行業(yè)智能化升級？新京報對此專訪了冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)。