隧道逃生管道應(yīng)用：

1 逃生管所用管材采用Φ800mm的 管道，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm， 逃生管可采用環(huán)型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接，U型卡鏈扣連接，對夾式連接件連接，每端連接10mm固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

2施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

3 逃生管經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

4逃生管采用Φ800mm的承插 管道，設(shè)置起點為較新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置， 逃生管沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品， 管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將 管道沖脫。

5、逃生管在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保救援通道的效用。

6、逃生管在經(jīng)過掘進臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝150°轉(zhuǎn)接彎頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

7、設(shè)置的 --逃生管應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

8、逃生管布設(shè)長度為100m。

可根據(jù)用戶要求，完善連接方式，為客戶量身定做，滿足用戶不同需求，追求卓越，敢于創(chuàng)新，是我公司人不懈的追求！真誠接受朋友們的意見與建議，力爭把逃生管研發(fā)做到精益求精，產(chǎn)品由中國財產(chǎn)保險公司承保，一次采購，永遠放心，為隧道施工保駕領(lǐng)航！

隧道逃生管道案例：

中鐵十二局韶關(guān)市新豐縣仁博高速逃生管道項目

中鐵十九局漳州長泰縣巖溪鎮(zhèn)隧道逃生管道項目

中鐵隧道集團清遠英德市龍懷高速逃生管道項目

云嶺高速公路交通科技南貢山小磨線隧道逃生管道項目

河南億鑫鋼鐵湖北陽新縣白沙鎮(zhèn)隧道逃生管道項目

洛陽市昌道橋欒川縣叫河鎮(zhèn)隧道逃生管道項目

中交二公局河南魯山縣木扎嶺隧道逃生管道項目

浙江交工集團三門峽垣澠高速隧道逃生管道項目

中鐵隧道集團河南新鄉(xiāng)太焦鐵路隧道逃生管道項目

中交四公局蒙自市蒙文硯高速隧道逃生管道項目

中國水利水電七局新京張鐵路沙嶺子鎮(zhèn)逃生管道項目

昆明中橋五局大理隧道逃生管道項目

云嶺高速公路建設(shè)集團玉臨高速振臨段新型逃生管道道項目

云嶺高速公路建設(shè)集團臨滄機場高速隧道逃生管道項目

中交隧道工程局重慶華鎣山隧道出口輕型逃生管道項目

中鐵十四局玉臨試驗段土建施工新型逃生管道道項目

云南云嶺科技臨滄機場高速隧道逃生管道項目

中鐵二十一局集團臨滄五老山隧道逃生管道項目

東盟營造工程六盤水六威5標(biāo)新型逃生管道道項目

甘肅路橋蘭州康卓二級公路試驗段逃生管項目

中鐵十九局云南普洱鎮(zhèn)沅縣隧道逃生管道項目

甘肅路橋隴南市徽縣G316線兩徽高速逃生管道項目

中交一公局六盤水六威11標(biāo)隧道逃生管道項目

甘肅路橋隴南兩徽高速實驗段隧道逃生管道項目

云南云嶺科技云南省恕江州瀘水縣隧道逃生管道項目

云嶺高速公路保山保瀘高速S4合同段逃生管道項目

中鐵十九局牡丹江海林市橫道鎮(zhèn)隧道逃生管道項目

甘肅臨譚縣康卓高速KZ-XZSYD標(biāo)段逃生管道項目

中國交通物資延安市吳起縣隧道逃生管道項目

中鐵十六局云南普洱鎮(zhèn)沅縣DN800逃生管項目

中鐵二十二局銀西鐵路甘寧段YXZQ-2標(biāo)新型逃生管道項目

云南建投第十建設(shè)元蔓高速隧道逃生管道項目

云南云嶺高速公路交通玉溪市橙川隧道逃生管道項目

甘肅五環(huán)工程隴南市徽縣葫蘆壩隧道逃生管道項目

中鐵五局集團北京延慶區(qū)隧道改造逃生管道項目

中鐵五局集團第四工程新京張鐵路三標(biāo)逃生管道項目

中交一公局橋隧工程G575線巴哈公路隧道逃生管道項目

云南明亮實業(yè)南普洱大觀門隧道逃生管道項目

中鐵十七局甘肅省平?jīng)鍪星f浪縣隧道逃生管道項目

中國水利水電七工局下花園新京張鐵路逃生管道項目

3.  隧道逃生管道廠家，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管節(jié)長度為15m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

4. 隧道逃生管道，新型逃生管道采用φ800mm的承插新材料逃生管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，新型逃生管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將新材料逃生管道沖脫。

5. 隧道逃生管道，新材料逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

    高分子隧道逃生管道耐沖擊實驗 在隧道逃生領(lǐng)域，以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和新材料逃生管道相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是新材料逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，新材料逃生管道重量輕，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。