nd鋼管這種加工速度非常快，省時(shí)省力，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制作，非常利于實(shí)施。隨著上游出現(xiàn)出現(xiàn)探漲跡象，nd鋼管市場(chǎng)整體觀望情緒加重，但對(duì)于5月份短暫性行情并不看好。庫(kù)存方面，當(dāng)前 商手中資源銷庫(kù)，采購(gòu)心態(tài)上仍然謹(jǐn)慎。 　　整體看，近期無利好消息明顯下，成本與心態(tài)主導(dǎo)價(jià)格多，預(yù)計(jì)近兩地nd鋼管價(jià)格仍較弱勢(shì)。由于短期內(nèi)價(jià)格上漲過快，已經(jīng)有的需要。而nd鋼管商家更是已經(jīng)有500-700元的利潤(rùn)，且很多資源是通過托盤資金做起來的庫(kù)存，在高利潤(rùn)的情況下變現(xiàn)的積極性還高。 　　nd鋼管商家小幅上漲，雖仍有部分貿(mào)易商謹(jǐn)慎觀望，但主流價(jià)位明顯上移，據(jù)了解，雖個(gè)別大戶貿(mào)易商價(jià)格較低，但其余nd鋼管報(bào)價(jià)多稍高，緊缺規(guī)格也基本在此高位，因此在庫(kù)存較為可控之時(shí)，預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)短期nd鋼管價(jià)格居高震蕩。

改進(jìn)型編碼器測(cè)長(zhǎng)：這種方法是一種間接測(cè)量方式，通過測(cè)量鋼管兩個(gè)端面與各自基準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離，間接測(cè)出鋼管長(zhǎng)度。在鋼管兩端各設(shè)置1臺(tái)測(cè)長(zhǎng)小車，初始位置為零位，間距為L(zhǎng)。然后移動(dòng)編輯器長(zhǎng)度到各自鋼管管端的行走距離(L2、L3)，L-L2-L3，即為鋼管的長(zhǎng)度。這種測(cè)量方式克服了鋼管體積龐大，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，測(cè)量機(jī)構(gòu)無法穿越鋼管下部支撐臺(tái)架等困難。這種方法操作方便，測(cè)量精度在±10mm以內(nèi)，重復(fù)精度≤5mm。 磁粉檢測(cè)或滲透檢測(cè)可有效的發(fā)現(xiàn)表面裂紋、折疊、重皮、發(fā)紋、針孔等表面缺陷。對(duì)于鐵磁性材料、應(yīng)優(yōu)先采用磁粉檢測(cè)法,因其具有較高的檢測(cè)靈敏度;對(duì)于非鐵磁性材料,如不銹鋼高建鋼管,則采用滲透檢測(cè)法。當(dāng)兩端預(yù)留切除余量較少時(shí),由于檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)原因,兩端頭有時(shí)得不到有效的檢測(cè),而端頭是有可能存在裂紋或其他缺陷的部位。如果端頭存在有潛在的裂紋傾向,安裝時(shí)的焊接熱影響也有可能使?jié)撛诘牧鸭y擴(kuò)展。因此,也應(yīng)注意對(duì)焊后高建鋼管一定區(qū)域的檢測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼管端頭缺陷的擴(kuò)展。 對(duì)在線使用奧氏體高建鋼管,當(dāng)絕熱層損壞或可能有雨水滲進(jìn)的部位,應(yīng)注意進(jìn)行滲透檢測(cè),以發(fā)現(xiàn)應(yīng)力腐蝕裂紋或點(diǎn)蝕等缺陷。但磁粉或滲透檢測(cè)只能對(duì)鋼管外表面進(jìn)行檢測(cè),對(duì)內(nèi)表面的缺陷則無能為力。對(duì)內(nèi)表面的檢測(cè),特別是裂紋類缺陷的檢測(cè),必須通過超聲波檢測(cè)來進(jìn)行。

中西部地區(qū)正在掀起新一輪的基建投資熱潮?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從四川省近日的“2014年四川省重點(diǎn)項(xiàng)目對(duì)接暨培訓(xùn)會(huì)”上了解到，今年四川省已落實(shí)的500個(gè)重大項(xiàng)目，涉及總投資2.88萬億元，2014年內(nèi)預(yù)計(jì)投資4151億元。值得注意的是，上述培訓(xùn)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)外披露的 《四川省2014年部分重點(diǎn)項(xiàng)目需求信息匯總表》顯示，涉及成蘭鐵路、成貴鐵路、西成客專等鐵路項(xiàng)目17個(gè)，需求約117億元。但這些項(xiàng)目目前民間資本占比均為零，意向機(jī)構(gòu)全部為銀行。 為了解決鐵路難題，以及加速引進(jìn)民間資本到這一領(lǐng)域，來自多家重點(diǎn)銀行、保險(xiǎn)、資管與投資巨頭也現(xiàn)身會(huì)場(chǎng)。四川省政府副戴東昌表示，要強(qiáng)化金融服務(wù)保障，促進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)與金融業(yè)同步協(xié)調(diào)發(fā)展;加強(qiáng)“政、銀、企”銜接溝通，形成常態(tài)化機(jī)制等。 此外，近日透露，未來將設(shè)立年募資規(guī)模達(dá)2000億~3000億元的鐵路發(fā)展，以及今年向社會(huì)發(fā)行1500億元的鐵路建設(shè)債等措施。除了四川之外，、江西等地均在嘗試鐵路投模式改革。在業(yè)內(nèi)人士看來，激發(fā)民資熱情，根本的是要改革鐵路系統(tǒng)收益分配機(jī)制，并且透明化、法制化。