鋁合金型材管線管支持加工定制
更新時(shí)間:2026-01-03 21:15:55 ip歸屬地:湛江,天氣:多云,溫度:12-18 瀏覽:5次
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以下是:廣東省湛江市鋁合金型材管線管支持加工定制的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 品牌 | 恒永興 |
| 規(guī)格 | 齊全 |
| 價(jià)格 | 電議 |
| 范圍 | 鋁合金型材管線管供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽(yáng)江市、揭陽(yáng)市、云浮市 赤坎區(qū)、霞山區(qū)、坡頭區(qū)、麻章區(qū)、遂溪縣、徐聞縣、廉江市、雷州市、吳川市等區(qū)域。 |
【恒永興】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣,現(xiàn)有麻章流體管、霞山化肥專用管、江門結(jié)構(gòu)管、陽(yáng)江管線管、佛山流體管、東莞無(wú)縫鋼管等,滿足不同場(chǎng)景需求。鋁合金型材管線管支持加工定制,恒金屬材料銷售(湛江市分公司)為您提供鋁合金型材管線管支持加工定制,聯(lián)系人:李經(jīng)理,電話:【0527-88266888】、【0527-88266888】。 廣東省,湛江市 湛江市是廣東省域副中心城市、南海艦隊(duì)司令部所在地,粵西和北部灣城市群中心城市、全國(guó)首批沿海開放城市、首批“一帶一路”海上合作支點(diǎn)城市、首批全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展示范城市、全國(guó)性綜合交通樞紐,被評(píng)為全國(guó)綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)城市、衛(wèi)生城市、園林城市、中國(guó)旅游城市、全國(guó)雙擁模范城市、中國(guó)特色魅力城市。2023年,被評(píng)為三線城市。
為了讓您更地了解我們的鋁合金型材管線管支持加工定制,我們精心制作了產(chǎn)品視頻。請(qǐng)花1分鐘時(shí)間觀看,您會(huì)發(fā)現(xiàn)更多細(xì)節(jié)和優(yōu)勢(shì)。
以下是:廣東湛江鋁合金型材管線管支持加工定制的圖文介紹


6082合金:繼6N01合金普及以來(lái),1972年成型的6082合金得到鐵路裝備制造部門的關(guān)注,此合金的強(qiáng)度介于7N01合金與6N01合金強(qiáng)度之間。6082-T5方形管的抗拉強(qiáng)度Rm(噴霧在線淬火)符合底架梁的相應(yīng)要求?;A(chǔ)實(shí)驗(yàn)表明,此合金可以在相應(yīng)領(lǐng)域?qū)嵉貞?yīng)用。然而,若要在鐵路裝備部門廣泛,仍需要做大量工作。對(duì)于30年前曾被視為萬(wàn)無(wú)一失的鋁制列車的裝配節(jié)點(diǎn)的疲勞強(qiáng)度,由于列車載重條件改變和結(jié)構(gòu)輕量化,已不適用于當(dāng)前的新型高速列車,但是這與高寒地區(qū)的溫度無(wú)關(guān),因?yàn)榱阆聨资當(dāng)z氏度對(duì)鋁合金來(lái)說真是“小試鋒芒”,算不了什么低溫,同時(shí)溫度越低,鋁結(jié)構(gòu)顯得越強(qiáng)韌。泡沫鋁:高速列車具有軸重輕、頻繁加減速和超載運(yùn)行等特點(diǎn),要求車體結(jié)構(gòu)在滿足強(qiáng)度、剛度、、舒適的前提下盡可能輕量化。顯然,超輕泡沫鋁所具備的高比強(qiáng)、高比模、高阻尼等性能,與這些要求非常一致。國(guó)外對(duì)泡沫鋁在高速列車上的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)地研究與評(píng)估,發(fā)現(xiàn)填充泡沫鋁的鋼管吸能本領(lǐng)比空管的高35%~40%,抗彎強(qiáng)度提高40%~50%,從而可使車廂立柱和隔板更堅(jiān)固,不易坍塌;用泡沫鋁填充機(jī)車頭部緩沖區(qū),可提高吸收沖擊能的能力;用10mm厚泡沫鋁和薄鋁板制造的夾心板比原鋼板質(zhì)量輕50%,而剛度卻提高了8倍。目前,中國(guó)高鐵有關(guān)單位正在研究用泡沫鋁夾心板制備高鐵車廂地板和車門的可行性。為加快解決下一代高鐵面臨的一系列重大科技問題,鐵道部門和中國(guó)科學(xué)院聯(lián)合成立了先進(jìn)軌道交通力學(xué)研究中心,在對(duì)高速列車材料與結(jié)構(gòu)可靠性、噪聲降低理論與技術(shù)等方面展開攻關(guān)研究,其中有相當(dāng)一部分內(nèi)容與超輕泡沫鋁有關(guān)。隨著高速列車運(yùn)行速度的不斷,產(chǎn)生的噪聲對(duì)乘客乘坐舒適度與周邊環(huán)境的影響已成為高鐵發(fā)展的關(guān)鍵制約因素之一。相對(duì)于車內(nèi)噪聲,車外噪聲對(duì)環(huán)境的影響更為嚴(yán)重,而高速列車通過隧道或兩列高鐵在隧道內(nèi)交匯時(shí)產(chǎn)生的混響噪聲及由此產(chǎn)生的震動(dòng)具有相當(dāng)強(qiáng)的破壞力,如不有效控制,將可能成為高鐵的一大發(fā)展障礙。為了降低高速列車的噪聲污染,必須在經(jīng)過人口密集區(qū)的鐵路兩側(cè)及隧道內(nèi)設(shè)置屏障。超輕開孔泡沫鋁的主要功能之一是吸聲,而且該性能可通過改變孔型或聲結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外,泡沫鋁還具有良好的防腐、耐氣候和加工性能,因此是野外聲屏障的良好吸聲材料。



恒金屬材料銷售(湛江市分公司)始終以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量求信譽(yù)、以質(zhì)量求發(fā)展、以質(zhì)量求效益,我們深知 石油裂化管產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)于一個(gè)企業(yè)的重要性,為此我們嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn),從原材料進(jìn)廠開始,對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中各工序進(jìn)行了質(zhì)量跟蹤把關(guān),保證出廠的每件 石油裂化管產(chǎn)品合格,通過管理評(píng)審、內(nèi)部質(zhì)量審核,過程控制以及采取糾正與措施的自我完善機(jī)制,促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理體系不斷完善,使企業(yè)質(zhì)量保證能力不斷加強(qiáng), 石油裂化管產(chǎn)品質(zhì)量水平逐步提高,一年一個(gè)新臺(tái)階。


淺談如何提高鋁型材用粉末涂料的耐候性:噴涂在鋁型材表面的粉末涂膜的耐候性,是影響鋁型材壽命的關(guān)鍵性因素。本文主要從粉末涂料的原材料、配方結(jié)構(gòu)、制作工藝、固化條件等技術(shù)角度分析,并結(jié)合所做的實(shí)驗(yàn)結(jié)果,總結(jié)出幾個(gè)提高粉末涂料耐候性的可供參考的思路,從而*終達(dá)到延長(zhǎng)鋁型材壽命的目的。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,粉末涂料的戶外應(yīng)用越來(lái)越普遍,人們對(duì)粉末涂層耐候性和耐久性的關(guān)注度不斷提高,特別是對(duì)鋁型材、天花板、幕墻板等室外用品表面的粉末涂膜的耐候性要求越來(lái)越高。粉末涂料主要由樹脂、固化劑、助劑、顏填料等組成,噴涂在鋁型材表面的涂層隨著時(shí)間的延長(zhǎng),受周圍自然因素如日曬、雨淋、氧化、冷熱變化以及生物等的作用,會(huì)出現(xiàn)性能逐漸降低的現(xiàn)象,即老化。粉末涂料抑制或延緩自然老化的能力稱為耐自然老化性,簡(jiǎn)稱耐老化性,也叫耐候性。影響粉末涂料耐候性的因素很多,其中包括粉末涂料成分中的樹脂、固化劑、顏填料、助劑等各種原材料的性能、用量、配比等內(nèi)部因素;以及粉末涂料制作過程的工藝條件和涂料的固化程度;還有涂膜的使用環(huán)境如日光(主要是紫外線)的作用、大氣的組成(氧、臭氧、工業(yè)煙霧等)、濕度(包括酸雨、鹽霧等)、溫度變化等外部因素。
從粉末涂料本身的角度來(lái)看,提高粉末涂層耐候性能主要從原材料、配方結(jié)構(gòu)以及制作工藝等方面著手。一、原材料:粉末涂料主要由樹脂、固化劑、助劑、顏填料等材料組成,這些原材料的耐候性,基本上決定了涂料的耐候性。因此,要提高粉末涂料的耐候性能,首先要選擇耐候性能滿足鋁型材行業(yè)要求的原材料,而且這些耐候性合格的原材料也要滿足涂膜的其他性能。當(dāng)涂膜的各項(xiàng)性能相互間產(chǎn)生沖突時(shí),可以根據(jù)客戶的要求側(cè)重于某項(xiàng)性能,但是人工加速老化試驗(yàn)結(jié)果要滿足GB 5237.4-2008中加速耐候性的要求。1.樹脂:因?yàn)闃渲欠勰┩苛系闹饕赡の镔|(zhì),是決定粉末涂料性質(zhì)和涂膜性能的*主要成分,所以樹脂的選擇至關(guān)重要。選取市面上大型廠家常用的鋁型材用粉末涂料聚酯樹脂,使用同一配方結(jié)構(gòu)和相同制作工藝分別制粉進(jìn)行300小時(shí)耐老化試驗(yàn)以及涂膜外觀比較,結(jié)果如表1所示。(加速老化條件為8小時(shí)光照,4小時(shí)凝露循環(huán);UVB-313EL燈,輻照度0.65W/㎡,光照溫度60℃;凝露溫度50℃)由試驗(yàn)結(jié)果可知,樹脂D、F、H在通一系列的樹脂中耐候性較好,但這種樹脂的缺點(diǎn)是分子量大,熔融黏度高,如果應(yīng)用在平面粉中*終會(huì)導(dǎo)致涂膜流平性能差。所以,通過在粉末涂料配方中選用耐候性能好的樹脂來(lái)提高平面粉的耐候性能時(shí),必須考慮到涂膜的流平是否會(huì)變差,變差之后客戶能否接受。2.固化劑:盡管HAA體系的固化劑環(huán)保型眾所周知,但是它的缺點(diǎn)是固化反應(yīng)有副產(chǎn)物形成,厚噴時(shí)容易產(chǎn)生針孔、豬毛孔等弊端,涂膜過烘烤耐泛黃性和耐久性不如TGIC體系。[1]鋁型材行業(yè)目前難以接受HAA體系的這些弊端,或者說是大部分粉末廠家沒有解決這些弊端,所以鋁型材用粉末涂料還是以TGIC體系為主。固化劑TGIC對(duì)粉末涂料的耐候性能也有一定的影響。
經(jīng)過對(duì)國(guó)內(nèi)三家銷售量排名靠前的廠家的TGIC進(jìn)行耐老化檢測(cè),發(fā)現(xiàn)它們的耐老化性能基本一致,無(wú)較大的差別。因此,在通過固化劑TGIC的選擇上去提高粉末涂料的耐候性,并無(wú)多大的意義。3.顏料:顏料對(duì)粉末涂料耐候性的影響在原材料中是除了樹脂之外影響*大的因素,因?yàn)轭伭显谑褂眠^程中會(huì)褪色,所以對(duì)于鋁型材用粉末涂料的顏料的選擇也很重要。市場(chǎng)上即使是用一種顏色的顏料,它的品種非常多,不同品種的色相、著色力、遮蓋力、耐候性、耐熱性等性能千差萬(wàn)別,這給我們粉末涂料廠家的選擇帶來(lái)很大的難度。顏料按化學(xué)組成分為無(wú)機(jī)顏料和有機(jī)顏料,它們的優(yōu)缺點(diǎn)如表2所示。顏料的選擇要從多方面考慮,如顏料的色相、著色力、遮蓋力、耐熱性、耐候耐光性、耐沸水性、毒性等等;而且由于一些顏料可能帶有對(duì)樹脂和固化劑起到促進(jìn)作用的活性基團(tuán),所以也要考慮顏料對(duì)涂料反應(yīng)速度、粘度的影響。為了提高粉末涂料的耐候性,顏料要選擇耐光性在7-8級(jí)(8級(jí)*好),耐候性4-5級(jí)(5級(jí)*好)的品種,同時(shí)耐熱性和耐沸水性要滿足鋁型材行業(yè)的使用要求。從表2可知,由顏料本身的性質(zhì)決定,有機(jī)顏料的耐光性和耐候性有限,而無(wú)機(jī)顏料不夠鮮艷,所以一些鮮艷顏色的粉末大多使用了耐光性和耐候性有限的有機(jī)鮮艷顏料,這就是鮮艷顏色的涂膜耐老化色差較大的主要原因。因此,為了保證鮮艷顏色涂膜的耐候性,除了選用耐候性能優(yōu)異的其他材料,更加要注意顏料的選擇。4.填料:填料的重要功能是添加到粉末涂料中以后,能夠改進(jìn)涂膜的硬度、剛性和耐劃傷性等物理力學(xué)性能,同時(shí)有利于改進(jìn)粉末涂料的貯存穩(wěn)定性、松散性和帶電等性能。[3]鋁型材粉末涂料中*常用的填料為硫酸鋇,經(jīng)過對(duì)多個(gè)廠家的硫酸鋇進(jìn)行耐老化檢測(cè),發(fā)現(xiàn)耐候性能無(wú)明顯差別。因此,為了保證涂料的耐候性,必須使用純度高的硫酸鋇作為填料。硫酸鋇進(jìn)倉(cāng)前必須經(jīng)過檢驗(yàn),使用10%的鹽酸溶液是*簡(jiǎn)單快捷的方法,可以快速檢測(cè)出硫酸是否含有碳酸鈣,碳酸鈣會(huì)降低涂料的耐候性能,不能作為鋁型材用粉末涂料的填料。5.助劑:在粉末涂料配方中,助劑的用量很少,但在一般粉末涂料配方組成中是不可缺少的成分,而且對(duì)涂膜的外觀及某些性能起決定性作用。經(jīng)過對(duì)各國(guó)內(nèi)大型廠家同類助劑進(jìn)行加速老化對(duì)比試驗(yàn)后,發(fā)現(xiàn)不同廠家的流平劑、光亮劑、安息香等對(duì)涂膜耐老化性能影響不大;而不同廠家的蠟粉、消光劑對(duì)涂膜耐老化的影響較大。因此,為了提高粉末涂料的耐候性,可以考慮使用耐老化性能好的蠟粉和消光劑。二、配方結(jié)構(gòu):通過粉末涂料中聚酯樹脂的酸值和固化劑羥基當(dāng)量的計(jì)算,設(shè)計(jì)合適的固化劑用量,并通過加速老化試驗(yàn)的驗(yàn)證,使用*佳的固化劑用量,使涂料在固化時(shí)能夠充分固化,從而達(dá)到*好的耐候性能。
在滿足粉末涂料各項(xiàng)性能的前提下,盡量在配方中減少原材料的種類,特別是對(duì)涂膜耐候性起負(fù)作用的材料。在不影響涂膜遮蓋力以及硬度、耐磨性的前提下,適當(dāng)降低配方中的顏料(特別是吸油量大的顏料)和填料的用量,使配方中的顏料能夠在熔融混煉過程充分被樹脂包覆,在涂膜的使用過程中減少顏料的顏色變化,從而達(dá)到提高涂膜耐候性的目的。三、制作工藝:粉末涂料制作過程主要包括預(yù)混合、熔融擠出、壓片破碎、分級(jí)粉碎四個(gè)階段,其中預(yù)混合、熔融擠出兩個(gè)工藝對(duì)粉末涂料的耐候性能有很大影響。預(yù)混合的作用是為了使粉末涂料配方中的各種原材料組成分散均勻,為熔融擠出打下良好的基礎(chǔ)。為了提高耐候性,在預(yù)混合階段,原材料必須按一定的先后順序進(jìn)行投料,而且投料量控制在混料缸容量的20%-80%,并適當(dāng)延長(zhǎng)混合時(shí)間。熔融擠出是為了使粉末涂料組成中的各種成分混合均勻,也就是達(dá)到粉末涂料成品中的每個(gè)粒子組成成分一樣。為了提高耐候性,在熔融擠出階段,在不出現(xiàn)膠化粒子的前提下,適當(dāng)提高擠出機(jī)溫度(特別是在氣溫較低的情況下),使樹脂熔融成一種流體,保證顏料能有良好的潤(rùn)濕和獲得*大的剪切力,有利于顏料等的高度分散,使各組分成為一個(gè)均勻的體系;在保證生產(chǎn)進(jìn)度的同時(shí),可以適當(dāng)降低擠出速度,保證物料有充足的熔融混煉時(shí)間;從而提高混煉效果,使粉末涂料中的顏料填料被樹脂充分包覆,而且各種原材料成分粒子分散均勻,特別是固化劑和樹脂能按配方的比例混煉均勻,固化時(shí)涂膜能夠充分固化,從而增加涂膜的表面致密性,*終提高粉末涂層的耐候性。四、固化條件:粉末涂料只有充分固化的情況下,樹脂的高分子鏈才會(huì)和固化劑完全交聯(lián),各項(xiàng)物理化學(xué)性能才會(huì)達(dá)到*佳狀態(tài),耐候性能也不例外。因此,提高耐候性能必須使粉末涂料充分固化,固化時(shí)要控制好溫度和時(shí)間。綜上所述,對(duì)于提高鋁型材用粉末涂料的耐候性,可參考如下思路:選用耐候性能好且流平不至于太差的樹脂;注意鮮艷顏料、蠟粉、消光劑的選擇;設(shè)計(jì)有利于提高涂膜耐候性的配方結(jié)構(gòu);控制好粉末涂料生產(chǎn)工藝。
從粉末涂料本身的角度來(lái)看,提高粉末涂層耐候性能主要從原材料、配方結(jié)構(gòu)以及制作工藝等方面著手。一、原材料:粉末涂料主要由樹脂、固化劑、助劑、顏填料等材料組成,這些原材料的耐候性,基本上決定了涂料的耐候性。因此,要提高粉末涂料的耐候性能,首先要選擇耐候性能滿足鋁型材行業(yè)要求的原材料,而且這些耐候性合格的原材料也要滿足涂膜的其他性能。當(dāng)涂膜的各項(xiàng)性能相互間產(chǎn)生沖突時(shí),可以根據(jù)客戶的要求側(cè)重于某項(xiàng)性能,但是人工加速老化試驗(yàn)結(jié)果要滿足GB 5237.4-2008中加速耐候性的要求。1.樹脂:因?yàn)闃渲欠勰┩苛系闹饕赡の镔|(zhì),是決定粉末涂料性質(zhì)和涂膜性能的*主要成分,所以樹脂的選擇至關(guān)重要。選取市面上大型廠家常用的鋁型材用粉末涂料聚酯樹脂,使用同一配方結(jié)構(gòu)和相同制作工藝分別制粉進(jìn)行300小時(shí)耐老化試驗(yàn)以及涂膜外觀比較,結(jié)果如表1所示。(加速老化條件為8小時(shí)光照,4小時(shí)凝露循環(huán);UVB-313EL燈,輻照度0.65W/㎡,光照溫度60℃;凝露溫度50℃)由試驗(yàn)結(jié)果可知,樹脂D、F、H在通一系列的樹脂中耐候性較好,但這種樹脂的缺點(diǎn)是分子量大,熔融黏度高,如果應(yīng)用在平面粉中*終會(huì)導(dǎo)致涂膜流平性能差。所以,通過在粉末涂料配方中選用耐候性能好的樹脂來(lái)提高平面粉的耐候性能時(shí),必須考慮到涂膜的流平是否會(huì)變差,變差之后客戶能否接受。2.固化劑:盡管HAA體系的固化劑環(huán)保型眾所周知,但是它的缺點(diǎn)是固化反應(yīng)有副產(chǎn)物形成,厚噴時(shí)容易產(chǎn)生針孔、豬毛孔等弊端,涂膜過烘烤耐泛黃性和耐久性不如TGIC體系。[1]鋁型材行業(yè)目前難以接受HAA體系的這些弊端,或者說是大部分粉末廠家沒有解決這些弊端,所以鋁型材用粉末涂料還是以TGIC體系為主。固化劑TGIC對(duì)粉末涂料的耐候性能也有一定的影響。
經(jīng)過對(duì)國(guó)內(nèi)三家銷售量排名靠前的廠家的TGIC進(jìn)行耐老化檢測(cè),發(fā)現(xiàn)它們的耐老化性能基本一致,無(wú)較大的差別。因此,在通過固化劑TGIC的選擇上去提高粉末涂料的耐候性,并無(wú)多大的意義。3.顏料:顏料對(duì)粉末涂料耐候性的影響在原材料中是除了樹脂之外影響*大的因素,因?yàn)轭伭显谑褂眠^程中會(huì)褪色,所以對(duì)于鋁型材用粉末涂料的顏料的選擇也很重要。市場(chǎng)上即使是用一種顏色的顏料,它的品種非常多,不同品種的色相、著色力、遮蓋力、耐候性、耐熱性等性能千差萬(wàn)別,這給我們粉末涂料廠家的選擇帶來(lái)很大的難度。顏料按化學(xué)組成分為無(wú)機(jī)顏料和有機(jī)顏料,它們的優(yōu)缺點(diǎn)如表2所示。顏料的選擇要從多方面考慮,如顏料的色相、著色力、遮蓋力、耐熱性、耐候耐光性、耐沸水性、毒性等等;而且由于一些顏料可能帶有對(duì)樹脂和固化劑起到促進(jìn)作用的活性基團(tuán),所以也要考慮顏料對(duì)涂料反應(yīng)速度、粘度的影響。為了提高粉末涂料的耐候性,顏料要選擇耐光性在7-8級(jí)(8級(jí)*好),耐候性4-5級(jí)(5級(jí)*好)的品種,同時(shí)耐熱性和耐沸水性要滿足鋁型材行業(yè)的使用要求。從表2可知,由顏料本身的性質(zhì)決定,有機(jī)顏料的耐光性和耐候性有限,而無(wú)機(jī)顏料不夠鮮艷,所以一些鮮艷顏色的粉末大多使用了耐光性和耐候性有限的有機(jī)鮮艷顏料,這就是鮮艷顏色的涂膜耐老化色差較大的主要原因。因此,為了保證鮮艷顏色涂膜的耐候性,除了選用耐候性能優(yōu)異的其他材料,更加要注意顏料的選擇。4.填料:填料的重要功能是添加到粉末涂料中以后,能夠改進(jìn)涂膜的硬度、剛性和耐劃傷性等物理力學(xué)性能,同時(shí)有利于改進(jìn)粉末涂料的貯存穩(wěn)定性、松散性和帶電等性能。[3]鋁型材粉末涂料中*常用的填料為硫酸鋇,經(jīng)過對(duì)多個(gè)廠家的硫酸鋇進(jìn)行耐老化檢測(cè),發(fā)現(xiàn)耐候性能無(wú)明顯差別。因此,為了保證涂料的耐候性,必須使用純度高的硫酸鋇作為填料。硫酸鋇進(jìn)倉(cāng)前必須經(jīng)過檢驗(yàn),使用10%的鹽酸溶液是*簡(jiǎn)單快捷的方法,可以快速檢測(cè)出硫酸是否含有碳酸鈣,碳酸鈣會(huì)降低涂料的耐候性能,不能作為鋁型材用粉末涂料的填料。5.助劑:在粉末涂料配方中,助劑的用量很少,但在一般粉末涂料配方組成中是不可缺少的成分,而且對(duì)涂膜的外觀及某些性能起決定性作用。經(jīng)過對(duì)各國(guó)內(nèi)大型廠家同類助劑進(jìn)行加速老化對(duì)比試驗(yàn)后,發(fā)現(xiàn)不同廠家的流平劑、光亮劑、安息香等對(duì)涂膜耐老化性能影響不大;而不同廠家的蠟粉、消光劑對(duì)涂膜耐老化的影響較大。因此,為了提高粉末涂料的耐候性,可以考慮使用耐老化性能好的蠟粉和消光劑。二、配方結(jié)構(gòu):通過粉末涂料中聚酯樹脂的酸值和固化劑羥基當(dāng)量的計(jì)算,設(shè)計(jì)合適的固化劑用量,并通過加速老化試驗(yàn)的驗(yàn)證,使用*佳的固化劑用量,使涂料在固化時(shí)能夠充分固化,從而達(dá)到*好的耐候性能。
在滿足粉末涂料各項(xiàng)性能的前提下,盡量在配方中減少原材料的種類,特別是對(duì)涂膜耐候性起負(fù)作用的材料。在不影響涂膜遮蓋力以及硬度、耐磨性的前提下,適當(dāng)降低配方中的顏料(特別是吸油量大的顏料)和填料的用量,使配方中的顏料能夠在熔融混煉過程充分被樹脂包覆,在涂膜的使用過程中減少顏料的顏色變化,從而達(dá)到提高涂膜耐候性的目的。三、制作工藝:粉末涂料制作過程主要包括預(yù)混合、熔融擠出、壓片破碎、分級(jí)粉碎四個(gè)階段,其中預(yù)混合、熔融擠出兩個(gè)工藝對(duì)粉末涂料的耐候性能有很大影響。預(yù)混合的作用是為了使粉末涂料配方中的各種原材料組成分散均勻,為熔融擠出打下良好的基礎(chǔ)。為了提高耐候性,在預(yù)混合階段,原材料必須按一定的先后順序進(jìn)行投料,而且投料量控制在混料缸容量的20%-80%,并適當(dāng)延長(zhǎng)混合時(shí)間。熔融擠出是為了使粉末涂料組成中的各種成分混合均勻,也就是達(dá)到粉末涂料成品中的每個(gè)粒子組成成分一樣。為了提高耐候性,在熔融擠出階段,在不出現(xiàn)膠化粒子的前提下,適當(dāng)提高擠出機(jī)溫度(特別是在氣溫較低的情況下),使樹脂熔融成一種流體,保證顏料能有良好的潤(rùn)濕和獲得*大的剪切力,有利于顏料等的高度分散,使各組分成為一個(gè)均勻的體系;在保證生產(chǎn)進(jìn)度的同時(shí),可以適當(dāng)降低擠出速度,保證物料有充足的熔融混煉時(shí)間;從而提高混煉效果,使粉末涂料中的顏料填料被樹脂充分包覆,而且各種原材料成分粒子分散均勻,特別是固化劑和樹脂能按配方的比例混煉均勻,固化時(shí)涂膜能夠充分固化,從而增加涂膜的表面致密性,*終提高粉末涂層的耐候性。四、固化條件:粉末涂料只有充分固化的情況下,樹脂的高分子鏈才會(huì)和固化劑完全交聯(lián),各項(xiàng)物理化學(xué)性能才會(huì)達(dá)到*佳狀態(tài),耐候性能也不例外。因此,提高耐候性能必須使粉末涂料充分固化,固化時(shí)要控制好溫度和時(shí)間。綜上所述,對(duì)于提高鋁型材用粉末涂料的耐候性,可參考如下思路:選用耐候性能好且流平不至于太差的樹脂;注意鮮艷顏料、蠟粉、消光劑的選擇;設(shè)計(jì)有利于提高涂膜耐候性的配方結(jié)構(gòu);控制好粉末涂料生產(chǎn)工藝。



鋁合金發(fā)生一定程度的氧化作用會(huì)產(chǎn)生氧化斑點(diǎn),鋁合金氧化斑點(diǎn)怎么處理,今天就為大家講解一下。鋁合金氧化斑點(diǎn)的處理方法:方法一:當(dāng)鋁合金表面氧化臟了后,可以用堿溶液清洗,將吸附有臟物的氧化膜除去。除去后,放在蒸餾水里清洗多次。*后放在蒸餾水中煮沸將氧化膜中的孔封閉。這樣清洗后的鋁合金表面就不會(huì)吸附臟東西了。方法二:鋁合金表面的氧化,生成氧化鋁是致密的保護(hù)膜,它與酸、堿都反應(yīng),但是,鋁與酸、堿也反應(yīng),在稀的酸或堿中浸泡,當(dāng)有氣體時(shí),立即取出用水洗凈。也可以用砂紙打磨。方法三:鋁合金制品在氧化處理前,用化學(xué)和物理的方法對(duì)制品表面進(jìn)行必要的清洗,使其裸露純凈的金屬基體,利于氧化著色順利進(jìn)行,從而獲得與基體結(jié)合牢固、色澤和厚度都滿足要求且具有*佳耐蝕、耐磨等良好性能的人工膜。
從集成吊頂消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看,鋁合金板材的集成吊頂成為消費(fèi)主流。在集成吊頂行業(yè)整體上揚(yáng)的情況下,鋁鎂合金集成吊頂?shù)匿N量保持高速增長(zhǎng),達(dá)到了30%。一枝獨(dú)秀,預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量會(huì)超過8000萬(wàn)平方米,鋁鎂合金集成吊頂將成為集成吊頂消費(fèi)主流。而傳統(tǒng)吊頂仍在不斷減少,正逐漸被鋁合金集成吊頂所取代。傳統(tǒng)吊頂銷量不斷減少或?qū)⒈讳X扣板集成吊頂取代鋁合金集成吊頂、鎂鋁合金集成吊頂又成為鋁合金集成吊頂?shù)南M(fèi)主體。從國(guó)內(nèi)外集成吊頂消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都得到了快速成長(zhǎng),技術(shù)和市場(chǎng)的不斷成熟,使集成吊頂獲得了很大的發(fā)展,改變了人們裝修消費(fèi)理念,鋁鎂合金集成吊頂正在逐漸成為當(dāng)今吊頂裝修消費(fèi)的主旋律。鋁鎂合金集成吊頂?shù)南M(fèi)優(yōu)勢(shì):在建材裝修市場(chǎng)上,以鋁合金板材為主流消費(fèi)代表的集成吊頂產(chǎn)品統(tǒng)稱為:金屬板材集成吊頂,意思就是經(jīng)過工業(yè)化加工處理后的集成吊頂扣板。這類產(chǎn)品科學(xué)地避免了傳統(tǒng)吊頂使用中的問題,呈現(xiàn)更長(zhǎng)使用壽命、更多功能、更豐富的表面風(fēng)格特征。
從集成吊頂消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看,鋁合金板材的集成吊頂成為消費(fèi)主流。在集成吊頂行業(yè)整體上揚(yáng)的情況下,鋁鎂合金集成吊頂?shù)匿N量保持高速增長(zhǎng),達(dá)到了30%。一枝獨(dú)秀,預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量會(huì)超過8000萬(wàn)平方米,鋁鎂合金集成吊頂將成為集成吊頂消費(fèi)主流。而傳統(tǒng)吊頂仍在不斷減少,正逐漸被鋁合金集成吊頂所取代。傳統(tǒng)吊頂銷量不斷減少或?qū)⒈讳X扣板集成吊頂取代鋁合金集成吊頂、鎂鋁合金集成吊頂又成為鋁合金集成吊頂?shù)南M(fèi)主體。從國(guó)內(nèi)外集成吊頂消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都得到了快速成長(zhǎng),技術(shù)和市場(chǎng)的不斷成熟,使集成吊頂獲得了很大的發(fā)展,改變了人們裝修消費(fèi)理念,鋁鎂合金集成吊頂正在逐漸成為當(dāng)今吊頂裝修消費(fèi)的主旋律。鋁鎂合金集成吊頂?shù)南M(fèi)優(yōu)勢(shì):在建材裝修市場(chǎng)上,以鋁合金板材為主流消費(fèi)代表的集成吊頂產(chǎn)品統(tǒng)稱為:金屬板材集成吊頂,意思就是經(jīng)過工業(yè)化加工處理后的集成吊頂扣板。這類產(chǎn)品科學(xué)地避免了傳統(tǒng)吊頂使用中的問題,呈現(xiàn)更長(zhǎng)使用壽命、更多功能、更豐富的表面風(fēng)格特征。



高鐵車廂是用鋁材焊接的,有的高鐵線經(jīng)過零下三四十?dāng)z氏度的高寒地帶;南極科考船上的一些儀器、裝備與起居用品是以鋁材制造的,需要經(jīng)受零下六七十?dāng)z氏度的考驗(yàn);由中國(guó)經(jīng)北極到歐洲的商船上有些裝備也是用鋁材制造的,其中的一部分露在外面,環(huán)境溫度也在零下五六十?dāng)z氏度;它們能在這樣的寒冷環(huán)境中正常運(yùn)轉(zhuǎn)嗎?沒問題,鋁合金及鋁材是*不怕寒冷酷熱的。說說鋁合金的低溫性能--鋁及鋁合金是*好的低溫材料,沒有低溫脆性,不像普通鋼材、鎳合金等那樣有明顯的低溫脆性,它們的強(qiáng)度性能雖然隨著溫度的降低而升高,但是塑性與韌性卻隨著溫度的下降而降低,即有明顯的低溫脆性??墒卿X及鋁合金則大不一樣,沒有一絲絲低溫脆性,它們的一切力學(xué)性能均隨著溫度的降低而明顯上升,與材料的成分無(wú)關(guān),不管是鑄造鋁合金還是變形鋁合金,也不管是粉末冶金合金,還是復(fù)合材料;與材料狀態(tài)也沒有關(guān)系,不管是加工狀態(tài)的,還是熱處理狀態(tài)的;也與錠坯制備工藝無(wú)關(guān),不管是用鑄錠軋制的,還是用熔體連續(xù)鑄軋的或連續(xù)連軋的;與鋁的提取工藝更無(wú)關(guān)系,電解的、碳熱還原的、化學(xué)提取,通通都沒有低溫脆性;與純度也無(wú)關(guān),不管是99.50%~99.79%的工藝純鋁,還是99.80%~99.949%的高純鋁、99.950%~99.9959%的超純鋁(Super Purity)、99.9960%~99.9990%的極純鋁(extreme purity)、>99.9990%的超高純鋁等都沒有低溫脆性。有趣的是,另兩個(gè)輕金屬——鎂、鈦跟鋁一樣也沒有低溫脆性。高鐵車廂鋁材有Al-Mg系的5005合金板材、5052合金板材、5083合金板材及型材,Al-Mg-Si系的6061合金板材及型材、6N01合金型材、6063合金型材,Al-Zn-Mg系7N01合金板材及型材、7003合金型材。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)有O、H14、H18、H112、T4、T5、T6。由表中的數(shù)據(jù)可明顯地看出,不管哪種鋁合金,它的力學(xué)性能均隨著溫度的降低而上升,所以鋁材是一類絕妙的低溫結(jié)構(gòu)材料,火箭的低溫燃料(液氫、液氧)儲(chǔ)罐、液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船上與岸基儲(chǔ)罐、低溫化工產(chǎn)品容器、冷庫(kù)、冷藏車等都可以用鋁材制造。在地球上跑的高速列車的車廂與車頭的結(jié)構(gòu)件凡是可用鋁合金制造的零部件都可以用現(xiàn)行的相應(yīng)鋁合金制造,不需要另辟蹊徑研究一種在高寒地區(qū)運(yùn)營(yíng)的廂體結(jié)構(gòu)鋁合金及其生產(chǎn)工藝,當(dāng)然如果能研發(fā)一種各項(xiàng)性能比6061合金大10%左右的6XXX合金,或比7N01合金約大8%的7XXX合金,那當(dāng)然是功勞很大的。實(shí)際上,在我國(guó)黑龍江省,以及以后在內(nèi)蒙古自治區(qū)、新疆維吾爾族自治區(qū)、西藏自治區(qū)、青海省跑的高鐵對(duì)鋁合金結(jié)構(gòu)來(lái)說算不了“高寒”,不需要對(duì)合金成分作特殊處理,也不需要對(duì)材料生產(chǎn)工藝參數(shù)作專門調(diào)整。只要為高張高鐵或以后為在其他寒冷地區(qū)運(yùn)營(yíng)的高鐵車輛廂體生產(chǎn)的鋁材性能符合中國(guó)GB、歐洲EN、日本JIS、美國(guó)ASTM等標(biāo)準(zhǔn)要求,就是合格的產(chǎn)品,不需要采取特殊措施,以免加大成本。車廂鋁合金的發(fā)展趨勢(shì):在現(xiàn)在軌道車輛廂體制造和維護(hù)中用的板材合金有5052、5083、5454、6061等合金,用的擠壓型材有5083、6061、7N01等,此外一些新的合金諸如5059、5383、6082等也有所應(yīng)用。它們都有良好的可焊性,焊絲為5356或5556合金,當(dāng)然*好是采用摩擦攪拌焊(FSW),不但焊接質(zhì)量高,而且不用焊絲。后來(lái)日本研發(fā)的7N01合金(Mn0.20~0.7、Mg1.0~2.0、Zn4.0~5.0,單位%),在軌道車輛制造中獲得廣泛應(yīng)用;德國(guó)在制造高鐵Trans Rapid車廂時(shí)采用5005合金板制作壁板,用6061、6063、6005合金擠壓所用的型材??傊?,直到目前無(wú)論是中國(guó)還是其他 制造高鐵車輛基本上仍沿用這些合金。200km/h~350km/h列車廂體鋁合金:我們可根據(jù)列車運(yùn)營(yíng)速度將廂體鋁合金分為:速度<200km/h的車輛用的可稱為 代合金,它們是常規(guī)的合金,多用于制造城市軌道車輛廂體,如6063、6061、5083合金等;第二代鋁合金如6N01、5005、6005A、7003、7005合金等用于制造速度為200km/h~350km/h的高鐵車輛廂體;第三代合金是6082、含鈧的鋁合金等。除了6N01、7N01合金(它們是日本合金,N代表Nippon)外,還有7003合金,它的Mg含量比7N01合金的低,是一種低Mg的Al-Zn-Mg合金,它的可焊性及強(qiáng)度與7N01合金的相當(dāng),并具有更高的可擠壓性能。日本東北和上越新干線、札幌地鐵大量采用7003、7N01合金生產(chǎn)壁厚3mm的寬幅型材6005A合金(Si0.50~0.9、Mg0.40~0.7、Mn和Cr 0.12~0.50,%)是法國(guó)注冊(cè)的,與美國(guó)6005合金相比,Mg與Si的含量相等,但增加了0.12%~0.50%的Mn的Cr,不但有與6063合金相當(dāng)?shù)目蓴D壓性能,而且強(qiáng)度性能也有所提高。6N01合金也如此,日本山陽(yáng)電化鐵路3050型車輛廂體側(cè)板(寬507mm、壁厚2.5mm)、寬558mm的地板,以及制造側(cè)板掛鉤、檐梁等的大型寬幅空心型材都是用6N01合金擠壓的。350ktm/h~450km/h列車廂體鋁合金:這是廂體用的新一代鋁合金,列車速度高達(dá)450m/h,車輛須承受更大的外力,受到的震動(dòng)也更強(qiáng)烈,因此應(yīng)研發(fā)新一代輕量化高鐵鋁合金。含鈧的鋁合金。鈧是鋁及鋁合金*有效的晶粒細(xì)化劑,也是優(yōu)化鋁合金性能有效的元素之一,鈧的含量都<0.5%,凡含有鈧的合金,不管含量多少都統(tǒng)稱鋁-鈧合金。Al-Sc合金有強(qiáng)度高、塑性好、可焊性優(yōu)良、抗蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),是艦船、航空航天器、反應(yīng)堆、國(guó)防軍工器械等領(lǐng)域選用的新一代鋁合金之一,當(dāng)然也可以用于制造鐵路車輛結(jié)構(gòu)。不過向現(xiàn)行鋁合金添加鈧,對(duì)組 織性能的改善如何,尚有待系統(tǒng)的研究,鈧是一種稀土元素,中國(guó)是世界上的鈧生產(chǎn)國(guó),在Al-Sc合金研究方面居世界前列,但總的來(lái)看還不如俄羅斯,在Al-Sc合金研究與應(yīng)用方面俄羅斯是領(lǐng)跑者。東北輕合金有限責(zé)任公司、中南大學(xué)、航天材料及工藝研究所對(duì)Al-Sc合金的研發(fā)作了許多工作,他們研究的“大尺寸5B70鋁-鎂-鈧合金板材”獲2017年度中國(guó)有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng),獲二等獎(jiǎng)的也有一項(xiàng),為“航天用可焊高強(qiáng)Al-Zn-Mg-Sc合金”。
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