聲測管的運輸方法的選擇

  聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用帶材質(zhì)的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員。

聲測管施工步驟及要求1.1、施工順序如下：施工準備→測量定位→鉆孔→清孔→澆筑混凝土→插入無縫聲測管→注漿。1.2、施工方法及技術要求1.2．1、注漿無縫聲測管采用φ42無縫冷軋鋼管、壁厚4mm，鋼管連接采用對口焊接或套管連接。無縫聲測管布置間距1.2m*1.2m，注漿無縫聲測管前端做成尖錐狀，尾部焊接φ6加筋箍，管壁四周鉆8mm壓漿孔，無縫聲測管尾部50cm處設置止?jié){環(huán)，尾部50cm范圍內(nèi)不設壓漿孔； 1.2．2、注漿無縫聲測管上部管口制作安裝一個密封性好并可方便拆卸的注漿口。注漿口必須裝有可控制的控制閥，可讓注漿無縫聲測管內(nèi)的水泥漿保持穩(wěn)定的壓力。1.2.3、為了提高無縫聲測管注漿的效果，在一級邊坡尚未開挖至坡腳時，在條件允許的情況下，應及時開始施工，碎落臺以上為空樁，待無縫聲測管注漿完成后，將空樁截去。1.2.4、注漿無縫聲測管注漿前必須對無縫聲測管進行封口，封口材料采用摻入速凝劑的水泥砂漿，以提高凝結(jié)速度及強度，封口時要預埋一根排氣管。  次注漿采用42.5級硅酸鹽水泥砂漿，水灰比1:1，先用PVC管插入孔底進行孔壁清孔注漿，注漿后需等孔內(nèi)的殘渣水溢出后方可停止注漿。此時觀察水泥漿的狀態(tài)、鋼管內(nèi)是否漏漿，如孔內(nèi)水泥漿下降較快，必須馬上補漿，待水泥漿穩(wěn)定后方可進行管內(nèi)注漿。 1.2.5、待  次注漿穩(wěn)定后，再對排氣孔進行封口，進行第二無縫聲測管孔內(nèi)的壓漿。按照設計要求一般注漿量為0.033m3/m，如注漿量已超過設計的用量，注漿的壓力表還未穩(wěn)定，或者邊坡表面局部出現(xiàn)滲出水泥漿，此時應停止注漿，待水泥漿初凝后再進行壓漿。再次壓漿后，還出現(xiàn)上述情況，也應停歇注漿，依次循環(huán)將水泥漿壓滿并達到設計壓力。當壓力達到并穩(wěn)定一定時間后，將管口的控制閥門關閉，并拆除無縫聲測管。

聲測管樁包括聲測管和一次注漿管，在所述的聲測管上裝有多個沿軸向間隔分布的對中環(huán)，用于將聲測管定位在形成其周圍空間的鉆孔軸心；一次注漿管從聲測管內(nèi)穿過，伸入鉆孔底部，在一次注漿管的底端和穿過聲測管底部的管壁上分別設有橡膠塞和一次注漿孔；在聲測管的管壁上設有二次注漿孔。在所述的管頂框架內(nèi)設有受力鋼筋，并通過該受力鋼筋與聲測管頂端焊接并整體澆筑混凝土，實現(xiàn)管頂框架與聲測管的固接，增強整體性。聲測管的周圍空間通過一次注漿管形成一次注漿體；在一次注漿體凝固后，再通過設在聲測管管壁上的二次注漿孔向外加壓進行二次注漿，漿液從二次注漿孔劈裂一次注漿體，向周圍巖土體擴散。在聲測管頂部外圓周面對稱焊接兩個螺母；在進行二次注漿時，在所述的聲測管頂端密封安裝管口壓蓋，在管口壓蓋上設有排氣孔和二次注漿接口。二次注漿孔呈螺旋分布在聲測管的管壁。