橋面鋪裝層作為橋梁的非主體結(jié)構(gòu)，通常被設(shè)計和施工所忽視，長期車輛荷載的作用，是造成橋面開裂、損壞的主要原因，從而影響橋梁的使用質(zhì)量，降低使用壽命，在橋面鋪裝層使用鋼纖維混凝土將會有效地解決橋面使用過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

鋼纖維混凝土配合比設(shè)計的要求

鋼纖維混凝土配合比設(shè)計的目的是將組成材料，即鋼纖維、水泥、水、粗細集料及外摻劑合理配合，使配制的鋼纖維混凝土能夠 限度的滿足施工和工程使用要求。

(1)滿足公路橋梁抗壓強度和抗折強度要求，提高橋面的耐久性能；

(2)使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性，方便和滿足施工要求；

(3)充分發(fā)揮鋼纖維混凝土的特點，合理確定鋼纖維及水泥用量， 限度地降低工程成本。

鋼纖維混凝土抗拉強度標準值fftk=ftk（1+αt?ρf?lf/df)；

其中，fftk，ftk－－鋼纖維混凝土抗拉強度標準值，設(shè)計值；

αt－－鋼纖維對鋼纖維混凝土抗拉強度影響系數(shù)，宜通過試驗確定；

ρf－－鋼纖維體積率（即鋼纖維摻量體積率）；

lf－－鋼纖維長度；

df－－鋼纖維直徑或等效直徑；

lf/df－－鋼纖維長徑比

鋼纖維混凝土彎拉強度（抗折強度）。

鋼纖維混凝土用于公路路面、機場道面、或其它采用彎拉強度為設(shè)計指標的結(jié)構(gòu)時，與鋼纖維混凝土相應(yīng)的集體混凝土的彎拉強度設(shè)計值的分級和使用范圍，可按現(xiàn)行有關(guān)水泥混凝土路面、機場道面等行業(yè)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定采用。