網(wǎng)架支座根據(jù)受力狀態(tài)的不同一般分可為拉力支座節(jié)點和壓力支座節(jié)點兩類。1.雙面弧形壓力支座支座可沿上下兩個圓弧面做一定的轉(zhuǎn)動和移動，適用于大跨度、支座約束較強、溫度應(yīng)力影響較顯著的大型網(wǎng)架。2.平板拉力支座構(gòu)造同平板壓力支座，但此時錨栓承受拉力，當(dāng)拉力較大時宜設(shè)錨栓支承托座。3.平板壓力支座這種節(jié)點構(gòu)造簡單，加工方便，用鋼量省。但底板下壓應(yīng)力分布不均勻，支座不能完全轉(zhuǎn)動，與計算假定有差異。適用于支座無明顯不均勻沉降，溫度應(yīng)力影響不大的較小跨度的輕型網(wǎng)架。4.板式橡膠支座板式橡膠支座是在支座板與結(jié)構(gòu)支承面間加設(shè)一塊由多層橡膠片和薄鋼板粘合、壓制成型的矩形橡膠墊板，并以錨栓連成一體。它除了能將上部結(jié)構(gòu)的垂直壓力傳給支承結(jié)構(gòu)外，還能適應(yīng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的水平位移與轉(zhuǎn)角。具有構(gòu)造簡單，安裝方便、造價低廉等有點適用于大中跨度的網(wǎng)架。（橡膠墊板有使用壽命問題，查一下）5.單面弧形拉力支座構(gòu)造類似單面弧形壓力支座，只是錨栓承受拉力，應(yīng)設(shè)錨栓支承托座。6.單面弧形壓力支座在平板壓力支座基礎(chǔ)上加以改進，即在支座底板下放置弧形板，便形成單面弧形壓力支座。設(shè)四個螺栓時應(yīng)在螺母下加彈簧。適用于中小跨度網(wǎng)架。7.球鉸壓力支座在大跨度四點支承或多點支承的網(wǎng)架中，為適應(yīng)支座能在兩個方向作微量轉(zhuǎn)動而不產(chǎn)生彎矩，可采用球鉸壓力支座。構(gòu)造特點是：下部突出的實心半球嵌合上部臼式半凹球內(nèi)（為啥不是翻個個兒呢，考慮這樣不容易積水？），四周用錨栓連接固定，每個螺母下設(shè)置壓力彈簧，以保證支座能自由轉(zhuǎn)動。鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)興島五金橡塑有限公司建于80年代，公司占地面積5000m2，建筑面積2500m2，專業(yè)生產(chǎn)橋梁橡膠支座系列，伸縮縫裝置系列、地下工程中橡膠止水帶系列，各種機械橡膠配件，實心橡膠輪胎系列，還有一條磨制鉆頭生產(chǎn)線。公司現(xiàn)有職工150余人，其中技術(shù)人員10人、橋梁橡膠支座、。伸縮縫，止水帶等工程配套產(chǎn)品，是經(jīng)過交通部、鐵道部專業(yè)技術(shù)部門認可，廣泛應(yīng)用于我國基礎(chǔ)建設(shè)工程中，例如：亞洲大橋、潤揚公路大橋、江蘇沿江高等級公路等，產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)，信譽均得到有關(guān)專家客商用戶的一致好評。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座按結(jié)構(gòu)形式分為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點球型支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點球鉸支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點抗震球型鋼支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點減震球型鋼支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點滑動位移支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點外加肋球型支座  鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點支座是在橋梁球型支座的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實際要求，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座新型具有抗拉拔 抗震 減震 大位移 大轉(zhuǎn)角等功能的支座產(chǎn)品。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點支座結(jié)構(gòu)形式：  鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點支座由：上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及不銹鋼板組成，其中鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架球鉸支座增設(shè)了鉸結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)桁架的上拔力要求，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架抗震減震型球型鋼支座增加了抗震減震結(jié)構(gòu)，以提高桁架建筑的抗震減震，并提高了對剛度的要求。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架滑動位移支座設(shè)置了位移板，并設(shè)置限位塊，防止桁架落梁事故，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架外加肋球型支座增設(shè)了肋板，適用于大壓力的桁架建筑。  鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點支座產(chǎn)品優(yōu)點：  網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座除具有球型支座傳力可靠，轉(zhuǎn)動靈活的優(yōu)點外，還具有承載能力大，位移大，大轉(zhuǎn)角，抗震，減震等特點

 

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座選擇支座是支持鋼結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵，鋼結(jié)鋼結(jié)構(gòu)支座選擇支座是支持鋼結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵，鋼結(jié)構(gòu)支座選擇也是非常重要的，不僅可以增強結(jié)構(gòu)物的剛度，降低結(jié)構(gòu)的自重，有效的防止荷載的扭轉(zhuǎn)和位移，保證整個結(jié)構(gòu)物安穩(wěn)。那么，鋼結(jié)構(gòu)支座選擇又有哪些原則呢？我們將從5個方面詳細分析鋼結(jié)構(gòu)支座選擇規(guī)律。
規(guī)律螺旋角度對于結(jié)構(gòu)的剛度及效率的影響螺旋角度對于鋼結(jié)構(gòu)支座的選擇影響非常大，對于結(jié)構(gòu)而言，不僅應(yīng)當(dāng)具有足夠的剛度并且要能夠承受著較高的彎矩作用，將一般情況下橫截面比較小的螺旋角度提高到8度左右，有利于滿足需要增加的剛度以及一定的沖擊效應(yīng)。但如果高度比較高的吊車橋梁或者一般的箱車橋梁。
其受力截面應(yīng)當(dāng)提高到12度以上，這個角度對于鋼結(jié)構(gòu)支座的選擇也是很重要的。在用箱車橋梁時，高度盡量控制在15-20米之間，但是箱車橋梁屬于整體作用，不僅要考慮橋梁自身的承載能力，而且也要保證橋梁在結(jié)構(gòu)中的平衡，以及螺旋角度以及軸心受力的原則，超過25度的會影響鉸接面的扭轉(zhuǎn)力，在橋梁承載能力要求的情況下。
高度提高到20米以上的橋梁也要控制在10米以內(nèi)。在橋梁達到對橋梁平衡或者不可承受荷載時，應(yīng)提高橋梁橋墩的橋面可承受范圍，保證橋梁自身的承載能力要求。超過50度，橋梁整體的可承受荷載達到60-80n，相應(yīng)的橋墩面可承受50-750n的余量需要將橋墩面降到這個螺旋角度，以確保橋梁施工的安穩(wěn)以及滿足橋梁高度、跨度越大受力程度越大的情況。
確保橋梁和橋墩可承受的軸心力以及扭轉(zhuǎn)力，保證橋梁的可靠性以及施工安穩(wěn)。規(guī)律與軸心距相比，質(zhì)量與剛度的相對關(guān)系對于鋼結(jié)構(gòu)的支座選擇，應(yīng)當(dāng)將支座的質(zhì)量和剛度作為判斷兩者是否合適的一個標(biāo)準(zhǔn)，比如一些非對稱結(jié)構(gòu)的塔吊橋梁、連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)等。對于樁基的地基要求（圓形筏板樁、雙樁、塑料配筋樁、鋼板樁、圓鋼承臺樁、絲桿樁、馬蹄樁等）。
我們選擇也應(yīng)將不同地基的規(guī)定要求作為參考，不同要求的地基選擇不同的結(jié)構(gòu)形式，通過不同形式的結(jié)構(gòu)形式判斷選擇支座。通過對結(jié)構(gòu)支座的支承強度以及平衡完整性作出判斷；如果橋梁的重量主要來自地下部分，當(dāng)橋梁跨度很大時，橋墩較大，樁的距離也很大，在選擇支座時應(yīng)當(dāng)考慮樁作為支座荷載的考慮因素。
在跨度增大時，如果選擇大的支座，將會相應(yīng)增加塔吊的重量，特別是在鋼橋梁上安裝塔吊是個非常大的難題，除了非承重橋梁以外。規(guī)律橋身是否承載橋梁建造一般從橋梁的設(shè)計開始，橋梁自身的設(shè)計就對橋梁支座作出了相應(yīng)的要求，當(dāng)橋梁自身的跨度小或者變彎較大時，就要在橋梁自身上做一些降剛度的處理。