防撞河道護欄立柱的高度應(yīng)該如何控制： 防撞護欄立柱的頂面是否平順，決定了防撞護欄板頂面的平順，防撞護欄立柱高度是影響防撞護欄線形的很大因素。 在初的防撞護欄施工中，我們都是假設(shè)路緣石按設(shè)計標高，按照施工圖紙，防撞護欄立柱頂面標高高出路緣石70cm，打入根防撞護欄立柱時，當打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時， 在打樁機導桿上記錄下樁錘的位置， 以后每打一根防撞護欄立柱，當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已經(jīng)打到位了。 這樣路緣石頂面的不平順就反映到防撞護欄立柱頂面，終使得防撞護欄護欄板整體不平順，由于防撞護欄立柱的高低校起來費工費時，難度又大。 可以采用下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設(shè)計標高算出路緣石頂面設(shè)計標高，再根據(jù)防撞護欄立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標高， 然后打入防撞護欄立柱時，對每根防撞護欄立柱進行測量。 但這樣雖然保障了防撞護欄立柱頂面平順，但由于路面實際標高與設(shè)計標高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象。 有時會有防撞護欄立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。 在后來的施工中，找到了一種既簡單又能保障防撞護欄板線形的方法： 首先用水準儀對每一個立柱位置的十字線進行水準測量(不需水準點， 只測相對標高)， 根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算出坡度，具體算法如下：假設(shè)架一次水準儀測n個樁位， 用第n個數(shù)減去個數(shù)， 所得值除以(n-1)， 得出一個值a。 個位置立柱高70cm， 第二個位置立柱高應(yīng)為個數(shù)減去第二個數(shù)， 再減去a， 再加上70cm即為要得到的立柱高， 第3、4…n個位置立柱高依次類推， 在每一個將要打入的防撞護欄立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。 這樣既保障了防撞護欄立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。這種方法效果好，線形通順美觀，工程質(zhì)量也是非常好的。

河道護欄安裝時要設(shè)定設(shè)備隔開柱，將分隔柱放到預埋厚鋼板的底端，在隔開柱內(nèi)部結(jié)構(gòu)添加40-60CM不一的混合砂漿，平穩(wěn)后再終止工程施工。注漿中途，要留意找好豎直水平的地址，預埋件并解決牢固。隔開柱牢固后，設(shè)備水平梁中途，應(yīng)當找好間距并與距離柱開展電焊焊接。安裝水泥護欄時，要留意水泥護欄中間的間距，及其防護欄自身的漂亮度，看防護欄與護欄中間能不能保證間隔相同，是不是彎折或是不是水準。 　　假如具備以上的問題要立即開展調(diào)節(jié)，搞好每一檔水泥護欄的組裝工作中。河道欄桿自身是做為阻礙物存有，通常是以設(shè)定防護欄和設(shè)定圍欄維護的危險因素比照后才決策的，僅有準確的設(shè)計方案，才可以完成河道欄桿的作用。河道欄桿在交付使用以前都應(yīng)當開展防滑性能指標，每一種級別的方式都應(yīng)當依據(jù)有關(guān)道路，依照不一樣級別的車子總品質(zhì)挑選不一樣車系開展碰撞測試。 　　防護欄和車子出現(xiàn)事故撞擊時，防護欄應(yīng)當具有能維護車里工作人員性，或不遭受比較嚴重損害的功效，美觀大方而且維護生命，才算是河道欄桿存有的積極意義。