地聚合物注漿料壓漿料的具體施工過(guò)程

在對(duì)路面進(jìn)行注漿的過(guò)程中要遵循以下的施工流程，

具體為：

先對(duì)注漿鉆孔

的位置進(jìn)行布置，

然后進(jìn)行鉆孔，

完成鉆孔之后對(duì)孔道進(jìn)行清理，

讓孔道在暢通

的狀態(tài)下將注漿管進(jìn)行安置，

對(duì)管口的周圍要進(jìn)行密封的處理；

對(duì)注漿的材料完

成攪拌制造之后對(duì)基層進(jìn)行注漿，

注滿后將注漿孔進(jìn)行封堵然后拔管。

完成上述

注漿的過(guò)程之后進(jìn)行

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天的養(yǎng)護(hù)，

然后再對(duì)路基進(jìn)行注漿，

注漿的過(guò)程和基層注漿相同，

對(duì)道路進(jìn)行交通的開(kāi)放，

進(jìn)行彎沉的測(cè)試，

對(duì)測(cè)試不合格的地方進(jìn)

行補(bǔ)漿，直到道路完全合格為止，交工進(jìn)行驗(yàn)收。

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對(duì)地聚合物注漿料的結(jié)果進(jìn)行分析

4.1

彎沉測(cè)試法

道路的彎沉值能夠?qū)β坊约奥访娴木C合承載能力進(jìn)行良好的反應(yīng)，

當(dāng)?shù)缆?

測(cè)試中彎沉值越大表示其承載的能力越差，

而彎沉值越小表示其承載的能力越好

[6]

。在完成注漿活動(dòng)對(duì)該工程道路的彎沉值進(jìn)行檢測(cè)之后發(fā)現(xiàn)，其彎沉的數(shù)值較

注漿之前的數(shù)值變小，表明該道路的承載能力變好。

4.2

鉆孔取芯測(cè)試法

鉆孔取芯就是采用鉆孔的方式從進(jìn)行注漿的填筑體當(dāng)中取出相關(guān)的壓漿料芯樣，

對(duì)

其進(jìn)行檢測(cè)和研究來(lái)對(duì)注漿的效果進(jìn)行判斷

[7]

。

在對(duì)該工程道路進(jìn)行鉆孔取芯的

過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，

在多處的裂縫地段能夠取出完整的芯樣，

并且在地聚合物進(jìn)行注漿

填充的空隙當(dāng)中，

其所取芯樣的物理學(xué)測(cè)試顯示其加固的結(jié)果已經(jīng)達(dá)到了相關(guān)的

設(shè)計(jì)要求。

4.3

復(fù)注檢測(cè)法

復(fù)注法指的是在已經(jīng)完成注漿的道路地段，

在將注漿的壓力保持不變的情況

下，

重新進(jìn)行鉆孔注漿，

然后將兩次注漿的劑量進(jìn)行對(duì)比從而對(duì)注漿的效果進(jìn)行

判斷

[8]

。在對(duì)該工程道路完成注漿的

7

天之后，在該道路中兩側(cè)的車道選取了

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處地點(diǎn)進(jìn)行復(fù)注，通過(guò)相關(guān)的計(jì)算得出其平均的復(fù)注率分別為

5.4%

和

6.8%