截至五月二十二日，上海區(qū)徑8mmhrb400盤螺(Valvata)成交報(bào)價(jià)2260元每噸堅(jiān)持不懈，與上周相比下降(descend)40元每噸；直徑6.5mmhpb300線材報(bào)價(jià)為2300元每噸，與前一周相比下降20元每噸；直徑20mmhrb400螺紋(screwthread)鋼的交易(transaction)報(bào)價(jià)為2060元每噸發(fā)展趨勢(shì)，與前一周下跌40元每噸相比結(jié)束。天津鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。天津合金圓鋼碳量0.25%～0.60%的碳素鋼。有鋼、半鋼、沸騰鋼等多種產(chǎn)品。除碳外還可含有少量錳（0.70%～1.20%）。按產(chǎn)品質(zhì)量分為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼和優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。5.5×1500普碳(C)熱軋成交報(bào)價(jià)為2400元每噸出廠價(jià)格，與前一周相比下降20元每噸；1×1250普通冷板交易報(bào)價(jià)為2940元每噸，較前周末上漲(rise)20元每噸。天津獲悉隨著結(jié)束的鐵礦石物料投機(jī)的 化減少，對(duì)電力市場(chǎng)報(bào)價(jià)缺乏新的炒作熱點(diǎn)，市場(chǎng)缺乏。

涂鍍層鋼板的 點(diǎn)是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來(lái)涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢(shì)，并成為汽車用薄板的主體。世界各國(guó)均在研究如何擴(kuò)大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進(jìn)鍍層工藝進(jìn)而提高鍍層質(zhì)量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過(guò)綜合的先進(jìn)技術(shù)相配合才能達(dá)到良好的應(yīng)用效果。
生產(chǎn)現(xiàn)狀
我國(guó)熱鍍鋅生產(chǎn)發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀(jì)50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機(jī)組，能力為10萬(wàn)t/a，但因產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差、污染環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益差等缺陷已先后停、轉(zhuǎn)產(chǎn)。從20世紀(jì)70年代末，我國(guó)才開(kāi)始建造大型寬帶熱鍍鋅機(jī)組。
熱鍍鋅帶鋼在我國(guó)市場(chǎng)一直是緊缺品種。從20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，每年都要從國(guó)外進(jìn)口80-100萬(wàn)t左右。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是汽車、家電及建筑業(yè)的發(fā)展，對(duì)鍍鋅帶鋼的需求量也大大增加。我國(guó)近二十年來(lái)已建成了一批年產(chǎn)量10萬(wàn)t以上生產(chǎn)線，但從工藝流程、設(shè)備組成到產(chǎn)品品種上都屬于低水平傳統(tǒng)技術(shù)的熱鍍鋅機(jī)組，在品種質(zhì)量數(shù)量上也不能滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需求，仍需建設(shè)新熱鍍鋅線來(lái)滿足市場(chǎng)需要。