從當(dāng)下的鋼市表現(xiàn)來看。中國(guó)銹鋼板產(chǎn)量為6.75億噸，同比僅下降了2.2%，目前有效產(chǎn)能約10億噸。同期，國(guó)內(nèi)大中型銹鋼板廠家累計(jì)虧損386.38億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損720億元。在國(guó)內(nèi)101家大中型鋼鐵企。業(yè)中48家虧損，虧損面擴(kuò)大至47.5%，平均銷售利潤(rùn)率－1.5%。據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院預(yù)計(jì)，2015年全年中國(guó)銹鋼板產(chǎn)量約為8.06億噸，同比下降2%，這將是1981年以來我國(guó)銹鋼板產(chǎn)量的負(fù)增長(zhǎng)。稱“包鋼集團(tuán)將減產(chǎn)減員”。隨后，包鋼集團(tuán)召開發(fā)布會(huì)表示，所謂是假的，“減產(chǎn)。減員”純屬網(wǎng)絡(luò)謠傳。盡管如此，但中國(guó)鋼鐵行業(yè)“黃金10年”已經(jīng)結(jié)束，當(dāng)前中國(guó)鋼鐵工業(yè)進(jìn)入“寒冬”已是不爭(zhēng)的事實(shí)?！颁撹F消費(fèi)下降導(dǎo)致供大于求的矛盾突出，從而引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)，銹鋼板價(jià)格下跌，*終導(dǎo)致行業(yè)虧損嚴(yán)重。

這時(shí)期還開發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ,也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造,特別是成功用于長(zhǎng)春客車廠中標(biāo)的伊朗地鐵車的車廂外板、頂板和地板。1990年之后,寶鋼開始按照鐵道部標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE,并為之專門開發(fā)了3臺(tái)新型喂絲機(jī)及先進(jìn)的喂絲工藝,經(jīng)過1年多的努力,寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質(zhì)量、穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評(píng)。同一時(shí)期,按照鐵道部標(biāo)準(zhǔn),寶鋼還開發(fā)了與B480GNQR、B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月,由鐵道部車輛局裝備部主持,寶鋼邀請(qǐng)鐵道部耐候鋼認(rèn)證小組、鐵道部運(yùn)輸局、物資總公司、工業(yè)總公司、鐵科院、鐵道部各車輛廠對(duì)寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進(jìn)行了認(rèn)證,寶鋼耐候鋼至此取得了進(jìn)入鐵道行業(yè)的許可證,市場(chǎng)機(jī)會(huì)得到了極大加強(qiáng)。

截至7月底，今年累計(jì)發(fā)行地方債37586億元。新增債券完成全年發(fā)行計(jì)劃（47300億元）的59.8％，其中，一般債券發(fā)行5629億元，完成全年計(jì)劃（9800億元）的57.4％，專項(xiàng)債券發(fā)行22661億元，完成全年計(jì)劃（37500億元）的60.4％。原料方面，今日，唐山地區(qū)昌黎150*150普碳方坯3440元，較昨日漲30元，京唐港61.5％品位澳大利亞PB鐵礦粉價(jià)格為890元，較昨日漲20元，唐山地區(qū)準(zhǔn)一級(jí)冶金焦含稅到廠價(jià)格1860元，較昨日持平。三連跌過后，今日黑色市場(chǎng)有種“跌不下去“的感覺，整體處于箱體區(qū)間震蕩，午后小幅回漲修復(fù)，但終暫未成功翻紅，截至收盤，期螺重回3800元上方，熱卷收于3900元，鐵礦石則收出下影線較長(zhǎng)的十字星，動(dòng)態(tài)觀察。