記者24日從攀鋼有關(guān)部門獲悉，今年以來，攀鋼確保連鑄資源優(yōu)先流向鋼軌，千方百計(jì)做大鋼軌產(chǎn)量。上半年，鋼軌整體產(chǎn)量超額完成進(jìn)度目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期 紀(jì)錄，其中，出口鋼軌同比增長(zhǎng)近30%，道岔軌同比增長(zhǎng)超過40%。針對(duì)今年出口鋼軌任務(wù)重，道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實(shí)際，攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接，強(qiáng)化全流程成本控制，動(dòng)態(tài)調(diào)整連鑄方坯資源優(yōu)先流向鋼軌制造，從煉鋼、軋制、檢驗(yàn)到發(fā)貨，實(shí)行精細(xì)化管理。圍繞建設(shè)世界 鋼軌品牌目標(biāo)，攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術(shù)攻關(guān)組，從鋼軌軋制工藝優(yōu)化、軋鋼技術(shù)裝備改造升級(jí)等方面進(jìn)行攻關(guān)。

通過加快鋼軌產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)，推動(dòng)兩化融合，了鋼軌產(chǎn)線智能制造水平，實(shí)現(xiàn)大方坯軋制鋼軌新突破。

此次調(diào)研鋼廠以民營(yíng)企業(yè)為主，去年各家產(chǎn)能一般在200萬—650萬噸，除兩家鋼廠因限產(chǎn)檢修外，其余鋼廠均為滿產(chǎn)狀態(tài)，今年的計(jì)劃產(chǎn)量基本都高于去年10%—20%。

成材銷售方面，調(diào)研企業(yè)均以直供或者供應(yīng)大貿(mào)易商為主，長(zhǎng)協(xié)用戶比例在80%以上，銷售范圍主要集中在山西、陜西、河南、重慶和四川等中西部地區(qū)，相對(duì)于華東和華北地區(qū)，鍍鋅大棚管加上運(yùn)費(fèi)后并沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

杜宸認(rèn)為，臨汾平原地區(qū)鋼材供大于求，有累庫(kù)壓力，鋼廠利潤(rùn)快速收縮，螺紋鋼生產(chǎn)僅有微利?；谳^低的鋼廠利潤(rùn)判斷，鋼廠有壓低焦炭原料庫(kù)存的動(dòng)力，由大量補(bǔ)庫(kù)焦炭變?yōu)殡S用隨采為主，因此鋼廠的焦炭需求大幅的概率較低。

據(jù)報(bào)道，雖然全球各地鋼鐵需求增長(zhǎng)前景不慍不火，但近年來東南亞市場(chǎng)鋼鐵消費(fèi)量卻逆勢(shì)上行。該地區(qū)是一個(gè)鋼鐵需求穩(wěn)步增長(zhǎng)的市場(chǎng)。所有東盟 （ASEAN）在2018年都取得了積極的增長(zhǎng)——預(yù)計(jì)今年也會(huì)有類似的增長(zhǎng)。其中，建筑行業(yè)活動(dòng)的增加仍然是鋼鐵需求上升的主要催化劑。

去年，東盟 鋼鐵產(chǎn)量增長(zhǎng)了兩位數(shù)。越南鋼鐵制造商臺(tái)塑河靜鋼鐵有限公司（FormosaHaTinhSteelCorporation）等地方工廠的共同參與，是該地區(qū)產(chǎn)量上升的驅(qū)動(dòng)因素之一。然而，東南亞仍然是鋼鐵產(chǎn)品的重要凈進(jìn)口地區(qū)，中國(guó)是其主要鋼鐵供應(yīng)國(guó)。

盡管國(guó)內(nèi)市場(chǎng)放緩，中國(guó)鋼鐵制造商仍在創(chuàng)紀(jì)錄地生產(chǎn)各種鋼鐵產(chǎn)品。