上海閘北不銹鋼復合板是由碳鋼和不銹鋼兩種不同材質(zhì)的鋼結(jié)合在一起形成的復合材料，相比碳鋼，它的強度更高、韌性更好、耐腐蝕性，多用于橋梁的橋面、容器、管道等部位?！坝捎谑莾煞N材料復合而成，在材質(zhì)和厚度的選擇上有很大的自由空間，這樣就可以滿足不同用戶的需求?！毕驿摷夹g(shù)質(zhì)量部板材研發(fā)室橋梁復合板研發(fā)工程師范明介紹，很多工程的用料僅需要不銹鋼的性能，但又要求板材達到一定的厚度，如果使用單一的不銹鋼產(chǎn)品，不僅強度可能達不到要求，而且成本很高，目前不銹鋼的價格在3.2萬元左右/噸。若用不銹鋼復合板代替，不僅具備不銹鋼的性能，同時還能降低成本。上海閘北不銹鋼復合板，根據(jù)這一市場需求，幾年前，湘鋼技術(shù)質(zhì)量部板材研發(fā)室就開始著手不銹鋼復合板的課題研究，他們向業(yè)內(nèi)其他鋼廠及科研院所交流學習，并結(jié)合前期的技術(shù)沉淀進行自主研發(fā)。技術(shù)攻關(guān)關(guān)鍵在，怎樣讓兩種材料緊密結(jié)合在一起。由于不銹鋼復合板主要是使用不同強度級別的碳鋼和不銹鋼軋制而成，碳鋼級別越高，內(nèi)應力則越大，兩種材料的結(jié)合難度就越大。加上當時，500MP級碳鋼與不銹鋼的軋制復合工藝在業(yè)內(nèi)無成功案例。

2021年，松潤技術(shù)質(zhì)量部板材研發(fā)室將上海閘北不銹鋼復合板的研發(fā)作為重點工作任務。恰巧那年，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋開工建設，其橋面正是使用的500MP級碳鋼和不銹鋼軋制成的不銹鋼復合板。湘鋼技術(shù)質(zhì)量部板材研發(fā)室的研發(fā)人員以這一橋梁作為實際參考案例，嘗試對工藝進行調(diào)整，并在五米板廠生產(chǎn)線進行了多次試驗。上海閘北不銹鋼復合板的前期研發(fā)，生產(chǎn)試驗了幾十噸鋼材?！拔覀冊谑〉慕?jīng)驗中發(fā)現(xiàn)，與常規(guī)品種鋼相比，不銹鋼復合板因為要保證復合效果和平整度，加熱溫度要求更高，在爐時間要求更長，軋制壓下量要控制在一定范圍內(nèi)。”湘鋼板材軋制首席工程師錢亞軍說。針對上海閘北不銹鋼復合板的技術(shù)要求和使用要求，湘鋼自主研發(fā)了軟性軋制技術(shù)，對基復層原材料準備、復合組坯、軋制冷卻、精整定尺等多個環(huán)節(jié)進行調(diào)整，制定了詳細的工藝方案，終攻克了高鋼級碳鋼與不銹鋼的軋制復合工藝難題。這標志著湘鋼可生產(chǎn)當前市面上所有級別的不銹鋼復合板。松潤生產(chǎn)的不銹鋼復合板，首先被應用到了禮嘉嘉陵江大橋的橋面上。而讓湘鋼打響不銹鋼復合板品牌的項目，是北京安家莊大橋項目。該項目不僅要求橋面板整張拼接，對平直度的要求也非常嚴格，其所需不銹鋼復合板是目前國內(nèi)薄、寬的橋梁鋼復合板，厚度僅有12mm，寬度達3.7米。湘鋼與中鐵九橋聯(lián)合研制，通過成分及工藝優(yōu)化等措施，完成超薄、超寬橋梁復合板的研發(fā)。隨著高鋼級橋梁鋼復合板的成功研發(fā)，松潤隨后又成功研發(fā)了容器板復合板。目前，松潤正著手不銹鋼復合管和復合海工板的研發(fā)。