應(yīng)急逃生管道重量輕

逃生管道設(shè)計合理，系數(shù)高。 逃生管道的連接方式：卡箍連接、鏈條連接、對夾式連接。

應(yīng)急逃生管道重量輕

     我公司是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售逃生管,逃生管道,隧道逃生管道, 逃生管道,新型隧道逃生管道,輕型隧道逃生管道,鋼制逃生管道,懸掛式逃生管道等物資及配套設(shè)備的高新技術(shù)企業(yè)。公司研發(fā)的新型逃生管道重量輕、抗沖擊、耐壓韌性好，拆裝搬運(yùn)方便、設(shè)計合理，榮獲多項技術(shù)，被中交、中鐵、中隧、路橋集團(tuán)公司項目部認(rèn)可品牌！

輕質(zhì)逃生管道卸裝迅速

我公司生產(chǎn)逃生管， 逃生管道，新型隧道逃生管道，鋼制逃生管道。逃生管廠家直銷，批發(fā)價位，規(guī)格齊全，新型隧道逃生管道重量輕、抗沖擊、拆裝搬運(yùn)方便，為隧道應(yīng)急救援提供可靠保障！

輕質(zhì)逃生管道卸裝迅速

我公司隧道逃生管道，柔韌性、抗沖擊、抗壓性能優(yōu)越。我公司隧道逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運(yùn)方便。逃生管道米重約69kg，同等口徑不同材質(zhì)重量輕，搬運(yùn)方便，一個人可安裝。

隧道逃生管道案例：

    目前在建的湖南至麗江高速公路中，率先在施工中使用了隧道逃生管道，為隧道施工者增加了防護(hù)措施。在云南修公路，橋隧比例高，地質(zhì)地理條件復(fù)雜，隧道施工是生產(chǎn)的重中之重。但是，和以往的施工相比，大麗高速公路的隧道施工者們卻多了一層防護(hù)。工人趙師傅告訴記者：隧道應(yīng)急管道，這是個好辦法，針對塌方，埋了，人就可以迅速順著這個管子走。

    公司坐落于洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),多年從事新型隧道逃生管道研發(fā)與生產(chǎn)，公司先后與上?；ぱ芯吭?、黎明化工研究院、湖南有色金屬研究院等國內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，是上?；ぱ芯吭褐性嚒９九鋫淞硕鄺l在國內(nèi)外同行業(yè)中具有水平的高分子量聚乙烯管生產(chǎn)線，HDPE生產(chǎn)線，并引進(jìn)世界 的技術(shù)及產(chǎn)品,依托世界 公司的資源,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷巴西、菲律賓、澳大利亞、美國、墨西哥等國，在國內(nèi)外獲得客戶的一致好評！

高分子量聚乙烯隧道逃生管道綜合性能突出：

1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運(yùn)方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路沈陽隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在沈陽隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復(fù)使用。

隧道逃生管道連接方式

隧道逃生管道在施工過程巾要不斷向前推進(jìn)。掌子面每推進(jìn)4-5m距離時通過轉(zhuǎn)運(yùn)，把后面的一節(jié)管道拆卸下來運(yùn)到前面進(jìn)行安裝。超高分子隧道逃生管道常用的連接方法有鏈條連接和抱箍連接，這兩種連接強(qiáng)度較高，拆卸與安裝施工簡單，材料相對便宜適臺管道逃生系統(tǒng)。 

抱箍連接：

經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗及項目反饋，保留下來的是兩種，這個是其中的一種。屬于硬連接。使用材質(zhì)是符合管道口徑的鋼制的抱箍，這種連接方式外觀工整，隧道出現(xiàn)慢彎的情況下不利于調(diào)節(jié)，如果施工路段平整的話，使用這種連接方式?jīng)]有問題。

鏈條連接：

鏈條連接是目前用的較多性價比的連接方式，連接方便不需要復(fù)雜發(fā)工藝，只要將鏈條套入U型卡，然后插入管道預(yù)先留好的卡槽中，上好螺絲就行了。施工簡單快捷連接強(qiáng)度高，一般連接好兩個管道只需要2分鐘。而且這種連接方式在遇到路面不平整或者慢彎的時候會非常好調(diào)節(jié)。鏈條可以伸縮，能讓管道更好與路面貼合，所以這種連接方式是目前用的較多的一種連接方式。