鋼制逃生管 【超高分子逃生管道】一手貨源
更新時(shí)間：2026-01-10 01:37:20 ip歸屬地：貴港，天氣：多云，溫度：6-21 瀏覽：6次
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- 世瑞新材料科技(貴港市分公司)
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詳細(xì)介紹
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 規(guī)格 | DN800 |
| 顏色 | 橘紅色 |
| 材質(zhì) | Q235B或聚乙烯 |
| 產(chǎn)地 | 河南洛陽 |
| 長度 | 3米或訂制 |
| 厚度 | 30mm |
| 連接方式 | 鏈條或抱箍 |
| 應(yīng)用 | 隧道工程 |
| 范圍 | 鋼制逃生管 【超高分子逃生管道】供應(yīng)范圍覆蓋廣西省、桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來賓市、崇左市、防城港市 港北區(qū)、港南區(qū)、覃塘區(qū)、平南縣、桂平市等區(qū)域。 |
我工廠生產(chǎn)的高分子逃生管道采用的是DN800的高分子 管道， DN800隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。由于高分子 隧道逃生管道抗沖擊指標(biāo)優(yōu)于普通鋼管，保證了DN800高分子 隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
高分子逃生管道是一種新型材質(zhì)的逃生管道，屬于工程塑料管道，由于其分子量非常高，在300萬左右，被叫做高分子聚乙烯逃生管道，其抗沖擊性能非常好，是鋼管抗沖擊性能的好幾倍，用在隧道施工領(lǐng)域系數(shù)更高，更能保障施工人員的人身。
高分子聚乙烯逃生管道——一種新型材質(zhì)的逃生管道，屬于工程塑料管道，其抗沖擊性能非常好，是鋼管抗沖擊性能的好幾倍，用在隧道施工領(lǐng)域系數(shù)更高，更能保障施工人員的人身。
隨著管材行業(yè)的不斷發(fā)展，鋼制逃生管道逐漸被淘汰，取而代之的是這種新型高分子聚乙烯逃生管道，除了優(yōu)越的抗沖擊性能之外，該管材重量輕便，連接方式簡單易操作，目前在隧道施工領(lǐng)域使用越來越廣泛。
世瑞新材料科技(貴港市分公司)坐落在洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。 公司主要產(chǎn)品有： 超高分子逃生管道。 公司在發(fā)展過程中，始終秉持創(chuàng)新驅(qū)動、品牌引領(lǐng)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平，堅(jiān)持走科技創(chuàng)新規(guī)模發(fā)展之路，企業(yè)核心競爭力，產(chǎn)品市場占有率逐年上升，經(jīng)營效益穩(wěn)步提高。
洛陽世瑞新材料科技有限公司產(chǎn)品案例：
中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項(xiàng)目經(jīng)理（廣東韶關(guān)新豐公路隧道）
云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南西雙版納勐臘縣公路隧道）
中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線公路隧道）
中鐵二院云桂鐵路配合消防項(xiàng)目部（云桂鐵路施工部公路隧道）
中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目二分部那莫一號公路隧道）
中鐵隧道局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目三分部公路隧道）
中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目公路隧道）
高分子逃生管 救援塑料管材：
我們在高分子 研發(fā)領(lǐng)域與國內(nèi)水平的化工研究院聯(lián)手，成功站在了高分子 逃生管道生產(chǎn)與應(yīng)用的前沿。我公司擁有目前較為完備的檢測設(shè)備及檢測技術(shù)，每臺設(shè)備出廠均按 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行檢測，并建立完整的產(chǎn)品檔案，定期回訪用戶使用情況以確保用戶正常使用及對產(chǎn)品更加完善。高分子 材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便，管道韌性好，不易變形，抗壓強(qiáng)度高等良好的性能，產(chǎn)品經(jīng)檢測，可以用作隧道逃生設(shè)施，交通部門采用新材料（高分子）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)置實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明在隧道中設(shè)置逃生管道是可靠的。
塑料救援管材：
高分子逃生管 救援塑料管材
由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項(xiàng)目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設(shè)計(jì)深度不足等因素，造成工程施工不。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌，據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì)，，隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強(qiáng)隧道質(zhì)量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的.
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