防炫目道路護(hù)欄

防炫目道路護(hù)欄網(wǎng)又稱防炫目護(hù)欄網(wǎng),全稱是新一代智能鍍鋅鋼管粉末噴涂太陽(yáng)能防炫目道路護(hù)欄網(wǎng)， 是我們安平縣上升護(hù)欄網(wǎng)廠生產(chǎn)的新型護(hù)欄網(wǎng)，這種新型護(hù)欄網(wǎng)底座夠重，卻只有薄薄的一層鋼板，不會(huì)遭賊惦記，護(hù)欄網(wǎng)的柵片采用S型設(shè)計(jì)，像百葉窗一樣可以 擋住相向而來(lái)的車(chē)輛的燈光，當(dāng)車(chē)輛撞上這樣的護(hù)欄網(wǎng)后會(huì)產(chǎn)生一定的緩沖作用， 護(hù)欄網(wǎng)上的太陽(yáng)能閃光燈白天曬太陽(yáng)充電，晚上就會(huì)一閃一閃地警示行駛車(chē)輛。 

防炫目道路護(hù)欄網(wǎng)具有以下特點(diǎn)： 

1、在夜間城市交通會(huì)車(chē)時(shí)，雙方車(chē)燈的光線對(duì)司機(jī)不會(huì)造成耀眼的視覺(jué)誤差減少交通事故，原因是該護(hù)欄網(wǎng)所采用的特殊排列方式，使其更具人性化和動(dòng)感效果。 

2、防炫目道路護(hù)欄網(wǎng)的第二大特點(diǎn)是該護(hù)欄網(wǎng)柵片采用S型設(shè)計(jì)，在車(chē)輛與其撞擊后，S型的緩慢沖擊功能不會(huì)對(duì)車(chē)輛和駕車(chē)人員造成二次傷害和重撞傷害。 

3、由于此護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品的特殊排列方式和單片豎柵的寬度增加，可在該產(chǎn)品上制作動(dòng)感流動(dòng)廣告。 

4、本護(hù)欄網(wǎng)網(wǎng)片與立柱采用焊接方式，使其在受到輕度撞擊時(shí)不會(huì)脫節(jié)、斷開(kāi)， 上下橫桿因加大、加寬更增加了護(hù)欄網(wǎng)的穩(wěn)定性和牢固性。 

5、立柱采用雙并式組合立柱使其安裝方便排列整齊，不扭裂。 

6、柱帽為鋼制，閃光燈柱帽和鋼制普通型，安裝方便，可在短時(shí)間內(nèi)套裝，更完 成立柱合并安裝。 

7、閃光燈柱帽可在太陽(yáng)能的光合作用下發(fā)電、借電，無(wú)論白天、晚上、晴天、雨 天都可以不間斷的以閃光方式提醒過(guò)路行人、車(chē)輛注意。 

8、底座采用外部鍍鋅鐵皮，內(nèi)部砼填充，外表美觀能與護(hù)欄網(wǎng)顏色融為一體，無(wú)色差。

眾所周知在道路橋梁工程中橋梁護(hù)欄部件是不能缺少的，可以有效減少車(chē)輛碰撞橋梁時(shí)的損失。梁柱式鋼護(hù)欄具有較好的防護(hù)特性，在車(chē)輛碰撞到橋梁之時(shí)可產(chǎn)生既定的彎曲變形和張拉力使得車(chē)輛受到的碰撞作用力有效減小，因此廣泛應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)事業(yè)。道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家采用有限元分析的方法，通過(guò)有限元模擬的方式確定車(chē)輛碰撞力，研究橋梁工程中橋梁鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)的防撞性能，這對(duì)于道路橋梁建設(shè)事業(yè)具有相當(dāng)重要的意義。

  其中道路護(hù)欄防撞特性研究的方法如下介紹：

  1、實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)的護(hù)欄防撞性能研究雖然準(zhǔn)確性較高，但是道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家分析到，實(shí)車(chē)碰撞的試驗(yàn)需較高的費(fèi)用，車(chē)輛碰撞道路護(hù)欄的過(guò)程較為復(fù)雜，易于受車(chē)輛車(chē)速、碰撞角度等因素的影響，需要進(jìn)行多次的實(shí)車(chē)碰撞之試驗(yàn)，才能對(duì)車(chē)輛與道路橋梁的碰撞過(guò)程進(jìn)行周全的研究，在現(xiàn)實(shí)研究之中，往往容易受經(jīng)濟(jì)條件的限制而較難進(jìn)行使用性不高。

  2、縮尺模型的試驗(yàn)是把具有既定比例的車(chē)輛模型用在碰撞的試驗(yàn)，是一種試驗(yàn)費(fèi)用低且過(guò)程容易控制的試驗(yàn)法，在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛對(duì)道路護(hù)欄的沖擊性、碰撞剛度等參數(shù)有效研究，但是在此研究方法之中車(chē)輛模型的動(dòng)力系統(tǒng)相似性問(wèn)題較難解決。