鋰電池回收相關(guān)政策編輯 2015年3月27日，工信部發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》?！镀噭恿π铍姵匦袠I(yè)規(guī)范條件》是在新能源汽車快速增長、動力蓄電池行業(yè)能力、水平制約突出的背景下制定發(fā)布的，將著力解決動力電池企業(yè)良莠不齊，企業(yè)規(guī)模偏小，低水平重復(fù)建設(shè)等問題，進一步引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展。《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》按照企業(yè)自愿申請、政府服務(wù)行業(yè)的思路，以動態(tài)公告的方式，實施對汽車動力蓄電池企業(yè)的監(jiān)督管理。 據(jù)悉，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》對汽車動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)提出具體要求，規(guī)定鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時，系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1萬套或2億瓦時。 [6] 2016年1月底，工信部、發(fā)改委、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局五部委在2015年9月出臺的征求意見稿基礎(chǔ)上，正式聯(lián)合下發(fā)《電動汽車動力電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》。盡管這一政策并非強制性政策，但還是足以說明政府對于這一問題的重視程度。 [7] 2017年3月， 工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財政部聯(lián)合印發(fā)《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，提出加快我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。 [8] 2018年7月31日，新能源汽車 監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。

不同種類的電池回收方法 一、干電池：這類電池目前已被要求禁止用汞，因此在生活中是的。為此，對這類電池不要求回收，當然，有愿意回收的可以從事這方面的經(jīng)營，使用者放入垃圾桶中也無妨，回收的目的是獲得金屬鋼和銅。 二、鎳電池：鎳鎘和鎳氫電池在一些公共場所有回收點，消費者可以把廢電池集中起來交到回收點。回收后的用處是通過加熱，獲得金屬鎳、鐵、鋅、鎘，其他的金屬氧化物可以進行再處理。 三、紐扣電池：回收方法是由*人士替換掉舊電池。因此，當用電設(shè)備發(fā)生電池不能用的情況時，可以攜帶用電設(shè)備去維修點，從那里換取新電池，回收后的處理是壓碎并回收金屬。 四、鋰離子電池：鋰電池是一類制造成本高的環(huán)保電池，由于電池通常是設(shè)備的主要配件，因此，設(shè)備回收場所一般都愿意回收鋰電池，鋰電池回收后經(jīng)提取處理可進行綜合利用。 鋰電池的市場規(guī)模也越來越大，越來越多鋰電池正極材料的生產(chǎn)，也意味著越來越多的鋰電池廢棄物的產(chǎn)生?，F(xiàn)在鋰電池的應(yīng)用廣泛，廢鋰電池*是數(shù)不勝數(shù)，且鋰電池市場供不應(yīng)求，對于廢舊鋰電池的用處，我們知道，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有回收**。