動(dòng)力電池回收梯次利用項(xiàng)目簡介 一、項(xiàng)目背景及意義 新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主流，到2020年我國新能源汽車保有量高達(dá)500萬輛，每年都有大約12~17萬噸退役的動(dòng)力電池需要處理。隨著生產(chǎn)者責(zé)任制的推行，動(dòng)力電池回收梯次利用勢(shì)在必行。 清華大學(xué)蘇州汽車研究院自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車 動(dòng)力電池梯次利用是其全生命周期的重要環(huán)節(jié) 張家港再制造產(chǎn)業(yè)示范基地介紹 再制造產(chǎn)業(yè)示范基地發(fā)改委批準(zhǔn)、全國首批 2014年園區(qū)循環(huán)化改造示范試點(diǎn)園區(qū) 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 示范基地規(guī)劃面積4.3平方公里，啟動(dòng)區(qū)面積1.1平方公里，已完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入25億元，形成了以汽車關(guān)鍵零部件為主，冶金設(shè)備、精密切屑工具及光電設(shè)備再制造為輔的產(chǎn)品體系，已聚集標(biāo)桿型再制造企業(yè)20余家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過50億元。此外，基地及其周邊匯聚了完備的汽車動(dòng)力電池企業(yè)，為示范基地進(jìn)一步發(fā)展動(dòng)力電池回收利用奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 二、清研再制造動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目進(jìn)展 2015年以來，清研再制造圍繞動(dòng)力電池梯次利用已經(jīng)開展了一系列的研究與產(chǎn)業(yè)化工作并取得階段性成果： 1、與東風(fēng)汽車、吉利汽車等主機(jī)廠及邁科能源等電池廠建立電池回收合作關(guān)系； 2、研制了一系列梯次利用電池產(chǎn)品，應(yīng)用于低速電動(dòng)車、物流車、AGV車、電動(dòng)叉車和分布式儲(chǔ)能項(xiàng)目； 3、與相關(guān)BMS企業(yè)合作開發(fā)了動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品的均衡系統(tǒng)； 主動(dòng)均衡產(chǎn)品 低速電動(dòng)車電池 清研再制造參與標(biāo)準(zhǔn)制定 參與制定了動(dòng)力電池回收梯次利用標(biāo)準(zhǔn)四項(xiàng)，國際標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)；8-T-339車用動(dòng)力電池回收利用包裝運(yùn)輸規(guī)范7-T-339車用動(dòng)力電池回收利用材料回收要求0-T-339車用動(dòng)力電池回收利用拆卸要求1-T-339車用動(dòng)力電池回收利用梯次利用要求5ANSI/CAN/UL1974TheStandardforEvaluationforRepurposingBatteries 清研再制造的動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)研發(fā)進(jìn)展 清研再制造的動(dòng)力電池一站式檢測(cè)和認(rèn)證 品牌資質(zhì)權(quán)威、數(shù)據(jù)獨(dú)立公正、服務(wù)滿意周到、技術(shù)專業(yè)領(lǐng)先 清研再制造的動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)要點(diǎn) 1.主機(jī)廠/4S店的電池包儲(chǔ)存要求規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)） 2.主機(jī)廠/4S店的電池包的拆解規(guī)范（如主機(jī)廠需要將BMS拆下）（標(biāo)準(zhǔn)） 3.回收企業(yè)對(duì)電池包的包裝和運(yùn)輸規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)） 4.回收企業(yè)對(duì)電池包的快速篩選分揀規(guī)范（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)） 5.回收企業(yè)對(duì)電池包的余能檢測(cè)（標(biāo)準(zhǔn)） 6.回收企業(yè)的電池包拆解規(guī)范（分為拆解到模組和拆解到電芯兩種產(chǎn)品類型；分為半自動(dòng)拆解和人工拆解兩種工藝規(guī)范） 7.回收企業(yè)的電池包重組的制造工藝要求（對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)應(yīng)不同產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)） 8.梯次利用電池的檢測(cè)規(guī)范（適用企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)） 9.回收企業(yè)的廢棄電池分解規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)） 三、清研再制造的梯次利用電池應(yīng)用示范 梯次利用電池生產(chǎn)線示范項(xiàng)目 清研再制造與工業(yè)和信息化部電子第五研究所、東莞市邁科新能源有限公司共同合作開展圍繞回收梯次利用電池及技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)化的課題。該課題獲得廣東省2017年重大科技專項(xiàng)，在東莞邁科科技設(shè)立梯次利用電池生產(chǎn)線。 低速電動(dòng)車、物流車、AGV車、小型堆高機(jī)等車用動(dòng)力電池應(yīng)用 分布式光伏儲(chǔ)能電站應(yīng)用 四、清研再制造的梯次利用電池其他應(yīng)用領(lǐng)域 目前，清研再制造正在與通信建設(shè)商洽談合作，推進(jìn)清研梯次利用電池在通訊基站上應(yīng)用；及聯(lián)合蘇州聚晟科技共同推進(jìn)清研梯次利用電池在分布式儲(chǔ)能電站上的使用。

扣式鋅銀電池和鋅空電池回收 扣式鋅銀電池廣泛地用于電子鐘表、計(jì)算器、助聽器等，已成為人們熟悉的電池品種。七、八十年代是我國研制和生產(chǎn)扣式鋅銀電池的高潮期，對(duì)電池密封、瞬間大電流、貯存期、生產(chǎn)工藝和設(shè)備做了大量工作。但由于生產(chǎn)廠點(diǎn)盲目大上，許多點(diǎn)設(shè)有技術(shù)，質(zhì)量不過關(guān)，紛紛降價(jià)，打垮了別人， 也消滅了自己，為進(jìn)口電池壟斷我國市場(chǎng)當(dāng)了先鋒。在競爭中，常州電池廠在引進(jìn)松下技術(shù)和設(shè)備的基礎(chǔ)上，消化，吸收和改進(jìn)，擴(kuò)大了品種和產(chǎn)量，排除困難、堅(jiān)持發(fā)展。此外還有一些廠也堅(jiān)持下來。

而拆解回收環(huán)節(jié)的亂象，電池回收還需要通過技術(shù)手段來解決。威馬汽車曾透露，其試圖建立動(dòng)力電池追溯編碼規(guī)則，使用統(tǒng)一電池編碼，確保每一塊動(dòng)力電池都有跡可循。 布局換電業(yè)務(wù)的上汽、蔚來等車企，則在換電途中完成對(duì)電池的檢測(cè)，對(duì)于達(dá)到退役標(biāo)準(zhǔn)的電池引入到有資質(zhì)的企業(yè)去處理，也一定程度上解決了報(bào)廢電池的流通問題。 有觀點(diǎn)指出，目前新能源車市場(chǎng)上，主要是磷酸鐵鋰和三元鋰電兩類材料為主，只有解決好回收再利用這一 閉環(huán)，才不會(huì)讓鈉離子電池、氫動(dòng)力電池輕易取代。 18650電池的主要用途是什么 18650鋰電池在*市場(chǎng)上*穩(wěn)健、*穩(wěn)定，其市場(chǎng)份額也是其他鋰離子電池產(chǎn)品的技術(shù)良好者。在消費(fèi)數(shù)碼科技電子設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、醫(yī)療機(jī)械等大中小型鋰電產(chǎn)業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，在服務(wù)機(jī)器人、AGV貨車、無人飛機(jī)、新能源汽車等動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，在智能機(jī)、平板、筆記本、電動(dòng)玩具車、MP3/MP4、手機(jī)耳機(jī)、移動(dòng)充電器、航模飛機(jī)、移動(dòng)電話等方面都顯示出很強(qiáng)的發(fā)展前景。