502萬(wàn)噸煉鋼產(chǎn)能，相當(dāng)于減去原有產(chǎn)能的1/10。“鋼鐵職業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年開(kāi)展，現(xiàn)已完成了規(guī)劃的堆集，去產(chǎn)能則拉開(kāi)了全職業(yè)從尋求規(guī)劃向?qū)で筚|(zhì)量、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品的改變。”河鋼集團(tuán)委、董事善于勇告訴記者，在規(guī)劃化開(kāi)展階段，只需鋼材產(chǎn)出來(lái)就不愁賣，企業(yè)更多重視本錢、費(fèi)用、功率，而對(duì)商場(chǎng)和客戶重視不多，“現(xiàn)在，競(jìng)賽越發(fā)劇烈。咱們有必要抬起頭來(lái)看商場(chǎng)，經(jīng)過(guò)瞄準(zhǔn)高端需求、調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)，倒逼自己完成轉(zhuǎn)型晉級(jí)?！?做減法要痛下決心，做加法也得想方設(shè)法。為了搶占中高端商場(chǎng)，河鋼一手抓人才引入、大力加強(qiáng)立異，一手抓途徑拓寬、盡力建立品牌。2015年，河鋼經(jīng)過(guò)控股海爾特鋼，打通了進(jìn)入高端家電用鋼商場(chǎng)的途徑。他們還與奔跑、寶馬等世界轎車廠商打開(kāi)協(xié)作，深耕轎車板商場(chǎng)，使轎車用鋼產(chǎn)品逐步完成了從單一產(chǎn)品到產(chǎn)品系列化、從一般鋼級(jí)到超高強(qiáng)鋼級(jí)各系列產(chǎn)品全覆蓋的跨過(guò)。 從人有我也有、拼價(jià)格，到人無(wú)我有、人有我精、拼特征，這兩年，不少鋼鐵企業(yè)逐步摒棄了以量制勝的傳統(tǒng)觀念，轉(zhuǎn)向?qū)で蟾哔|(zhì)量開(kāi)展。轉(zhuǎn)型晉級(jí)成了鋼鐵職業(yè)的主旋律：

 現(xiàn)貨方面，全國(guó)卷螺皆有大幅提漲;內(nèi)外礦現(xiàn)貨價(jià)格及普式指數(shù)皆有上漲;焦炭、焦煤持穩(wěn)。成材方面，近來(lái)多省份發(fā)動(dòng)氣候預(yù)警環(huán)保任務(wù)加重，鋼廠高爐陸續(xù)進(jìn)行檢修開(kāi)工率下滑，但鋼價(jià)反彈下贏利有所批改，后續(xù)鋼廠是否能加大限產(chǎn)力度將決議鋼價(jià)走勢(shì);北方入冬建材需求萎縮南方堅(jiān)持耐性，PMI
指數(shù)跌至榮枯線，乘用車銷量進(jìn)一步下滑，工業(yè)品面臨通縮憂慮，但交易戰(zhàn)平緩下失望預(yù)期有所批改商場(chǎng)挺價(jià)心情漸濃，部分前期超賣交易商或存在補(bǔ)貨需求;短期心情好轉(zhuǎn)鋼價(jià)上揚(yáng)，但高度仍取決于供應(yīng)端收縮力度及后續(xù)鋼廠冬儲(chǔ)方針。鐵礦海外礦山發(fā)運(yùn)量有所上升但整體仍在低位，根據(jù)海運(yùn)期推算到港量無(wú)顯著壓力直到本月中旬，而港口庫(kù)存繼續(xù)去化創(chuàng)下半年新低，供應(yīng)端并無(wú)近憂;需求受環(huán)保及贏利影響鋼廠去庫(kù)存為主，鋼價(jià)反彈下成交有所好轉(zhuǎn)，但冬儲(chǔ)會(huì)集補(bǔ)庫(kù)仍需等候;根本面對(duì)立不顯著下礦價(jià)跟隨成材動(dòng)搖為主，但受利好影響近期匯率再次大幅，謹(jǐn)防該因素下的盤面鎮(zhèn)壓。焦炭方面，重污染氣候繼續(xù)加之山西大都焦企提出限產(chǎn)保價(jià)對(duì)抗鋼廠，上星期焦企開(kāi)工率下滑顯著，港口庫(kù)存續(xù)降但焦企庫(kù)存小幅累積，整體供應(yīng)端仍緊;需求方面，鋼廠庫(kù)存富余仍有鎮(zhèn)壓焦價(jià)志愿，但鋼價(jià)反彈或?qū)⑹逛摻蛊髽I(yè)博弈心情削弱，盤面先于現(xiàn)貨企穩(wěn)反彈。