Q345D無縫鋼管和Q355D無縫鋼管的區(qū)別 一個是老標準，一個是新標準，實際上只是標準更替，沒有什么區(qū)別！ GB/T1591-2008 是Q345D，GB/T1591-2018是Q355D‘ 天津市申達鑫通主要經(jīng)營：Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管、Q345D無縫管、Q345D鋼管、無縫鋼管Q345D、無縫管Q345D、Q355D無縫方管、Q355D無縫鋼管、Q355D鋼管、無縫鋼管Q355D、Q345D無縫方管、Q355D無縫管、Q355D方管、Q345D無縫鋼管GB/T6479、Q355D無縫鋼管GB/T6479。Q355D無縫鋼管常備資源
Q355D無縫鋼管4分*2.75mm DN15 Q355D 天津
Q355D無縫鋼管 6分*2.75mm DN20 Q355D 天津
Q355D無縫鋼管 1寸*3.25mm DN25 Q355D 天津
Q355D無縫鋼管 1.2寸*3.25mm DN32 Q355D 天津
Q355D無縫鋼管1.5寸*3.25mm DN40 Q355D 天津
Q355D無縫鋼管 2寸*3.5mm DN50 Q355D 天津
Q355D無縫鋼管 2.5寸*3.75mm DN65 Q355D 天津
Q355D無縫鋼管 3寸*3.75mm DN80 Q355D 天津
Q355D無縫鋼管 4寸*3.75mm DN100 Q355D 天津
Q355D無縫鋼管 5寸*4.5mm DN125 Q355D 天津Q345D無縫鋼管、Q345D無縫鋼管、Q345D無縫鋼管、Q345E無縫鋼管、Q345BF無縫方管、Q345D無縫鋼管、Q345D方管、Q345E無縫鋼管、Q345E無縫方管。

集運運價跌勢未停，美西線、歐洲線跌回2020年起漲點，春節(jié)前出貨小旺季恐“泡湯”。 根據(jù)上海航運交易所11月25日公布的 數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）下跌76.94點至1229.9點，跌幅從之前一周的9.45%縮小至5.89%，連續(xù)第23周走跌，創(chuàng)下自2020年8月下旬以來28個月新低，主要航線運價下滑。 其中，遠東到美西線每FEU運價周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，這是2020年4月下旬以來美西線運價首次跌破1500美元大關。遠東到美東線每FEU運價周跌190美元至3687美元，跌幅4.9%，也續(xù)創(chuàng)2020年8月上旬以來新低。 遠東到歐洲線每TEU運價周跌72美元至1100美元，跌幅6.14%，較之前一周重挫20%有所收斂，但也已經(jīng)跌回2020年10月的起漲點。遠東到地中海線每TEU運價周跌125美元至1842美元，跌幅6.35%。 SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點波動，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚，在今年一季度曾達到歷史高點的5109點。然而，今年下半年以來運價連跌，至今仍未見觸底反彈，業(yè)界期待年底購物季到來恐落空。 隨著運價仍未能止跌，市場悲觀氣氛更加濃厚，估計必須等待全球通貨膨脹壓力緩解，對商品的需求才會開始回升。業(yè)內(nèi)人士預計，集裝箱航運市場高紅利時代結束，2023年船公司的運營將回歸正常水平。 展望2023年，在全球高通脹陰影籠罩的環(huán)境下，預估明年消費力道將較為和緩，加上大量新船開始下水交付運營，過多的運力供給將給后續(xù)運價上漲帶來壓力。天津市申達鑫通主要經(jīng)營：Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管、Q345D無縫管、Q345D鋼管、無縫鋼管Q345D、無縫管Q345D、Q355D無縫方管、Q355D無縫鋼管、Q355D鋼管、無縫鋼管Q355D、Q345D無縫方管、Q355D無縫管、Q355D方管、Q345D無縫鋼管GB/T6479、Q355D無縫鋼管GB/T6479。

目前，下游需求恢復的條件逐漸在累積，繼前期上百個城市松綁房地產(chǎn)，5月份又有20多個城市放寬限購限售，同時對于房地產(chǎn)行業(yè)穩(wěn)定運行、適度超前開展基建投資力度不斷加碼；疊加近期疫情防控效果顯現(xiàn)，后期將出現(xiàn)一定趕工期，延后的下游需求或?qū)⒓嗅尫拧? Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管產(chǎn)量低于去年同期水平 在采暖季限產(chǎn)和冬奧會、兩會等影響下，今年一季度整體產(chǎn)量處于偏低的狀態(tài)。雖然3月中旬以來，隨著限產(chǎn)季的結束，粗鋼日產(chǎn)水平出現(xiàn)了較為明顯的回升，但仍低于去年同期水平。據(jù)統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月，中國粗鋼產(chǎn)量8830萬噸，同比下降6.4%；粗鋼日均產(chǎn)量284.84萬噸，較去年同期下降了18.5萬噸，降幅為6.1%。 ，4月粗鋼日均產(chǎn)量或?qū)⑦_到300萬噸，增產(chǎn)幅度較為明顯。但去年4月粗鋼日均產(chǎn)量達到了326.2萬噸，因此目前供給壓力并不算太大。 4月19日，發(fā)改委再次提出壓減全國粗鋼產(chǎn)量的要求，近日又向各地下發(fā)2022年粗鋼產(chǎn)量壓減考核基數(shù)核對工作通知，要求各地核實反饋考核基數(shù)，顯示了繼續(xù)壓減粗鋼產(chǎn)量的決心。后期隨著各地減產(chǎn)政策的落地，鋼鐵產(chǎn)量難以出現(xiàn)爆發(fā)式增長。 此外，在原燃料價格的不斷上漲之下，鋼材煉鋼成本大幅提高，而成品鋼材的價格漲幅較小，導致目前鋼廠的利潤整體偏低，部分鋼廠甚至出現(xiàn)了虧損，導致鋼廠的生產(chǎn)積極性下降。因此，目前的供給狀態(tài)對于市場供需情況難以形成明顯影響。