上周西本鋼材指數(shù)走勢細(xì)致為：周一，指數(shù)小跌，市場持續(xù)下跌；周二，指數(shù)再跌，市場先跌后漲；周三，指數(shù)回漲，市場低位上升；周四，指數(shù)報穩(wěn)，市場小幅動搖。目前，上海市場社會庫存環(huán)比降，同比上升；Q345B角鋼經(jīng)銷商預(yù)期偏空，出貨為主；周邊中小鋼廠靈活定價，頻繁漲跌。整體來看，螺紋鋼期現(xiàn)相互牽制：期貨漲，現(xiàn)貨穩(wěn)；期貨跌，現(xiàn)貨弱。當(dāng)前供需矛盾客觀存在，估量后期西本鋼材指數(shù)大約率震蕩趨弱。
在板材市場上，價錢總體下跌。熱軋板卷價錢先抑后揚，全國主要市場主流規(guī)格熱軋產(chǎn)品的市場均價H型鋼廠為每噸4228元，一周下跌7元。天津H型鋼廠價錢整體小幅走弱，全國主要市場主流規(guī)格普中板的平均價錢為每噸4408元，一周下跌11元。
國民經(jīng)濟運轉(zhuǎn)在合理區(qū)間，穩(wěn)中有進態(tài)勢持續(xù)，基礎(chǔ)設(shè)備樹立投資維穩(wěn)，房地產(chǎn)投資維持高位，都對鋼材市場的自自心有所提振，但隨著需求旺季的到來，下游需求將逐步轉(zhuǎn)弱，鋼材社會庫存降落速度也放緩，同時鋼材產(chǎn)量的歷史新高也將壓制鋼市的上漲空間，而且中美貿(mào)易戰(zhàn)的不時升級以及環(huán)保限產(chǎn)政策的實施效果都將成為Q345B角鋼廠市場的不肯定要素，也使得鋼市墮入漲跌兩難的境地。綜合來看，下周鋼市將在高位維持震蕩盤整的態(tài)勢。

我國千人汽車保有量為180多輛，剛達(dá)到全球平均數(shù)，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)500輛~800輛的水平。建筑，汽車等行業(yè)雖難以拉動鋼材需求總量持續(xù)增加，但仍將支撐國內(nèi)鋼材需求保持較高水平。同時，這些行業(yè)自身也在加快轉(zhuǎn)型升級，如汽車輕量化，鋼結(jié)構(gòu)建筑增多等趨勢，對鋼鐵材料的質(zhì)量性能，品種結(jié)構(gòu)等提出新要求，將促進企業(yè)加快產(chǎn)品升級，提高服務(wù)水平。
創(chuàng)歷史新高，占的53.3%，其中9.4億噸用于國內(nèi)消費。受疫情影響，國內(nèi)鋼材需求出現(xiàn)下降，但傳統(tǒng)剛性需求還在，部分領(lǐng)域還存在短板弱項，仍有潛力可挖。目前，我國基礎(chǔ)設(shè)施總體水平同發(fā)達(dá)相比還有較大差距，傳統(tǒng)基建領(lǐng)域的鋼材需求還有增長空間，推進京津冀，長三角，珠三角等城市群和雄安新區(qū)，長江經(jīng)濟帶，粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域協(xié)同合作一體化發(fā)展與建設(shè)，將持續(xù)拉動鋼材需求，適應(yīng)疫情防控需要的公共衛(wèi)生設(shè)施。一是國內(nèi)傳統(tǒng)鋼材需求仍將處于較高水平。2019年我國粗鋼產(chǎn)量9.96億噸物資儲備體系建設(shè)也將產(chǎn)生一定的鋼材需求。另外。
隨著貿(mào)易摩擦增多和我國勞動力成本的上升，出現(xiàn)了部分發(fā)達(dá)鼓勵制造業(yè)回歸本國，或?qū)⒃谖覈闹圃旎剞D(zhuǎn)移至東南亞等勞動力成本較低地區(qū)的趨勢。在疫情的沖擊下，這種逆全球化態(tài)勢更加明顯。3月4日，中央局常務(wù)委員會會議強調(diào)，加快5G網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度。與傳統(tǒng)基建能夠快速有效拉動固定資產(chǎn)投資相比，新型基建更具科技特征，將為我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供新的動能。新型基建在拉動鋼材市場需求的同時。二是新興產(chǎn)業(yè)需求帶來新的機遇。近年來更重要的作用在于改造包括鋼鐵行業(yè)在內(nèi)的傳統(tǒng)制造業(yè)，進一步強化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)鏈水平，進一步催生新模式，新業(yè)態(tài)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，使制造業(yè)更加智能，競爭力更強，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)合作更加緊密，從而保持和鞏固我國在全球制造產(chǎn)業(yè)鏈上的地位，降低疫情對產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊和影響，穩(wěn)定鋼材市場需求。
鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展仍有很多問題需要解決，如產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾基本解決但還不穩(wěn)固，階段性，結(jié)構(gòu)性過剩矛盾仍然突出且長期存在，兼并重組推進困難，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，原始創(chuàng)新投入不足，中高端產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不高，鋼鐵主要生產(chǎn)區(qū)域的環(huán)境制約越來越強等。近期在疫情影響下，較高水平的產(chǎn)能釋放與階段性的實際消費下降之間的矛盾凸顯，鋼材價格下跌，行業(yè)效益下滑，侵蝕了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的紅利。
理性應(yīng)對新老矛盾疊加，堅持走高質(zhì)量發(fā)展道路近年來，鋼鐵行業(yè)深入貫徹落實中央，的決策部署，以化解過剩產(chǎn)能為突破口，卓有成效地推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，取得了舉世矚目的成就。疫情期間，鋼鐵行業(yè)經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗，充分發(fā)揮國民經(jīng)濟“壓艙石”的作用，為經(jīng)濟恢復(fù)提供了重要的原料支撐。鋼鐵行業(yè)展現(xiàn)出的抗風(fēng)險能力，得益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成效，也得益于鋼鐵行業(yè)多年來積累的產(chǎn)業(yè)鏈相對完整，市場化程度較高。二技術(shù)自主性較強等優(yōu)勢。但也要看到一些鋼鐵產(chǎn)能項目借穩(wěn)投資之機上馬，繼續(xù)走粗放式擴張老路。在市場需求下降的背景下，新老問題交織，矛盾更加凸顯，調(diào)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)方式任務(wù)更加迫切。
維護市場穩(wěn)定。鋼鐵生產(chǎn)是典型的熱態(tài)連續(xù)生產(chǎn)流程，疫情期間大部分鋼鐵企業(yè)維持著生產(chǎn)順行。一季度，全國生鐵和粗鋼產(chǎn)量同比分別增長2.4%，1.2%，產(chǎn)能利用率保持在90%左右。同時，建筑，機械，汽車，家電等下業(yè)開工率大幅下降，合同訂單減少。產(chǎn)量增長，需求下降，加上交通運輸受限，致使鋼材庫存不斷累積。3月以來，隨著物流暢通，市場恢復(fù)，鋼材庫存已連續(xù)6周下降。(一)警惕供需失衡由3月初的4162萬噸下降至4月中旬3459萬噸。總體來看，用鋼行業(yè)復(fù)產(chǎn)率遠(yuǎn)未達(dá)到往年正常水平，機械，汽車，船舶等行業(yè)產(chǎn)能利用率徘徊在60%左右，建筑業(yè)開復(fù)工率僅為85%，市場實際消費不及預(yù)期，而鋼廠生產(chǎn)強度保持較高水平，鋼材庫存持續(xù)高位運行，去庫存進程將比以往年份明顯緩慢。