使得我的理論知識得亦升華.這使我大體認識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況. 發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機傭于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;火花塞傭來提供點火的裝置;有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣在節(jié)氣門的位置的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求;還應(yīng)裝有進油管和回油管;由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好噴油的方式有兩種一為:單點噴射二為:多論文網(wǎng)點噴射單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處然后在分配吊遇進氣的支鼓┶進入氣缸;多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處在進氣支管混合后直接進入氣缸;在發(fā)動的一側(cè)還有進水管和出水管通過水的流動來犁高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機為發(fā)動機提供一個良好賭工作環(huán)境;一般在此處還有檢測水溫的傳感器傭來反饋發(fā)動機的工作情況. 發(fā)動機的外側(cè)裝置已基本介紹完了下面來談?wù)劙l(fā)動機的內(nèi)部各零件的裝配關(guān)系和它們之間的運轉(zhuǎn)情況. 揭下頂干宰先看見的是搖臂和搖臂軸搖臂固定在搖臂軸上可亦做上下的擺動調(diào)節(jié)上邊的螺母可亦改變擺動的幅度及調(diào)節(jié)了氣門開啟的程度的大小來調(diào)節(jié)進/排氣量的大小.在現(xiàn)代的汽車發(fā)動機中大都采傭頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可亦分為凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式;凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠因而氣門傳動的零件較多結(jié)構(gòu)較復雜發(fā)動機的高度也有所增加.凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂省去了推桿.凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門這樣及無挺柱又無推桿往復運動質(zhì)量大大減小此結(jié)構(gòu)適應(yīng)于高速的發(fā)動機中.另一種結(jié)構(gòu)為凸輪軸直接驅(qū)動氣門或帶液力挺柱的氣門此種配氣機構(gòu)的往復運動的質(zhì)量更小特殊適應(yīng)于高速的發(fā)動機中.在揭下氣缸蓋將氣缸蓋反置可亦清楚的看見氣門和燃燒室其中氣門有一大一小大的為進氣小的則為排氣.將拆剩下的發(fā)動機反置開始拆卸油底殼油底殼下端有個放油螺栓在拆發(fā)動機之前首先應(yīng)先將起擰開使內(nèi)部的機油佺部流出在車輛行駛一定的路程后也要定期的給發(fā)動機更換機油來保障發(fā)動機良好賭潤滑.拆下油底殼可亦看見機油濾清器拆下機油濾清器和機油泵然后(ranhou)在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標記與軸承要一一對應(yīng)取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好

本實用新型涉及一種混凝土上料機，特別涉及一種降低撒料的混凝土上料機。 背景技術(shù)： 混凝土上料機是常見的混凝土運輸設(shè)備，一般為皮帶運輸機，運輸皮帶的種類包括裙邊皮帶和普通皮帶。在輸送小顆粒的物料時，一般采用裙邊皮帶運輸，因為裙邊皮帶運輸時撒料的情況比較輕微，能夠保證在運輸?shù)倪^程中地面的清潔，但裙邊皮帶的輸送速度一般較慢；在輸送大塊物料時，一般采用普通皮帶運輸，因普通皮帶的稱重能力較大，運輸速度快。 在需要快速運輸小顆粒的物料時，一般也會選用普通皮帶運輸機，因為裙邊皮帶的運輸速度達不到要求，但采用普通皮帶運輸機后在物料從下料斗轉(zhuǎn)運至皮帶上的過程中，在下料斗的下料處的撒料情況比較嚴重。 技術(shù)實現(xiàn)要素： 本實用新型的目的是提供一種降低撒料的混凝土上料機，達到了在采用混凝土上料機快速運輸小顆粒時降低下料斗下料處撒料程度的效果。 本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的： 一種降低撒料的混凝土上料機，包括主支架、頭輪、尾輪、皮帶和電機，頭輪和尾輪分別位于主支架的兩端，頭輪和尾輪均水平設(shè)置，皮帶套設(shè)在頭輪和尾輪上，電機固定在主支架上并帶動頭輪轉(zhuǎn)動，主支架上設(shè)置有擋料組件，擋料組件位于皮帶的上方，擋料組件包括固定架和擋料板，固定架包括兩根固定桿和一根第二固定桿，兩根固定桿平行于皮帶的傳送方向設(shè)置并且位于皮帶的兩側(cè)，并且兩根固定桿分別通過連接桿焊接固定在主支架上，第二固定桿固定連接在兩根固定桿靠近尾輪的一端，擋料板包括三塊，分別固定在固定桿和第二固定桿上。 通過采用上述技術(shù)方案，將下料斗置于擋料組件上方，隨著物料落至皮帶上，物料會受到擋料板的阻擋，因此物料不易從皮帶上撒落，達到了在快速運輸小顆粒物料的過程中物料也不易撒落的效果。 較佳地，固定桿靠近皮帶內(nèi)側(cè)的部分為固定部，固定部的上表面為由上往下從外向內(nèi)傾斜的斜面，擋料板固定并貼合在固定部的上表面。 通過采用上述技術(shù)方案，固定部的上表面傾斜設(shè)置后，固定在固定部上方的擋料板呈傾斜狀態(tài)，有利于擋料板與皮帶接觸，使固定桿上固定的擋料板擋料效果更佳。 較佳地，第二固定桿靠近固定桿的一側(cè)為第二固定部，第二固定部的上表面相對皮帶由上往下從尾輪向頭輪方向傾斜，擋料板固定并貼合在第二固定部的上表面。 通過采用上述技術(shù)方案，第二固定部的上表面傾斜設(shè)置后，固定在第二固定部上的擋料板相對皮帶呈傾斜狀態(tài)，有利于擋料板的擋料效果。 較佳地，擋料板為硬質(zhì)彈性板。 較佳地，擋料板的下端伸出固定桿和第二固定桿，并且擋料板與皮帶的上表面接觸。 通過采用上述技術(shù)方案，當物料從下料斗掉落至皮帶上方時，部分物料壓在擋料板上方，將擋料板下壓至與皮帶接觸，有助于避免物料從擋料板與皮帶之間掉落。 較佳地，固定在第二固定桿上的擋料板位于固定在固定桿上的擋料板的下方。 通過采用上述技術(shù)方案，固定桿上固定的擋料板靠近尾輪的一端墊在第二固定桿上固定的擋料板上，因此固定桿上固定的擋料板靠近尾輪的一端不會與皮帶接觸，這樣隨著皮帶的傳送皮帶不會扯動固定桿上固定的擋料板靠近尾輪的一端，大大降低了由于皮帶因摩擦帶動擋料板變形的可能性。 較佳地，主支架上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)尾輪位置的張緊機構(gòu)。 通過采用上述技術(shù)方案，使用張緊機構(gòu)調(diào)整尾輪的位置，以改變尾輪與頭輪之間的距離，達到張緊皮帶的效果。 較佳地，主支架包括空心插桿，張緊機構(gòu)包括卡桿和調(diào)節(jié)件，卡桿的一端為卡接頭，卡接頭上開設(shè)有開口朝上的卡接槽，尾輪的輪軸卡接在卡接槽內(nèi)；卡桿遠離卡接頭的一端為螺紋桿，調(diào)節(jié)件的一端為調(diào)節(jié)螺母，另一端為插接部，插接部卡接在插桿內(nèi)并且能夠與插桿轉(zhuǎn)動連接，螺紋桿穿過調(diào)節(jié)螺母和插接部并插入插桿內(nèi)，調(diào)節(jié)螺母與螺紋桿螺紋連接。 通過采用上述技術(shù)方案，相對插桿轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母，由于卡桿的卡接頭與尾輪卡接，因此相對插桿轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母后卡桿不會相對插桿轉(zhuǎn)動，再由于螺紋桿與調(diào)節(jié)螺母的螺紋連接，隨著調(diào)節(jié)螺母的轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)螺母會帶動螺紋桿相對調(diào)節(jié)螺母進行移動，從而達到調(diào)節(jié)尾輪的相對位置，達到了張緊皮帶的作用。 綜上所述，本實用新型具有以下技術(shù)效果：通過在皮帶上方設(shè)置擋料組件，下料斗位于擋料組件上方，達到了在采用普通皮帶運輸機快速運輸小顆粒時降低下料斗下料處撒料程度的效果。 附圖說明 圖1是本實用新型的三維結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型中突出擋料組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2中的局部A處放大圖； 圖4是突出張緊結(jié)構(gòu)的局部剖面示意圖。 圖中，1、主支架；11、插桿；2、頭輪；3、尾輪；4、皮帶；41、條；5、電機；6、擋料組件；61、固定架；611、固定桿；612、第二固定桿；613、連接桿；614、固定部；62、擋料板；7、張緊機構(gòu)；71、卡桿；711、卡接頭；712、螺紋桿；713、卡接槽；72、調(diào)節(jié)件；721、調(diào)節(jié)螺母；722、插接部；8、下料斗。 具體實施方式 以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“頂面”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。 如圖1所示，一種降低撒料的混凝土上料機，用于運輸從下料斗8內(nèi)下落的小顆粒物料，包括主支架1、頭輪2、尾輪3、皮帶4和電機5，頭輪2和尾輪3分別位于主支架1的兩端，頭輪2和尾輪3均水平設(shè)置，皮帶4套設(shè)在頭輪2和尾輪3上，電機5固定在主支架1上并帶動頭輪2轉(zhuǎn)動；主支架1上設(shè)置有擋料組件6，并且擋料組件6位于下料斗8與皮帶4之間。啟動電機5，電機5帶動頭輪2轉(zhuǎn)動，頭輪2帶動皮帶4和尾輪3轉(zhuǎn)動，隨著下料斗8內(nèi)的物料下落，小顆粒物料經(jīng)過擋料組件6的阻擋后絕大部分落在皮帶4上，隨著皮帶4的轉(zhuǎn)動而傳送，達到了采用普通皮帶運輸機快速運輸小顆粒時降低下料斗下料處撒料程度的效果。 如圖1所示，皮帶運輸機中的皮帶4可以水平設(shè)置，也可以傾斜設(shè)置，在本實施例中皮帶4傾斜設(shè)置，并且頭輪2位于主支架1的頂端，尾輪3位于主支架1的下端，下料斗8靠近尾輪3，并且下料斗8通過支撐架架設(shè)在地面上，皮帶4通過頭輪2的驅(qū)動將下料斗8掉落的物料傾斜向上運輸。 如圖2所示，擋料組件6位于皮帶4的上方，擋料組件6包括固定架61和擋料板62，固定架61包括兩根固定桿611和一根第二固定桿612，兩根固定桿611平行于皮帶4的傳送方向設(shè)置并且位于皮帶4的兩側(cè)，并且兩根固定桿611分別通過連接桿613焊接固定在主支架1上，第二固定桿612固定連接在兩根固定桿611靠近尾輪3的一端，擋料板62包括三塊，分別固定在固定桿611和第二固定桿612上。這樣，擋料組件6主要通過擋料板62的作用，將從下料斗8內(nèi)下落的小顆粒物料擋住，避免小顆粒物料在下落的過程中滾出皮帶4。 其中，如圖2所示，擋料板62為硬質(zhì)的彈性板，如橡膠板，這樣擋料板62由于彈性容易與皮帶4的上表面接觸，降低擋料板62與皮帶4之間的間隙，同時還不易損傷皮帶4。 如圖3所示，固定桿611靠近皮帶4內(nèi)側(cè)的部分為固定部614，固定部614的上表面可以設(shè)置為由上往下從外向內(nèi)傾斜的斜面，擋料板62固定并貼合在固定部614的上表面。這樣固定在固定部614上的擋料板62呈傾斜狀態(tài)，有利于擋料板62與皮帶4接觸，使固定桿611上固定的擋料板62擋料效果更佳。 同理，結(jié)合圖2所示，第二固定桿612靠近固定桿611的一側(cè)為第二固定部（圖中未示出），第二固定部的上表面相對皮帶4由上往下從尾輪3向頭輪2方向傾斜，擋料板62固定并貼合在第二固定部的上表面。 如圖3所示，擋料板62的下端伸出固定桿611和第二固定桿612，并且擋料板62與皮帶4的上表面接觸。這樣，下料斗8內(nèi)的物料落至皮帶4上時，一部分物料會壓在擋料板62上，使擋料板62與皮帶4的接觸更加緊密，降低了小顆粒物料從擋料板62與皮帶4之間的間隙流出的可能性。 另外，如圖3所示，還可以將固定在第二固定桿612上的擋料板62放置于固定在固定桿611上的擋料板62的下方。固定桿611上固定的擋料板62靠近尾輪3的一端墊在第二固定桿612上固定的擋料板62上，因此固定桿611上固定的擋料板62靠近尾輪3的一端不會與皮帶4接觸，這樣隨著皮帶4的傳送，皮帶4不會扯動固定桿611上固定的擋料板62靠近尾輪3的一端，大大降低了由于皮帶4因摩擦帶動擋料板62變形的可能性，增大擋料板62的使用壽命。 ，如圖4所示，還可以在主支架1上設(shè)置用于調(diào)節(jié)尾輪3位置的張緊機構(gòu)7，從而調(diào)整尾輪3與頭輪2之間的距離，實現(xiàn)調(diào)整皮帶4松緊程度的目的。張緊機構(gòu)7的結(jié)構(gòu)有很多種，在本實施例中列舉了一種作為參考。 如圖4所示，主支架1包括空心插桿11，張緊機構(gòu)7包括卡桿71和調(diào)節(jié)件72，卡桿71的一端為卡接頭711，卡接頭711上開設(shè)有開口朝上的卡接槽713，尾輪3的輪軸31卡接在卡接槽713內(nèi)；卡桿71遠離卡接頭711的一端為螺紋桿712，調(diào)節(jié)件72的一端為調(diào)節(jié)螺母721，另一端為插接部722，插接部722卡接在插桿11內(nèi)并且能夠與插桿11轉(zhuǎn)動連接，螺紋桿712穿過調(diào)節(jié)螺母721和插接部722并插入插桿11內(nèi)，調(diào)節(jié)螺母721與螺紋桿712螺紋連接。相對插桿11轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母721，由于卡桿71的卡接頭711與尾輪3卡接，因此相對插桿11轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母721后卡桿71不會相對插桿11轉(zhuǎn)動，再由于螺紋桿712與調(diào)節(jié)螺母721的螺紋連接，隨著調(diào)節(jié)螺母721的轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)螺母721會帶動螺紋桿712相對調(diào)節(jié)螺母721進行移動，從而達到調(diào)節(jié)尾輪3的相對位置，達到了張緊皮帶4的作用。 如圖2所示，為了增大皮帶4的效果，可以在皮帶4的上表面上一體間隔設(shè)置多個條41。條41為“人”字型，并且“人”字型的條41的開口朝向物料的運輸方向，“人”字型的條41有助于將物料向皮帶4中間部位聚攏，降低物料在運輸過程中掉落皮帶4的可能性。 本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到法的保護。