土工格柵是完全可以滿足高等公路中的高大擋墻使用，與傳統(tǒng)的材料相比具有強度大、承載力強的特性。鋼塑土工格柵能防潮、防水、耐酸、堿、鹽的腐蝕，這是由材料本身的化學(xué)特性決定的。在施工現(xiàn)場有人曾用濃硫酸浸泡筋帶4-5天，對其毫無破壞。而土壤中含量少的酸、堿、鹽對鋼塑復(fù)合拉筋帶幾乎沒有不利影響。加之鋼塑復(fù)合拉筋帶在生產(chǎn)過程中加入適量的抗老化、氧化和光屏蔽劑，有效的減緩其老化和氧化速度，不僅埋入土中老化十分緩慢，就是從出廠到使用前的1-2年內(nèi)筋帶強度也不會降低，同時伸長率也不增加。 鋼塑土工格柵施工簡單，接長或與面板連接方便。每個結(jié)點拉筋數(shù)量比柔性拉筋減少二分之一到三分之二，不需要像剛性拉筋那樣需要做焊接、栓接、鉚固和防腐處理，鋪設(shè)省工、不重疊交叉、不彈性卷曲，易于大面積機械化施工作業(yè)。加之，裝配式的施工方法可節(jié)省勞力、縮短工期，從而降低整個加筋土工程造價，鋼塑復(fù)合拉筋帶與柔性拉筋相比可節(jié)約10-15%的拉筋費用，與剛性拉筋相比可節(jié)約40-60%的拉筋費用。土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整，鋪筑層經(jīng)查驗合格后，為防縱向歪斜表象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開端鋪筑，然后用插釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）。

土工格柵鋪設(shè)完成后，要及時進行兩頭充填袋裝砂的施工，待兩頭充填袋裝砂完成后，當(dāng)即實施中粗砂墊層的施工。土工格柵和周圍土體的相互作用，界面處的抗剪強度指標相比于土體的抗剪強度指標得到了明顯提高。另外，凸點結(jié)構(gòu)厚度對界面直剪摩擦特性的影響不是很明顯，相同豎向間距條件下，凸點厚度2mm和凸點厚度5mm對應(yīng)的界面強度指標無明顯變化。分析其原因主要是，直剪試驗的剪切面相對固定，因此凸點結(jié)構(gòu)的影響有限。土工格柵的性能（1）高抗拉強度、低延伸率；（2）無長期蠕變；（3）較好的耐高、低溫性能；（4）與瀝青混合料有很好的相容性，具有嵌鎖與限制作用；（5）優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性和耐老化性。 土工格柵在公路工程中，防止反射裂縫的產(chǎn)生，增強路基強度，路面維修等方面已發(fā)揮重要作用；應(yīng)用在鐵路上主要起到加筋、增強的功效。土工格柵生產(chǎn)的過程是指將設(shè)計好強力要求的玻璃纖維無捻粗紗經(jīng)過經(jīng)編成土工格柵坯布，再經(jīng)浸膠處理而成土工格柵成品的整個過程。土工格柵具有反濾、排水、隔離、加筋、防滲及防護等功能，其中的加筋功能(特別是新型土工材料)在近幾年來的應(yīng)用愈來愈多，使用領(lǐng)域也逐步擴大。

15kn-200kn系列土工格柵，產(chǎn)品抗拉性能好，延伸率低，網(wǎng)孔大小可定制，適用于鐵路 公路 邊坡 綠化 基建等，歡迎施工單位聯(lián)系！玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起。經(jīng)過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學(xué)侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，其性能不受影響。玻璃纖維土工格柵的鋪設(shè)與固定玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)由汽車改裝的設(shè)備停止鋪設(shè)。玻璃纖維土工格柵每卷產(chǎn)品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標志，在開端鋪設(shè)之前，應(yīng)選擇膠面向下，肯定上述標志顏色各在某一端，以便當(dāng)施工而不致將膠面鋪錯。 公司生產(chǎn)各種系列土工格柵，玻纖、塑料、鋼塑、雙向等形式。產(chǎn)品種類齊全，批發(fā)優(yōu)惠。歡迎咨詢，謝謝！玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)時，應(yīng)堅持其平整、拉緊，不得起皺，使玻璃纖維土工格柵具備有效的張力。玻纖土工格柵在國外尤其是歐美、西方,已有幾十年的歷史了,它廣泛涉及到道路建設(shè)、鐵路施工、水庫水壩、地下工程建設(shè)等諸多領(lǐng)域。但由于觀念所限在我國尤其是在道路建設(shè)方面的應(yīng)用還很窄,基本上是一個空白,這種新型復(fù)合材料不僅質(zhì)優(yōu)價低,而且優(yōu)點是降低了道路養(yǎng)護費用,延長了道路使用壽命,降低了路面病害的產(chǎn)生。道路玻纖土工格柵是一種增強道路路面的新型優(yōu)良基材,該產(chǎn)品采用纖維長絲雙面涂覆而成,具有很高的縱橫向抗拉強度,低延伸率,耐高溫性。