廠內搬運設備的不同，同樣也會很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運車、小推車、人工搬運等不同的搬運方式，對單元化產(chǎn)品的要求均具有其特殊性。 　　第三方物流的能力對零部件配送的影響。 　　山東臨沂高位貨架、倉儲貨架產(chǎn)品的零部件物流解決方案是通過自己對工廠進行管理，還是通過第三方物流服務公司管理，由于其管理環(huán)節(jié)不同，對單元化工作的要求也就不一樣。例如，假設第三方物流公司的所在地在整車廠廠區(qū)外，零部件的管理和配送要經(jīng)過卡車運輸，則卡車運輸?shù)慕?jīng)濟性就是一個不得不面臨的問題了，單元化的工作必須與之相適應。甚至同樣的一個第三方物流公司在自身發(fā)展的不同階段或者客戶不同的工作內容要求下，單元化工作的內容也會不同。例如，過去每天的配送頻次是3次，每個配送單元是50件；由于物流環(huán)境的改善，有條件降低零部件的庫存，要求每天配送6次，每次配送25件，單元化技術的條件就發(fā)生了根本性變化，甚至有可能從過去的機械化搬運變?yōu)槿斯ぐ徇\。 　　外部物流環(huán)境制約著零部件物流解決方案的優(yōu)化. 整車廠的零部件的全球采購策略，使得零部件的供應商分布在全球，這給零部件的物流組織帶來了新的挑戰(zhàn)，山東臨沂高位貨架、倉儲貨架、移動貨架零部件的物流解決方案不得不呈現(xiàn)出多樣性，陸、海、空全部出動，在整車廠的物料需求的拉動下，零部件通過各種途徑，配合著各種物流手段，源源不斷地從四面八方有條不紊地進入整車廠的預定工位的物料暫存區(qū)。那么，同樣的一個汽車零件，由于供應商的不同，它的單元化解決方案就會有區(qū)別。例如，供貨量大的供應商可以自己直接送貨，而供貨量少的供應商可能要通過MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如，距離非常遠的供應商在交貨前往往需要對零部件進行二次包裝，以滿足整車廠的配送要求；而距離近的供應商則可以以終的包裝方式直接供貨。

　整體物流方案的完整性、實施的徹底性及物流管理的水平 　　單元化產(chǎn)品只是物流系統(tǒng)中的基礎要素，它一定要和其他的物流設備一起組合成物料流的運作體系。 　　山東臨沂高位貨架、倉儲貨架物流包括物料流和信息流兩部分，信息流相對而言更加重要，沒有先進的信息系統(tǒng)作指揮，物料流就像無頭的蒼蠅沒了方向。 　　有了良好的物流體系，沒有一套好的管理機制，物流系統(tǒng)的運作同樣不可能順暢。 　　中國汽車生產(chǎn)物流需要專業(yè)的單元化工作服務商，山東臨沂高位貨架、倉儲貨架，移動貨架。 　　以上只是簡單地列舉、分析了單元化工作的部分要素，由此，我們也可以看出，單元化工作的難度，不是由某個設備廠商或整車廠自身就能夠完成得好的，它需要充分的物流專業(yè)知識、充分的客戶行業(yè)經(jīng)驗、充分的單元產(chǎn)品制造和應用的經(jīng)驗與能力，以及為客戶提供量體裁衣的解決方案的能力和徹底實施的經(jīng)驗。 由于汽車制造業(yè)的產(chǎn)品復雜度和物流管理的高要求，為一個汽車制造業(yè)做好單元化工作需要對企業(yè)深層次的了解，并且伴隨著企業(yè)的不斷發(fā)展而不斷地優(yōu)化單元化的工作。做好單元化的工作，可為企業(yè)物流系統(tǒng)的精益提供良好的基礎和無限的推動力。因此，中國的汽車生產(chǎn)物流需要專業(yè)的單元化工作服務商，從而不斷地把單元化工作引向深入。