節(jié)后歸來(lái)環(huán)保題材再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)，一是唐山豐潤(rùn)區(qū)部分獨(dú)立型鋼廠27日起將陸續(xù)停產(chǎn)。目前鋼廠已接到通知并落實(shí)停產(chǎn)措施，全部停產(chǎn)情況下，型鋼日產(chǎn)量影響6.12萬(wàn)噸，影響量增加5.47萬(wàn)噸，開工率將大幅下降?？紤]到，限產(chǎn)時(shí)間僅到30日且主要涉及型材品種，不論時(shí)間還是品種范圍均不大，對(duì)整體市場(chǎng)影響要相對(duì)有限。此外，徐州部分焦化和鋼鐵企業(yè)6月底退出市場(chǎng)，涉及4家焦企、7家鋼企，目前相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行停產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，每日影響噸粗鋼產(chǎn)量1萬(wàn)噸左右，主要對(duì)螺紋鋼市場(chǎng)有較大影響。據(jù)調(diào)研，焦企方面目前維持2周左右的庫(kù)存量，動(dòng)態(tài)觀察30日前是否按時(shí)退出。短期來(lái)看，環(huán)保題材或?qū)⒊蔀槎唐诘臄_動(dòng)因素，疊加節(jié)前備貨需求未現(xiàn)，節(jié)后終端采購(gòu)需求或有階段性的小幅放量，結(jié)合節(jié)后首日期市休市，資本炒作因素缺失，不排除周初鋼市出現(xiàn)小幅補(bǔ)漲的動(dòng)作。但放眼整個(gè)大的趨勢(shì)來(lái)看，即使有反彈可能，更多的是延時(shí)炒作及短期行情，后期隨著淡季行情的逐步顯現(xiàn)，市場(chǎng)震蕩趨弱仍是大概率事件。H型鋼行業(yè)的發(fā)展壯大離不開技術(shù)能力的提高和完善。雖然我國(guó)H型鋼建筑真正取得突破性的發(fā)展還是在近10余年，但是，由于受到西方建筑設(shè)計(jì)的影響，興建了鳥巢、 大劇院、水立方等具有突破性理念的建筑，使得我國(guó)H型鋼行業(yè)的技術(shù)水平有了飛躍性的提高。

H型鋼構(gòu)橋自墩上向兩邊外伸懸壁，以懸壁做為支承點(diǎn)，因狀似英文字母“T”因此而出名。相比混凝土構(gòu)造公路橋梁，H型鋼構(gòu)造公路橋梁具備工程施工系統(tǒng)進(jìn)程快、彎曲剛度相對(duì)性很大、承載能力和延展性更勝一籌且工程造價(jià)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)，也具有與傳統(tǒng)式的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造和磚混市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的整體實(shí)力，目前在世界各國(guó)的橋梁施工中已取得普遍應(yīng)用。在具體工程施工全過程中，H型鋼構(gòu)造公路橋梁種類具有以下特性：
  歸功于以負(fù)彎距為支撐點(diǎn)，此類公路橋梁恒載、活載均有卸載掉功效;
  負(fù)彎距和橋墩的應(yīng)用大大的減縮了跨中正彎距，彎矩圖總面積減少促使公路橋梁超越工作能力擴(kuò)大;
  T構(gòu)地區(qū)獨(dú)立支承，在形變和承擔(dān)外力作用等層面不那麼不盡如人意，且對(duì)溫度差及光照較比較敏感。