近年來，隨著綠色建筑的，鋁模板順應(yīng)趨勢，在建筑領(lǐng)域發(fā)展強勁，逐步替代了木模板，迎來爆發(fā)；與此同時，其應(yīng)用范圍逐步擴大，從民用建筑向公共建筑延伸，地鐵、隧道等工程也開始使用鋁模板，國內(nèi)各大型房地產(chǎn)商如保利、萬科和碧桂園等均大規(guī)模應(yīng)用，鋁模板行業(yè)也逐步形成完善的施工體系。鋁模板行業(yè)之所以在近年迎來爆發(fā)增長，主要得益于其在產(chǎn)品性能、技術(shù)應(yīng)用和經(jīng)濟成本等方面的優(yōu)勢。NO. 1性能優(yōu)勢：鋁模板自重比全鋼的模板輕、裝配與周轉(zhuǎn)方便，結(jié)構(gòu)成型的效果也很好。在歐美等 鋁模板已成功的十多年，在我國的港澳地區(qū)鋁模板也得到了廣泛應(yīng)用。鋁合金模板在實際中的應(yīng)用:游泳館的館頂遮陽棚，化工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的廠房，體育場(鳥巢)。國外的豐田博物館、康涅狄克大學(xué)及夏威夷大學(xué)的競技場、貝爾競技中心等都是鋁合金模板在現(xiàn)實生活中的實際應(yīng)用實例。NO.2技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢：由于鋁模板的自重輕，且模板承受壓力的條件好，很方便混凝土機械化、快速施工的作業(yè)；以標準板加上局部非標準板的配置板，并在非標準板上采編號的技術(shù)，相同構(gòu)件的標準板是可以混用的，這使拼裝的速度更快；鋁模板在拆裝的時候操作也更加的簡便，拆卸和安裝的速度更快；模板與模板之間是用銷釘進行固定，安裝也方便多了。因為采用了早拆的設(shè)計，水平構(gòu)件模板在36小時后便可拆除。模板在安裝的時候設(shè)有便于移動的多級操作的平臺，確保模板安裝、拆卸時作業(yè)人員施工的；鋁模板在拆除后混凝土表面質(zhì)量是很好的。按照計劃施工，可確保模板安裝平整、牢固，確?；炷恋谋砻孢_到清水混凝土的效果。NO.3經(jīng)濟成本優(yōu)勢：鋁模板不像木質(zhì)模板那樣只能使用一次就變形，相比之下鋁制模板使用的次數(shù)多，全鋁合金模板施工中使用的次數(shù)明顯高于鋼模板、木模板、組合大模板等，在層數(shù)高的超高層建筑施工中優(yōu)勢顯著。經(jīng)過核算，一套全鋁合金模板只要使用的次數(shù)超過50次，成本即與傳統(tǒng)的木模板攤銷單價持平。另一個優(yōu)點就是節(jié)約工期，減少大型設(shè)備租金與其他模板相比，鋁模板具有方便、快捷等諸多優(yōu)點。鋁模板在本項目結(jié)構(gòu)層施工過程中平均節(jié)約工期兩天每層。應(yīng)用鋁模板的工程在面層免抹灰上，成本降低很大一部分，結(jié)構(gòu)面的效果確可以達到清水混泥土的效果，到了裝修的階段，內(nèi)墻面可以省去抹灰和平正的工序，從質(zhì)量上直接杜絕了室內(nèi)墻面抹灰空鼓和裂縫的通病。歷經(jīng)木、鋼、竹、塑等模板材料的更新?lián)Q代，鋁模板作為全新第五代建筑模板材料，以其獨特優(yōu)勢，成為模板行業(yè)的新寵。

         鋁合金是世界上應(yīng)用zui為廣泛的合金材料之一，除了鋁合金門窗外，zui常見鋁合金非鋁合金輪轂?zāi)獙?。人人都喜歡鋁合金輪轂，但是知道鋁合金輪轂來由的人卻是少之又少，所以今天我們就來簡單說一下鋁合金輪轂的起源。鋁合金輪轂以其質(zhì)量輕、散熱快、減震性能好可靠，外觀漂亮等優(yōu)點深得人們喜愛。而賽車運動所需要的正是要具備這些的特質(zhì)的輪轂，因此早在1920年，賽車設(shè)計師哈利米勒（harry a.miller）就萌生了制作鋁合金輪轂的想法，并為此申請了概念 ?？上У氖怯捎诜N種原因，他并未制作任何鋁合金輪轂。但是，布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托雷布加迪（ettore bugatti）十分中意這一創(chuàng)意，并于1924年在莫爾塞姆的鑄造廠成功地用自己設(shè)計的模具鑄造了鋁輪、輻條以及剎車鼓，并將其安裝在布加迪Type 35上。一般來說，簧下質(zhì)量越低，慣性矩越小，操縱性也就越好。鋁合金剛好具有質(zhì)量較輕的特質(zhì)，這也就使得安裝鋁合金輪轂的布加迪Type 35在操縱方面十分得心應(yīng)手。對于早期長達幾小時甚至幾天的賽車比賽來說，鋁合金輪轂無疑是給車手疊了一層“buff”，這也是布加迪能能夠在1925年至1930年間統(tǒng)治世界賽道的原因之一。不過，鋁合金輪轂的首次實戰(zhàn)就沒有這么順利了。在1924年8月3日的里昂大獎賽上，布加迪將鋁合金輪轂安裝在參加比賽的Type 35賽車上，該輪轂由8個扁平輻條，一個可移動的輪緣和一個集成的制動鼓構(gòu)成。埃托雷·布加迪稱這款鋁合金輪轂為一款精美的雕塑藝術(shù)品，一次藝術(shù)與技術(shù)的完美融合。往往打臉就是來得這么快。當日大獎賽上，所有安裝鋁合金輪轂的布加迪Type 35賽車都沒有完成比賽。原因是賽車使用的輪胎并沒有采用正確地硫化處理，導(dǎo)致了胎面在高速運動中飛了出去。但問題是出在輪胎上，對于鋁合金的輪轂影響不大，所以埃托雷布加迪依舊對自己的輪轂創(chuàng)新充滿心。在接下來的幾年里，埃托雷布加迪制造了七種不同類型的鋁合金輪轂，還分別為Type 35、Type 39型和Type 51賽車設(shè)計了三種不同的剎車系統(tǒng)。一般來說，車輪的空氣流動性越好，渦流越低，對于車輪的設(shè)計就越嚴苛復(fù)雜。而同樣的，對于空氣動力學(xué)要求嚴格的賽車對于制動器的散熱要求同等嚴苛。在高負荷的賽車運動中，制動器產(chǎn)生的熱量必須迅速且充分地消散，而扁平化與開放式的輪轂設(shè)計剛好可以滿足這一點。為此，埃托雷布加迪開始不斷改進鋁合金輪轂的造型，并順手注冊了“關(guān)于與冷卻盤的車輪有關(guān)的改進”“彈性車輪與徑向和軸向彈簧輪輞相對于車輪中心”等 。值得一提的是，這些與鋁合金輪轂有關(guān)的 只不過是他個人所擁有的500項 中的寥寥一筆。也就從此時起，多輻條輪轂成為了布加迪的標志性特征。后來，布加迪的工程師則是將輪轂造型改為多輻條Y型布局，這種布局更加穩(wěn)定，能承受的壓力也更大。到了現(xiàn)在，鋁合金輪轂的普及度已經(jīng)不用多說了。想成為一家立足于世界的車企，著眼于未來必不可少，很顯然，布加迪做到了，布加迪成功地把鋁合金輪轂帶向了世界。

         電泳工業(yè)鋁型材黃變現(xiàn)象的原因總結(jié)出以下幾點：電泳涂漆本身；氧化導(dǎo)電不良；電泳前水洗不徹底；固化過度；氧化槽液被硝酸污染。1．氧化時工業(yè)鋁型材導(dǎo)電不良引起的黃變現(xiàn)象：工業(yè)鋁型材與導(dǎo)電桿接觸不良，接點處的電阻就會大增，型材端頭就會發(fā)熱，氧化膜生成過快并伴有燒灼現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)氧化膜的粉化。這時的氧化膜有些渾濁，顏色出現(xiàn)黃變，如果再進行電泳生產(chǎn)就會出現(xiàn)非常明顯的黃變現(xiàn)象。這種黃變現(xiàn)象一般情況下一排里只有幾支，并且基本上都是出現(xiàn)在型材的端頭。因此，一定要采取措施來保證工業(yè)鋁型材與導(dǎo)電桿接觸良好。2．電泳前水洗不徹底引起的黃變現(xiàn)象：氧化膜是蜂窩狀的，其多孔狀的結(jié)構(gòu)就決定了氧化膜孔中會殘留硫酸。眾所周知，用來電泳的型材如果水洗不徹底，就很有可能出現(xiàn)黃變現(xiàn)象。對于這種黃變現(xiàn)象，一般都認為是氧化膜孔里的酸根與電泳漆反應(yīng)從而使電泳漆膜發(fā)生的黃變，其實這種黃變不是漆膜發(fā)生的黃變，而是氧化膜的黃變。正常的氧化膜是清澈、透明的，如果氧化膜孔里殘留較多的硫酸根，高溫情況下，氧化膜就會與硫酸根發(fā)生反應(yīng)，從而使清澈、透明的氧化膜變得渾濁，透明性下降；同時再加上電泳漆膜的高透明性，對光線的高反射性，從而使這種缺陷得到進一步放大，就形成所說的黃變。因此，電泳前的幾道水洗非常關(guān)鍵，不僅要保證水洗水質(zhì)，還要保證水洗溫度和水洗時間。3．氧化槽液被硝酸污染而引起的黃變現(xiàn)象：為了達到較好的除灰效果，在中和槽里添加一定比例的硝酸本無可厚非，但是如果中和后水洗控制不好，硝酸就會被帶到氧化槽，工業(yè)鋁型材氧化槽里的硝酸根達到一定濃度時，就會對氧化造成一定的影響，甚至引起電泳型材的黃變。氧化過程中，進入氧化膜孔中的硝酸根會對氧化膜起到刻蝕作用，腐蝕氧化膜的阻擋層，使氧化膜孔變深，進而改變膜孔的結(jié)構(gòu)。這種腐蝕對氧化膜產(chǎn)生兩種影響：1、氧化膜的阻擋層變薄，與鋁基體接合的緊密性變差，進而造成氧化膜的附著力降低。2、在正常水洗條件下，很難把膜孔中的硫酸根除去。這種條件下所生產(chǎn)的電泳型材同樣會有黃變現(xiàn)象。怎樣來避免這種黃變現(xiàn)象呢？在燙洗槽前的純水槽中添加中和劑，調(diào)PH值8~9.5，水洗2~3分鐘，用胺根中和氧化膜孔中的硫酸根，再進行電泳生產(chǎn)，就不會出現(xiàn)黃變現(xiàn)象了。4．固化過度引起的黃變現(xiàn)象：目前市場上所使用電泳漆基本都是在180℃X30min條件下烘烤固化的。在正常條件下，漆膜基本上不會發(fā)生黃變。但是有的鋁型材生產(chǎn)廠家固化爐溫度很不均勻，局部溫度甚至相差30℃以上；有的廠家固化爐的溫控系統(tǒng)差，實際溫度與顯示溫度相差太大，質(zhì)量較差的電泳漆在這種條件下黃變現(xiàn)象非常明顯，甚至像著了色似的。質(zhì)量好的電泳漆對這種極端條件的承受能力比較強，有的電泳漆即使在230℃的條件下烘烤，也不會發(fā)生黃變現(xiàn)象。為了防止黃變的產(chǎn)生，爐溫的均勻性、溫控系統(tǒng)的靈敏性是必需的，使用質(zhì)量好的電泳漆也是必要的。5．電泳漆本身引起的黃變現(xiàn)象：陽極電泳漆主要是由丙烯酸樹脂和胺基樹脂組成的。電泳型材在烘烤過程中，樹脂發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，生成平整、透明的涂膜。但是有些電泳漆廠家由于生產(chǎn)工藝的不成熟，或者是為了降低成本使用質(zhì)量較差的化工原料，從而導(dǎo)致其固化范圍比較窄。烘烤稍有不足，漆膜硬度不夠；烘烤稍稍過了頭，漆膜就會發(fā)生黃變，給生產(chǎn)管理帶來一定的困難。所以建議大家還是選用產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、有一定知名度的涂料供應(yīng)商。