為了提高耐磨環(huán)的使用壽命，有人用耐磨合金鑄造27simn鋼管耐磨環(huán)，或者用堆焊的方法在鋼的基體上用耐磨焊條堆焊耐磨層，但這兩種方法的效果均不大顯著。此基礎上，有人利用硬質合金焊接在耐磨環(huán)的主要耐磨面上，次要耐磨面上再用耐磨焊條堆焊以提高其使用壽命。這種方法雖在一定程度上能提高耐磨環(huán)的使用壽命，但仍然存在耐磨性不匹配的問題。其主要耐磨面采用硬質合金作耐磨層，耐磨性可大大提高，而次要耐磨面并非不重要，承受著沖擊負荷、剪切負荷及混凝土的沖刷，由于材料特性的不同，次要耐磨面上的耐磨層的耐磨性遠遠比不上主要耐磨面上的硬質合金。盡管次要42crmo無縫鋼管耐磨面上的磨損要輕一些，但是次要耐磨面上的耐磨層還是早早被破壞，才導致了主要工作表面上的耐磨層失效。發(fā)明內容本實用新型目的解決主要27simn無縫鋼管耐磨面與次要耐磨面耐磨性不匹配而導致主要耐磨層失效的問題。本實用新型提供的具有硬質合金耐磨表面的耐磨環(huán)，包括由普通鋼制成的耐磨環(huán)基體，鋁管基體表面及基體內出料孔壁上的耐磨層，其特征是基體表面上的主要耐磨層用硬質合金扇形板首尾相接構成環(huán)形耐磨層，扇形板兩端連接處為首尾配合的折線，基體主要耐磨面所在 臺階外圓表面位于扇形板下方用硬質合金條塊首尾相接而拼成環(huán)形，出料孔壁上的耐磨層是由硬質合金Z型薄片首尾相接而拼成的環(huán)形。本實用新型優(yōu)點1該耐磨環(huán)所有耐磨面均采用不同幾何形狀、不同成分的硬質合金材料，使耐磨環(huán)上各個部位的耐磨性能得到總體匹配，而不致出現(xiàn)某個部位早期損壞的問題；2Z型或弧型扇形板、Z型片、條塊都屬于基本塊，這些基本塊可以組成大小、形狀各異的耐磨環(huán)，使得加工制造變得非常方便；3不同部位不僅可以選用不同形狀的基本塊，還可以將這些基本塊選用不同成份的硬質合金，以實現(xiàn)“好鋼用在刀刃上”從而具有很好的經濟合理性；4耐磨環(huán)上各部位的機械性能匹配，總體使用壽命得到延長；5選用Z型扇形板和Z型片，可以防止混凝土的沖刷、灰漿的擠出泄露以及提高密封性能。其中，主要耐磨面上的硬質合金連接處之所以選用折線，其主要目的就是防止灰漿的擠出，提高密封性。次要耐磨面上

中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強，隨著經濟的進步， 的海陸空也在日益強大。而海洋強國必須要有強大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個國際市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經占據了全球市場三分之一強的份額。 2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力 0.7MPa， 40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。

談及無縫鋼管，我們首先會想到的是這種管道材料的質量優(yōu)越，這是無縫鋼管的 特點，其次，無縫鋼管采用的是鋼材的結構，所以無縫鋼管的硬度是很高的。無縫鋼管的質量是這種管道材料得以在工業(yè)領域中得到和發(fā)展的原因，這是無縫鋼管的復雜生產工藝決定的，無縫鋼管的 特點就在于管壁的部分是沒有任何接縫的，而普通的管道有明顯的接縫。