【纜索橋梁護欄】產(chǎn)品特點適應性強在要求美觀的地方，由于纜索橋梁護欄具有美觀的外形，設置纜索橋梁護欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設置纜索橋梁護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風雪天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置纜索橋梁護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；在中央分隔帶設置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有保障，符合我國的國情。性好纜索橋梁護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，纜索橋梁護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。施工方便纜索橋梁護欄的立柱間距較靈活，在布設時跨越障礙、調(diào)整樁位較容易，這給施工安裝帶來極大的方便，掛纜后的線形調(diào)整也較容易。維護、修復容易 纜索橋梁護欄完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，依靠立柱、托架的解體變形、移位及纜索的磨擦來吸收失控車輛的能量。由于纜索在彈性范圍內(nèi)工作，因此事故發(fā)生后一般僅需要更換立柱及托架，幾乎不需更換纜索即可很快恢復交通。纜索橋梁護欄整體性強，具有較好的防盜性能，這使得日常維護工作很簡單。【纜索橋梁護欄】設計施工國外纜索橋梁護欄分段長度一般規(guī)定不超過300m，這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力，安裝和修復等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長度設為500m（日本、美國通過試驗認為，纜索在碰撞時大拉力長度為500m）。這樣可大量減少中間端末立柱，工程造價也就隨之降低。纜索的價格較高，放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T，材料損耗一般在3%左右，為解決這個問題，我們設計了接索器。在實際使用中，每卷只需一個接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費，同時還設計了防盜結(jié)構(gòu)?！纠|索橋梁護欄】施工標準1) 纜索性能、纜索直徑、單絲直徑、構(gòu)造(3股7芯)、錨具及其鍍鋅質(zhì)量應符合設計與施工規(guī)范的要求，纜索抗拉強度、鍍鋅質(zhì)量須經(jīng)抽檢，合格后方可使用。2) 張拉前應標定拉力測定計。3) 立柱埋深不得小于設計值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中時，回填土應分層(每層厚度不超過100mm)夯實；立柱埋入混凝土中時，基礎混凝土的幾何尺寸、強度等應符合設計要求。4) 立柱壁厚、外徑、長度不小于設計要求。5) 采用打入法施工時，立柱頂部不應出現(xiàn)明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象。 【纜索橋梁護欄】安裝技術(shù)要求安裝工藝大體分為：打樁、掛索、張拉、整理等工序。安裝設備主要有打樁設備、布索設備、張拉設備和切割設備等。其中張拉設備是關(guān)鍵。張拉設備需用行程為80~100cm的液壓設備，這有助于提高纜索橋梁護欄的安裝速度。

橋梁護欄辦法的挑選，首要應依據(jù)公路等級，歸納考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護目標的特性及現(xiàn)場幾許條件等要素確認防撞等級，然后再依據(jù)自身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和維護修理等要素進行結(jié)構(gòu)辦法的挑選。其埋置辦法有立柱直接埋入式。法蘭盤銜接式和經(jīng)過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種辦法，條件答應時，可采用抽換式護欄。分類區(qū)分橋梁護欄的類型辦法許多，除按設置方位區(qū)格外，還可按結(jié)構(gòu)特征、防撞功能等區(qū)分。按設置方位可分為橋側(cè)護欄、橋梁中心分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄。按結(jié)構(gòu)特征可分為梁柱式（金屬制和混凝土）護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞功能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄辦法有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。事例金屬制梁柱式護欄金屬制橋梁護欄的立柱和橫梁是橋梁護欄的受力構(gòu)件。需求具有杰出的吸收車輛磕碰能量的特性，一起也要便于加工和裝置，表5-1和表5-2是國內(nèi)外**常用的橋梁護欄橫梁辦法和立柱斷面辦法。其間橫梁規(guī)范長度為，~0crll,立柱規(guī)范距離為。~]0cnl或~OcHI.金屬制護欄在結(jié)構(gòu)上應滿意以下幾點，護輪帶高度D小于10cra,且未超出護欄面（H=0）時，防撞等級。