15-20年前還沒有制造汽輪機(jī)的工廠，?，F(xiàn)在所有的高速飛機(jī)和就是應(yīng)用這些機(jī)器為基礎(chǔ)的，工作規(guī)范的高溫就是這些機(jī)器工作時(shí)的特征。與生產(chǎn)和平利用原子能裝備密切有關(guān)的機(jī)器制造生產(chǎn)是屬于更年輕的部門?，F(xiàn)代機(jī)器中，功率、速度、傳遞的壓力和溫度的大大，對材料，主要對制造這些機(jī)器用的耐高壓不銹鋼管材料的質(zhì)量和性能提出了很多重要的和新的要求。
  但是，在制造機(jī)器時(shí)只應(yīng)用高強(qiáng)度、高質(zhì)量的不銹鋼管還不能保障它們的高強(qiáng)度。直到現(xiàn)在還不斷發(fā)生各種機(jī)器的損壞和重大破壞事故就明了這一點(diǎn)。研究這種損壞結(jié)果后指出，在極大多數(shù)情況下，破壞的發(fā)生不是由于不銹鋼管的質(zhì)量不好，機(jī)器損壞和破壞事故的主要原因與個(gè)別零件的設(shè)計(jì)不良、裝配和安裝得不好有關(guān)，以及亦是經(jīng)常違反機(jī)器操作條件的結(jié)果。
  看起來，飛機(jī)、大型汽輪發(fā)電機(jī)或水輪機(jī)在加工或裝配時(shí)，在零件負(fù)荷重的區(qū)域上所產(chǎn)生的小刀痕、裂縫、凹陷或者磨傷可能是它們損壞的主要原因，幾乎是不真實(shí)的。但實(shí)際上往往就是由于這些原因所致。機(jī)器工作時(shí)，在表面損傷不大的地方可能開始發(fā)展疲勞過程，不可免地導(dǎo)致耐高壓不銹鋼管的損壞，在很況下由此而造成整個(gè)機(jī)器的破壞。
  因此，為了保證機(jī)器工作的耐久性和可靠性，僅僅不銹鋼管的質(zhì)量和強(qiáng)度是不夠的，機(jī)器零件還必須小心地進(jìn)行機(jī)械加工。普通的機(jī)器制造者都應(yīng)該懂得這方面的知識。對未來的鉗工、車工、磨工和銑工須給以這方面的教育。他們應(yīng)該具有即使是基本的測定不銹鋼管強(qiáng)度的現(xiàn)代方法的概念；尤其應(yīng)該懂得不良的機(jī)械加工或者在裝配過程中很不精細(xì)的對待已加工好的機(jī)器零件會產(chǎn)生怎樣后果。

根據(jù)氣孔產(chǎn)生的部位不同可分為外部氣孔和內(nèi)部氣孔；根據(jù)分布的情況不同又可分為疏散氣孔和連續(xù)氣孔等。產(chǎn)生氣孔的主要原因是；大口徑不銹鋼管邊緣上留有水、油、銹等雜質(zhì)；焊條和焊劑受潮；焊接規(guī)范不當(dāng)；焊條偏心或磁偏吹等。
  氣孔的存在會使焊縫的有效工作面積減小，從而降低大口徑不銹鋼管的機(jī)械性能，影響焊縫金屬的致密性。5)未焊透大口徑厚壁不銹鋼管的間隙或邊緣未被電弧熔化而留下的空隙稱為未焊透。根據(jù)未焊透產(chǎn)生的部位，可分為、邊緣和層間等幾種。
  產(chǎn)生未焊透的主要原因是：焊接電流太小、坡口角度太小、鈍邊太大、間隙太小、焊條角度不當(dāng)、大口徑不銹鋼管有厚銹以及自動埋弧焊時(shí)的焊偏等。未焊透缺陷會使焊縫的強(qiáng)度降低，引起裂縫而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破壞。6)裂縫裂縫是焊縫中危險(xiǎn)的缺陷，大部分結(jié)構(gòu)的破壞是由裂縫所造成的。
  因此裂縫在焊縫中是不允許存在的一種缺陷。裂縫按其產(chǎn)生的部位不同可分為縱向裂縫、橫向裂縫、熔合線裂縫、裂縫、弧坑裂縫以及熱影響區(qū)裂縫等；按裂縫產(chǎn)生溫度及時(shí)間的不同，又可分為熱裂縫和冷裂縫兩大類。7)夾雜焊縫中夾有焊渣或非金屬夾雜物，稱為夾雜。
  夾雜是焊縫中常見的缺陷之一，產(chǎn)生夾雜的原因很多，如運(yùn)條不當(dāng)、焊接電流過小、坡口角度過小、大口徑厚壁不銹鋼管上留有厚銹以及焊條藥皮的物理性能不當(dāng)?shù)取Ｔ诙鄬雍笗r(shí)，若每層熔渣不也會造成夾雜。此外，常見的焊接缺陷還有如燒穿、弧坑未填滿和嚴(yán)重飛濺等。