廣西桂林立朋金屬護(hù)欄防撞等級護(hù)欄防撞等級是根據(jù)道路等級、設(shè)計速度和事故嚴(yán)重程度等級來確定的。不同的等級由不同代碼表示，代碼中帶m的表示中護(hù)欄等級。如設(shè)計速度為121公里的高速公路橋梁，事故嚴(yán)重等級為高，則邊護(hù)欄選用SS級，中護(hù)欄選用SS級。設(shè)計速度為60公里的一級公路，事故嚴(yán)重等級為高，邊護(hù)欄選用的是SB級，中護(hù)欄選用SBm級。

南京長江四橋的防撞欄采用了三道堅硬的Q35型鋼材，鋼材厚度12毫米，高度為1.2米，就像一面鋼墻，保護(hù)過往車輛的。不僅如此，在這道強(qiáng)大的防撞護(hù)欄外，還有第二道鋼護(hù)欄，與防撞欄相隔1米多的距離，平時，這個通道用于保障檢修工人的，危急時刻，還能起到一個緩沖作用，更添一層保障?！八臉蛟l(fā)生過撞到護(hù)欄的事故，但到目前為止，護(hù)欄還沒有被損壞過。”李金橋表示，經(jīng)過特殊設(shè)計的四橋防撞護(hù)欄，顯然高于設(shè)計等級SS級。他透露，從江陰大橋的建設(shè)開始，省內(nèi)的潤揚(yáng)大橋、蘇通大橋，南京長江二橋、南京長江三橋等，護(hù)欄基本都采用了這種雙層的設(shè)計。

不過龐建國坦言，因為長江大橋的結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)在新建的橋梁結(jié)構(gòu)有所不同，維修時不能破壞原有結(jié)構(gòu)。雖然防護(hù)欄按照SB國標(biāo)等級進(jìn)行了設(shè)計，但是在引橋部分的護(hù)欄和橋梁主體結(jié)構(gòu)的連接部分，沒有辦法按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)升級。所以引橋上可能達(dá)不到SB等級。而主橋由于更換了新的鋼橋面板，護(hù)欄與鋼面板銜接得比較好，理論上是接近SB級標(biāo)準(zhǔn)的。

 

不銹鋼復(fù)合管市場價繼續(xù)上漲，目前護(hù)欄鋼板立柱相比上周同期累計上漲元/噸左右，受此影響，唐山邯鄲等主導(dǎo)市場鋼板價格走勢也強(qiáng)勢拉漲，目前唐山普中板價格在元/噸左右，較上周同期累計上漲元/噸左右。觀之本地，商家報價亦大幅拉漲，但漲幅相對較小，目前市場主流價元/噸，較上周同期累計上漲元/噸，與主導(dǎo)市場價差從上周的元/噸到目前的倒掛元/噸，主要由于近期主導(dǎo)市場護(hù)欄鋼板立柱價格大幅拉漲，雖然本地商家也在跟漲但漲幅相對較小。而本地商家拉漲幅度相對較小主要是由于成交清淡，隨著價格上漲目前本地中板成交十分清淡，大戶日出貨量不足百噸；另一方面由于出貨不暢目前商戶手中資源多是前期低價資源，對于目前的護(hù)欄鋼板立柱價格商戶底氣不足；另外也是由于目前市場中板庫存較多，商家出貨意愿較強(qiáng)。對于后市，雖然護(hù)欄鋼板立柱價格仍在大幅拉漲，但也謹(jǐn)防高位回調(diào)風(fēng)險，望商家謹(jǐn)慎操作。